提問者：gy520000053402014-07-10 00:00
不要單從日本車的思想角度回答問題，我要的是對(duì)這車性能和跑路方面的評(píng)價(jià)！
馬3裝備的2升發(fā)動(dòng)機(jī)配備電子油門，但踏板反應(yīng)非常敏感，在2500以上油門反應(yīng)毫無遲滯，轉(zhuǎn)速爬升非常快，紅區(qū)在6500，斷油轉(zhuǎn)速高達(dá)7200左右！沖程應(yīng)該不長(zhǎng)吧。離合行程很短，動(dòng)力傳遞也很直接，但變速箱行程比我想象的要長(zhǎng)，而且3擋似乎和5擋靠的有些近了，幾次在出彎的時(shí)候都摸索了幾次才找到檔位，5擋減速比似乎稍微大了一點(diǎn)，100公里時(shí)速下轉(zhuǎn)速已經(jīng)接近3000，畢竟這么輕的車配2升發(fā)動(dòng)機(jī)，高速下再加速的表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)差，我感覺不用這么大的速比。 因?yàn)檐嚿磔p，而且功率高達(dá)150匹，顯得動(dòng)力很猛，205寬輪胎的附著力都有些不足，起步時(shí)轉(zhuǎn)速稍微高一點(diǎn)就會(huì)尖叫，但Goodyear NCT的好處是不會(huì)跳，雖然會(huì)用聲音抗議你粗暴的駕駛方式，但車速的提高還是能反映出動(dòng)力傳遞的效率不低。此時(shí)唯一讓我分神的卻是方向盤上的異動(dòng)，因?yàn)槁访鎸?shí)在太臟，我不敢肯定這是不是扭力轉(zhuǎn)向，不過動(dòng)力畢竟不是太大，換上2擋后就沒有這種情況了。 彎中側(cè)傾很明顯，不過側(cè)傾的很有原則，幾乎沒有多余的晃動(dòng)，車尾很穩(wěn)，車頭雖然不輕但也很容易入彎，電液助力方向盤的又調(diào)校的恰到好處，讓車身幾乎完全能按照駕駛者的意愿、按預(yù)定的線路前進(jìn)，而我們每個(gè)試駕車上都裝了4個(gè)人，在這樣滑的路面上能有這樣的表現(xiàn)，實(shí)在是厲害！ 更厲害的是剎車，馬3用的是前后盤，腳感太好了，我從來沒有在這個(gè)級(jí)別的家用車中體驗(yàn)過讓人這么舒服的踏板：剎車力非常線性的隨踏板行程的增長(zhǎng)而增加，ABS的反饋也很輕微，在滿載情況下一樣游刃有余，這點(diǎn)和馬6也很相似。
回答者：你de蛋蛋疼了么2016-07-10 00:00
油門和剎車設(shè)計(jì)就是高低不平的，都一樣的高度有一些司機(jī)就分不清那個(gè)是油門那個(gè)是剎車了，會(huì)出危險(xiǎn)。所以沒辦法調(diào)成一樣高。
提問者：苦笑20072016-06-25
應(yīng)該是電子元件的問題，去下4s店吧 檢查一下 順便把首保做了 首保提前點(diǎn)作也沒什么不好的
提問者：andytp12222014-01-25
油門踏板，拉線式的是直接和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)共振又油門線傳遞給踏板。如果是電子式的，也就是車身傳遞給油門踏板的共振。都屬于正常現(xiàn)象。沒有出磨合的車子等磨合完畢以后會(huì)改善的。看看一樓的ABS介入了，哈哈哈哈......
提問者：kela34642014-12-20
油門踏板和原車作用差不多，不裝也行。迎賓踏板，如果上車時(shí)總蹭到車內(nèi)，裝踏板后能不蹭就裝，保護(hù)不了的是裝飾件，沒作用。
提問者：SmuStyzexethy2015-10-11
呃。。。。這車千萬不要隨便去清洗什么東西，所有清洗項(xiàng)目按照4S規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，這車發(fā)動(dòng)機(jī)跟其他普通車性質(zhì)結(jié)構(gòu)不一樣，沒接觸過這車的人對(duì)于這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)千萬不要妄下建議，所有4S以外的發(fā)動(dòng)機(jī)清洗類產(chǎn)品都不適合這款發(fā)動(dòng)機(jī)。上述情況
提問者：hknthz2016-12-26
手動(dòng)擋踏板是這樣的，自動(dòng)擋應(yīng)該也一樣吧。
提問者：ejpgqzpr2015-01-30
