提問者：gqdna2013-10-06 00:00
復制告訴你，我認為應該防止汽缸的燃油噴射，看看有沒有這些問題，或看起來不壞州長【怠速不穩定因素] 1。吸氣系統(1)的進氣歧管或各種閥泄漏時，空氣不應該進入汽油蒸氣，導致在混合物中的燃燒廢氣進氣歧管，過厚或過薄，和用于燃燒的發動機是不是正常。泄漏的位置，只影響個別缸發動機將會出現更劇烈的抖動冷車怠速較大的影響。常見的原因有:進氣歧管鉗松動或軟管破裂，進氣歧管墊片泄漏，進氣歧管的進氣歧管損壞或其他部位磨孔噴油器O型密封圈泄漏，真空管拔掉，破裂，曲軸箱強制通風(PCV )閥開度，活性碳罐的閥門常開，廢氣再循環(EGR)閥關閉不嚴。 (2)太多節氣門和入口結垢過多油門和周圍的焦炭，污垢，?的空氣通道的變化的橫截面面積的入口，使所述控制單元不能準確地控制怠速進氣量，使混合物太粗或太細，使燃燒不正常。常見的原因有:油門油或焦炭，周圍的進油節流，焦炭，怠速步進電機，占空比電磁閥，旋轉電磁閥，油，焦炭。 (3)怠速空氣調節器故障怠速執行器故障導致怠速空氣控制不準確的。常見的原因:將油門馬達損壞或卡發行者;怠速步進電機，電磁閥的占空比，旋轉螺線管閥損壞或卡發行者。 (4)進入的空氣錯位誤差信號到所述控制單元接收和發送錯誤的指令，使發動機怠速進氣控制不準確，內燃機是不正常的，怠速不穩的間接原因。常見的原因有:空氣流量計，或線路故障;進氣壓力傳感器或線路故障，發動機控制單元插頭接觸不良，由于水或電腦內部故障。 2。噴油器故障的噴射器的燃料噴射量的燃料系統(1)不均勻的霧沫壞的，每個氣缸所發出的功率不平衡引起的。常見的原因有:噴油器堵塞，密封不良，噴成線性的燃料。 (2)燃料壓力故障油壓過低，該不利狀態或成線性的，嚴重的唯一的噴霧油下降，燃料噴射量，以減少過稀的混合物從噴射器噴射燃料的燃料霧化噴出;壓力太高，實際的燃料噴射量增加，以使該混合物是太厚。常見的原因:燃油濾清器堵塞，燃油泵濾網堵塞燃油泵的泵油能力;燃油泵泄壓閥彈簧張力過小，進氣管道的變形，燃油壓力調節器故障;擠壓回油管堵塞。 (3)的量的燃料噴射的不準確的傳感器或線路故障，導致控制單元發送錯誤的指令，是不正確的燃料噴射量，使該混合物是過厚或過薄，怠速不穩的間接原因。具體原因:空氣流量計的故障(或進氣歧管壓力傳感器);節氣門位置傳感器出現故障;節氣門怠速開關衰竭;冷卻液溫度傳感器故障;吸入空氣溫度傳感器故障;氧傳感器失效的傳感器線路開路，短路，接地故障，發動機控制單元插頭接觸不良由于水或電腦內部故障。怠速有時會關閉，重啟后正常(間歇性閑置熄火)的原因:1。捕獲引擎怠速馬達2。怠速馬達的電線外皮有些磨破; 3。怠速空氣孔變臟，發動機部分閥門位置傳感器或臟; 5。怠速控制程序，在發動機電子控制單元的問題; 6。汽油質量問題也可能導致此故障。 ?
回答者：rs5240655902016-10-06 00:00
新手開車上路，由于經驗和技巧的不足，經常出現各種低級的錯誤。對于這些錯誤，今天我們就來給大家盤點一下。新手上路常見的錯誤詳解：轉彎同時踩剎車 失控翻了車一大早，一輛黑色別克轎車在臺金高速往金華方向的一處彎道翻落到高速公路
提問者：brothers332016-09-29
類故障現象多數情況都是車速傳感器和組合儀表的問題，首先檢查一下傳感器裝配和線路有無松動，檢查儀表的線路有無松動，如果線路都沒有問題，那么就需要更換新配件后試車觀察了，先更換一個傳感器試試看，如果更換后故障依然存在，那么就
提問者：r158413455352013-10-26
先檢查剎車油，再檢查剎車泵，再檢查剎車活塞是否卡住。建議你趕快去正規修理廠檢查，圖省事，去4s店（就是貴點）
提問者：super卓的小屋2013-06-08
機動車駕駛考試評判標準一、駕駛考試綜合評判標準(一)考試時出現下列情形之一的，道路駕駛考試不及格：1、考試小型汽車不系好安全帶;2、氣壓不足起步;3、不關好車門起步;4、起步時車輛溜動距離大于30厘米;5、車輛行駛方向把
提問者：oo唯羽oo2013-06-19
我這里有 濰柴、玉柴、大柴、上柴、錫柴、杭發、五十鈴、日野、東風、康明斯、揚柴、朝柴等 可以加我
提問者：dwcl6e6byk02013-04-12
沒太大傷害，但是對手剎有磨損。手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的
提問者：elaine_miao2013-06-12
