提問者：luxianshengloo2015-11-17 00:00
你好，沒法說誰更好，只能說各具優勢。 在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機并無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟后，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。 在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處于低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動，這是僅相當于一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當于一個排量可變的自然吸氣發動機。 自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當于自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。 有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！
回答者：LYT04242016-11-17 00:00
渦輪增壓器的工作轉速每分鐘高達數萬甚至十萬多轉，所以其軸承需要高效的潤滑。而為渦輪增壓器提供潤滑的是發動機機油泵。如果高速行車后，立刻關閉發動機，機油泵也就停止工作了。而此時渦輪增壓器葉片因慣性作用，還在高速運轉中，失去
提問者：baihe862015-08-25
你好！如果增壓機沒有出現運行故障或者不能工作的情況，渦輪增壓機是不用更換的，希望能夠幫到您，望采納。
提問者：bcimgo2014-12-23
渦輪增壓器的工作轉速每分鐘高達數萬甚至十萬多轉，所以其軸承需要高效的潤滑。而為渦輪增壓器提供潤滑的是發動機機油泵。如果高速行車后，立刻關閉發動機，機油泵也就停止工作了。而此時渦輪增壓器葉片因慣性作用，還在高速運轉中，失去
提問者：匿名網友2014-03-20
你好，這個一般是關系沒卡緊，或者管子老化了，更換了就可以了。 很高興回答你的問題，祝你用車愉快58車
提問者：huangming94q2016-01-29
您好，passat的渦輪增壓好，如果我的答案對您有幫助，請設為最佳答案！謝謝！
提問者：lvwnq2015-10-05
汽油標號是汽油的辛烷值，標號越高抗爆性越好。現代汽車特別是帶有渦輪增壓裝置的汽車，壓縮比較高，一般是需要高標號汽油。這些汽車在國內已經考慮到了油品問題，取消了某些技術，比如分層燃燒。絕對不是標號越高油品質量越好！看汽車說
提問者：yqp93132015-03-26
