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長安逸動- 試車測評 此次長安逸動的試駕會，廠家方面來了很多高層和逸動項目的多位負責人，也和全國的媒體進行了很深入的溝通。當有記者問到，逸動作為長安轎車新一代的王牌產(chǎn)品，設(shè)計制造上都向合資品牌的車型看齊，那定位上是不是也會定在自主品牌的最高端、直指合資品牌？長安汽車市場部的高層的回應是：逸動確實是長安花了不少時間、很用心做的一款產(chǎn)品，但是長安很清楚自主品牌和合資品牌在品牌影響力上的差距，所以逸動在設(shè)計上很多方面都考慮了中國老百姓的實際需求，不玩那些花哨的東西，當然定價上更不會脫離實際。 現(xiàn)在的車市上，“越級”是一個很流行的詞，A級車“越級”去挑戰(zhàn)B級車，B級車“越級”去挑戰(zhàn)C級車，自主品牌“越級”去挑戰(zhàn)合資品牌。這種“越級”往往不僅是車身尺寸、底盤規(guī)格等方面，還包括售價。而看起來，長安的逸動并不想走這樣的路子，它似乎更愿意腳踏實地地與眾多自主品牌車型正面搏殺。在我們試車時，逸動的價格還未公布，無法驗證廠家的說法。但是從產(chǎn)品力上來說，逸動確實會給現(xiàn)在的自主品牌兄弟們帶來強大的壓力…… 長安逸動 - 車型背景 長安逸動首展是在2011年法蘭克福車展上，而在國內(nèi)首次亮相則是在2011年廣州車展上。當時就有不少人認為，這臺車是近年來最漂亮的自主品牌車型之一。不過他們可能不知道，逸動的造型設(shè)計源于長安美人魚概念車，而美人魚概念車早在2010年北京車展上就已讓人驚艷了。 逸動的外形設(shè)計由長安汽車設(shè)在意大利的歐洲設(shè)計中心完成，其主設(shè)計師Carminati Stefano曾有兩個大家很熟悉的作品：長安悅翔和長安奔奔Mini。另外，逸動的各項研發(fā)工作，由長安設(shè)在世界各地的多個研發(fā)中心完成，可以說是長安集其全球資源研發(fā)的一款重要的戰(zhàn)略車型。廠家方面表示：除了在中國市場上市銷售外，逸動將來還會在國外的工廠生產(chǎn)，并銷往世界各地。 長安逸動 - 外形觀感 逸動的主設(shè)計師主設(shè)計師Carminati Stefano說，逸動設(shè)計項目的最大挑戰(zhàn)，并不是要把它設(shè)計得多么好看，而是如何把它設(shè)計得能讓中國的消費者接受。從現(xiàn)在他交出的作品來看，我覺得他做得挺不錯。逸動的外形，雖然沒有什么很特別很個性的設(shè)計元素，但它看起來很流暢夠順眼，是那種能吸引各個不同年齡層消費者、很大眾化但又有自己格調(diào)的設(shè)計。現(xiàn)在不少自主品牌，已經(jīng)漸漸放棄簡單的模仿，轉(zhuǎn)而做原創(chuàng)的外形設(shè)計，但不少車型的設(shè)計還是顯得有點生硬。而長安逸動，則在帝豪EC7之后，再次為自主品牌原創(chuàng)外形設(shè)計做出了榜樣。 除了有一個容易令人接受的模樣，逸動的風阻系數(shù)還達到了0.29，這在同級自主品牌車型中是值得夸耀的數(shù)字。而且廠家方面宣稱，逸動的車頭設(shè)計滿足最嚴苛的北歐行人安全碰撞法規(guī)，為逸動日后在國外市場銷售創(chuàng)造了有利條件。 長安逸動 - 外形細節(jié) 逸動同樣換上了長安轎車最新的車標，也被定位為長安新一代的王牌轎車產(chǎn)品。 頭燈和尾燈的設(shè)計沒有什么很個性很前衛(wèi)的元素，但也算得上比較潮流的樣式。 尾箱蓋上沿設(shè)計得有一點鴨尾翼的感覺，為外形增添一點動感。 側(cè)面明顯的腰線和裙線，也是現(xiàn)在最流行的設(shè)計元素之一。 輪圈的造型偏穩(wěn)重，輪胎尺寸則是很常見的205/55R16，品牌為瑪吉斯。 長安逸動- 車身尺寸 長安逸動長4620mm，寬1820mm，高1490mm，軸距2660mm，與同級的大部分對手尺寸基本相當。但逸動的1820mm的寬度在A級車中是比較少見的，這已經(jīng)達到了B級車的標準。廠家方面介紹，這樣設(shè)計的其中一個目的是為了讓逸動有更大的前后輪距，提升行駛的穩(wěn)定性。 長安逸動 - 發(fā)動機和變速箱 除了外形，逸動引人注目的另一個方面是它的動力系統(tǒng)，它是首款搭載長安最新的Blue Core系列發(fā)動機的量產(chǎn)車。Blue Core系列動力主要由長安設(shè)在英國諾丁漢的動力研究中心研發(fā)，涵蓋了諸多發(fā)動機和變速箱技術(shù)，是長安未來的主力動力品牌。逸動的發(fā)動機相比CX30等車型上的長安老一代發(fā)動機，無論是技術(shù)還是實際輸出數(shù)字都有很大提升。先期上市的逸動搭載的1.6升DVVT發(fā)動機，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，可以說輸出數(shù)字已經(jīng)達到了合資品牌發(fā)動機的水準。明年，逸動還將上市搭載動力更強勁的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機的車型。 另外，逸動全系標配長安的STT怠速起停功能，這套系統(tǒng)我們之前已經(jīng)在CX30上體驗過了，在此不在贅述，大家可以點擊STT起停系統(tǒng)體驗查看。 長安逸動 - 實際動力表現(xiàn) 逸動這臺1.6升DVVT發(fā)動機一旦到了2000轉(zhuǎn)，動力輸出就被喚醒了；到了2800轉(zhuǎn)，動力開始全數(shù)釋放，而且可以一直沖到5000轉(zhuǎn)也不見明顯的衰減。可見這臺1.6升DVVT發(fā)動機喜好中高轉(zhuǎn)發(fā)力，只要能保持好轉(zhuǎn)速

回答者：mhlz6662016-01-28 00:00