提問者：agoodfox2014-01-07 00:00
剛才也有網友提到兩款車的安全性問題，寫了一點，順便傳你了，希望有用。 從實際配置來講福克斯更好一些。 解釋: 福克斯通常稱為歐系車，而不稱美系車，不光因為出自歐洲研發中心，也有歐系車更加注重安全的因素。從安全碰撞實驗來講，福克斯獲得了C-NCAP五星成績，安全性是非常不錯的，同時福克斯在一些中高車型上，配備了除ABS和EBD以外的主動安全配置，象剎車輔助系統、牽引力控制系統和車身穩定控制，這些配置對安全性來說還是很必要的。而且還裝備了象側氣簾這樣的被動安全設備，并安裝了副駕駛安全帶未系提示等，且采用了四輪大尺寸盤式制動，獨立的后懸掛系統，由此可見，福克斯安全裝備還是很人性化、也是很齊全的。另外福克斯百公里的剎車距離為42。1米，這個成績也是不錯的。 再來看看世嘉。法國車歷來以安全可靠贏得了不少信賴，它的底盤調校和安全人性化也是不可否認的，世嘉原型車是雪鐵龍C4，C4在國內還沒有生產，進口C4都在20萬以上，確實安全可靠的車，但在國內的世嘉版本上沒有完全體現。世嘉在C-NCAP碰撞實驗中只獲得了四星成績，除ABS和EBD以外，只在部分款車上配備了剎車輔助系統，而牽引力控制和身車穩定控制沒有，剎車也是普通的四輪盤剎，后懸掛依然沒有采用獨立懸掛，可以說到中國后減配了不少。另外剎車距離達44米多，安全成績還是差些的。目前的雪鐵龍C5可以說是完全改變了世嘉的印象，C5的配置哪怕是最低款都是非常優秀的，而且一改以前的傳統改為獨立懸掛。而在C5之前的世嘉，還不盡如人意。 綜合數據對比，福克斯更好一些。
回答者：gpmotianlun2016-01-07 00:00
就是前排駕駛位置的安全帶沒有插哦
提問者：sun12302014-01-07
正常，這種現象比較普遍，我也遇到過了。我上個星期也就是10月10日的時候和表哥去了趟湖南，開的他的車（世嘉1.6手動尚樂版）去的，車是今年7月28日購買的，去之前的車子的總行駛里程為1800KM，可以說還在磨合期階段，記
提問者：michellewsw2013-06-24
傳感器有問題了。一般來說都是這個問題，除非你的車副駕沒有這個功能。
提問者：wx19851092013-07-24
這個需要找銷售商換一輛，估計是座椅下面的感應器太靈敏導致的。 不過在國外，有些車確實是這樣配置的，就算副駕駛沒人也要系安全帶（甚至有些品牌的車副駕駛不系安全帶也無法啟動發動機），這是官方要求的。中國區域內銷售的車應該沒有
提問者：lindca8o3rb2015-04-23
光換兩個氣囊幾千塊吧，但是你不止氣囊彈出來的，還有大燈，水箱，冷凝器這些好多東東，氣囊系統還有電腦板，安全帶，油絲什么的。好多東東安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。車上有帶AIR BAG的地方是氣囊。 用電
提問者：xiaobo19966272016-02-05
科魯茲到中國以后，各項指標都給減了，除了一個ABS好像沒別的了，半獨立式懸掛什么的這叫一個投機取巧。而且美國車嘛。費油。個人不看好。 奔騰B50。一汽國產車，發動機老，但話是這么說，家用在市區開絕對夠了。省油那是沒
提問者：marcokk2013-04-17
