提問者：zgxqqqq2013-09-16 00:00
哈弗M4延續(xù)了易上手易操作的優(yōu)點(diǎn)，擋位沒有生澀感，離合很好掌握接合點(diǎn)，沒有讓人覺得難以適應(yīng)的地方。車身升高之后，M4的駕駛席視野很優(yōu)秀，這點(diǎn)會(huì)更讓人安心駕駛。 怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響和震動(dòng)，比之前接觸的炫麗有較大的改善，慢抬油門起步也沒有低扭不足導(dǎo)致的顫抖，不到2000轉(zhuǎn)的力道已經(jīng)有顯著提升，市區(qū)駕駛想要快點(diǎn)提速的話用4000轉(zhuǎn)以內(nèi)的動(dòng)力足以應(yīng)付，在這一區(qū)間內(nèi)油門的響應(yīng)都挺積極，車子最為活躍。轉(zhuǎn)速再往上發(fā)動(dòng)攻機(jī)的后勁就會(huì)有點(diǎn)下降，聲音也會(huì)更顯著。因此動(dòng)力特性上哈弗M4更強(qiáng)調(diào)中低轉(zhuǎn)的動(dòng)力區(qū)間，偏向城市里的日常工況。M4看似魁梧的身軀配上1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，視覺上容易給人“肉”的感覺，但開動(dòng)起來的動(dòng)力水準(zhǔn)炫麗1.5沒有區(qū)別，在自主品牌中屬于主流水準(zhǔn)。 總體而言，哈弗M4保持了長城動(dòng)力系統(tǒng)一貫的好開得體，動(dòng)力也跟長城轎車無差別，你大可不必因?yàn)樗L著SUV體型而擔(dān)心動(dòng)力偏弱。
回答者：ballvic2016-09-16 00:00
哈弗M4延續(xù)了易上手易操作的優(yōu)點(diǎn)，擋位沒有生澀感，離合很好掌握接合點(diǎn)，沒有讓人覺得難以適應(yīng)的地方。車身升高之后，M4的駕駛席視野很優(yōu)秀，這點(diǎn)會(huì)更讓人安心駕駛。 怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響和震動(dòng)，比之前接觸的炫麗有較大
提問者：caiyonshen2013-09-07
哈弗M4延續(xù)了易上手易操作的優(yōu)點(diǎn)，擋位沒有生澀感，離合很好掌握接合點(diǎn)，沒有讓人覺得難以適應(yīng)的地方。車身升高之后，M4的駕駛席視野很優(yōu)秀，這點(diǎn)會(huì)更讓人安心駕駛。 怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響和震動(dòng)，比之前接觸的炫麗有較大的改善，
提問者：lwuqiang2016-04-14
一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)
提問者：lgw92222016-04-08
哈弗M4采用的是長城自主研發(fā)的GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，不是哈弗H3搭載的4D20發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)不要與CUV相比，M4只是一款跨界車。
提問者：heihudie20102013-11-09
哈弗M4延續(xù)了易上手易操作的優(yōu)點(diǎn)，擋位沒有生澀感，離合很好掌握接合點(diǎn)，沒有讓人覺得難以適應(yīng)的地方。車身升高之后，M4的駕駛席視野很優(yōu)秀，這點(diǎn)會(huì)更讓人安心駕駛。 怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響和震動(dòng)，比之前接觸的炫麗有較大的
提問者：fangg18182013-04-14
是不是滋滋的刺耳聲音，尤其是在起步打死的時(shí)候。。空調(diào)皮帶松了吧，找人調(diào)下。
提問者：2016-06-27
