最佳答案

你好，首選寶來(lái)~寶來(lái)前臉給人印象最深刻的是采用大眾豪華跑車EOS的大燈設(shè)計(jì)，異于尋常的設(shè)計(jì)很有時(shí)尚感。U型格柵依然是大眾的慣用設(shè)計(jì)，扁平的車頭有向下俯沖感，增添了車型的運(yùn)動(dòng)特性；大量鍍鉻裝飾條的使用讓前臉更加時(shí)尚。盡管設(shè)計(jì)陳舊、上市時(shí)間長(zhǎng)的歐系車在國(guó)內(nèi)依然有市場(chǎng)，但這并不代表國(guó)人就喜歡方方正正的外觀設(shè)計(jì)，消費(fèi)者群體的年輕化也使得時(shí)尚的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越受歡迎，新寶來(lái)的前臉設(shè)計(jì)還是很成功的。　　新寶來(lái)側(cè)面的設(shè)計(jì)比較平庸，除了向外突出的腰線外，車門的設(shè)計(jì)顯得有些簡(jiǎn)單，后排頂部為了給車內(nèi)讓出頭部空間而出現(xiàn)了明顯的折線，影響了整個(gè)車頂線條的流暢性。五幅輪轂中規(guī)中矩，不過新寶來(lái)搭配米其林或者固特異的輪胎還是很有吸引力的。　　尾部設(shè)計(jì)還是能看出寶來(lái)的影子，盡管設(shè)計(jì)不再終中規(guī)中矩，但總體形狀還是很相似，尾燈無(wú)疑是出彩的一筆，LED尾燈是目前非常流行的時(shí)尚設(shè)計(jì)，后備箱蓋開口處的鍍鉻裝飾條很有個(gè)性。　　整體來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)的設(shè)計(jì)追求大方、時(shí)尚，但簡(jiǎn)單的照搬大眾其它車型的設(shè)計(jì)元素還是顯得不夠成熟。　　內(nèi)飾——設(shè)計(jì)依然是典型的大眾風(fēng)格，風(fēng)格明顯變得更加溫馨，也增加了更多人性化設(shè)計(jì)，做工設(shè)計(jì)都很出色，但用料給人留下了太多遺憾。　　除了中控臺(tái)上部和方向盤外，新寶來(lái)內(nèi)部幾乎全部采用了淺色設(shè)計(jì)，也許這就是大眾從日系車那學(xué)到的“溫馨”設(shè)計(jì)，不過這樣設(shè)計(jì)最明顯的缺陷是不耐臟，筆者在新車上就在座椅上發(fā)現(xiàn)了明顯的污漬。大面積的采用仿桃木裝飾很顯檔次，但這恐怕會(huì)引起年輕消費(fèi)者的不滿，考慮到家用車的消費(fèi)者群體多在30歲上，仿桃木還是很受用的。　　方向盤的設(shè)計(jì)很有意思，樣式與速騰和朗逸一樣，可筆者發(fā)現(xiàn)測(cè)試的高配車型盡管采用了真皮包裹，但光禿禿的方向盤上卻沒有一個(gè)功能鍵，設(shè)計(jì)有些小氣。儀表很傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)很沒個(gè)性，還好中間有一個(gè)顯示功能齊全的液晶屏。　　筆者曾經(jīng)測(cè)試過速騰和邁騰兩款車型，對(duì)其大量使用硬塑料設(shè)計(jì)頗為不滿。但遺憾的是這樣的設(shè)計(jì)在新寶來(lái)身上依然大量存在，黑色的中控臺(tái)看似軟性材料，但敲打過后發(fā)現(xiàn)與下面的白色硬塑料材料是一致的，車門除了扶手的真皮外，其他全部為硬塑料，手感很差；另外按鍵和旋鈕的反饋很清晰，但材料很不上檔次。　　如果說(shuō)日系車的精明之處在于能把看得見的地方做的滴水不漏；但如果一款車連看得見的地方都做得不盡如人意，是否會(huì)讓人對(duì)看不見的地方也產(chǎn)生懷疑呢，一汽大眾的做法值得思考。　　在這款車型上我們欣喜地看到了很實(shí)用的座椅加熱功能，但遺憾的是頂配車型的座椅居然依然是手動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)一款定位家用的車型來(lái)說(shuō)，失分會(huì)很嚴(yán)重。　　座椅方面在設(shè)計(jì)思路是從舒適的角度出發(fā)，包裹性能稍差，椅墊及靠背的厚度比較合適。后排椅墊的進(jìn)深短了點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐很可能容易疲勞。 稍顯稚嫩的中國(guó)化新寶來(lái)優(yōu)缺點(diǎn)分析　　人性化設(shè)計(jì)上也有得有失，好的是前排座椅中央的杯架設(shè)計(jì)成不同尺寸，可以容納各種型號(hào)的飲料瓶；厚實(shí)的座椅舒適感很好。遺憾的是駕駛座沒有安裝化妝鏡，也沒有眼鏡盒，副駕駛座前的儲(chǔ)物格打開時(shí)沒有阻尼，很突兀。　　新寶來(lái)空間上的表現(xiàn)非常出色，從我們的測(cè)試反應(yīng)了這點(diǎn)，特別是后排腿部空間在經(jīng)過加長(zhǎng)后出色了不少，老款寶來(lái)在后排空間上飽受詬病，這種情況通過加長(zhǎng)軸距后被徹底啊改變。　　也許是出于成本上的考慮，新寶來(lái)內(nèi)飾上表現(xiàn)與外觀比要遜色，盡管借鑒了日系車的溫馨設(shè)計(jì)理念，整體淺色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但用料的檔次不高讓溫馨感大打折扣，人性化設(shè)計(jì)上也不盡如任意；做工是一汽大眾的長(zhǎng)項(xiàng)，非常嚴(yán)謹(jǐn)，空間上的表現(xiàn)也很出色，座椅的舒適感很好。我們希望以用料和簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)為代價(jià)換來(lái)的是新寶來(lái)的驚喜售價(jià)。　　動(dòng)力——依然是大眾的經(jīng)典組合，6速手自一體變速箱很出色，不過發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)鑄鐵的老字號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，談不上優(yōu)秀，但實(shí)用性還是很足的。　　經(jīng)典組合1.6+2.0+5MT+6AT，從老寶來(lái)到新寶來(lái)，朗逸、速騰，大眾似乎對(duì)這個(gè)組合非常自信，1.6L與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)歷史久遠(yuǎn)，論動(dòng)力性能已經(jīng)脫離了目前的主流標(biāo)準(zhǔn)，但滿大街的祖父輩級(jí)VW充分證明了其實(shí)用性在現(xiàn)階段還是滿足了很多消費(fèi)者的需要，畢竟只有用車的人才清楚一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)在先期投入和維護(hù)保養(yǎng)是要付出很大代價(jià)的。　　新寶來(lái)裝載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和速騰、寶來(lái)的1.6L動(dòng)力完全一樣，2氣門100馬力，與朗逸的1.6L相比還稍遜一籌，畢竟那是取自Polo的4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。　　新寶來(lái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和邁騰、速騰一樣，都是鑄鐵的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校到了88kW/120馬力。（邁騰2.0是85kW/116馬力）。　　變速箱是新寶來(lái)的一個(gè)亮點(diǎn)，不管是平順的MQ200五檔手動(dòng)變速箱還是先進(jìn)的愛信6AT手自一體變速箱，這樣的配備與同級(jí)車相比算得上豪華了，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大眾舍不得那幾款古董級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)頗有微詞，但對(duì)大眾的變速箱還是有口皆碑的。　　新寶來(lái)依然采用相對(duì)比較簡(jiǎn)單的半獨(dú)立式扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu)，操控也不是新寶來(lái)主打的特長(zhǎng)，盡管老款寶來(lái)曾有“駕駛者之車”的美譽(yù)，但時(shí)過境遷，時(shí)下福克斯、馬3已經(jīng)成為了中級(jí)車中的操控王者，寶來(lái)自身的技術(shù)陳舊已經(jīng)注定了其難以再現(xiàn)當(dāng)年的輝煌，不過與兄弟車型朗逸相比，新寶來(lái)懸掛調(diào)校要硬一些，側(cè)傾更小，轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)。

回答者：紅雙喜VS2016-03-05 00:00