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柴機(jī)油與汽機(jī)油有何區(qū)別,不能混用。 由于轎車、客車等汽油機(jī)車輛經(jīng)常在市內(nèi)行駛，因道路擁堵常處于停停開(kāi)開(kāi)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度較低，即使在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下汽油機(jī)的溫度和壓力都比柴油機(jī)低，因此在汽油機(jī)的工作條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油容易產(chǎn)生低溫油泥，所以要求汽油機(jī)油具有良好的低溫油泥分散性;而柴油機(jī)車輛經(jīng)常在公路上行駛，車輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和壓力都較高，汽缸內(nèi)產(chǎn)生較多的煙灰和積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)油也容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)，因此柴油機(jī)油要求具有良好的高溫清凈性。 機(jī)油的主要指標(biāo)及其在使用上的意義 1、 粘度 液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，液體分子間產(chǎn)生內(nèi)磨擦力的性質(zhì)，稱為粘度。粘度是機(jī)油的一項(xiàng)主要指標(biāo)，也是機(jī)分類和選用的依據(jù)。機(jī)油的粘度過(guò)大或過(guò)小都不好。粘度過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難，并且啟動(dòng)時(shí)易出現(xiàn)短暫的干磨擦或半液體磨擦。機(jī)油粘度過(guò)大，還要多消耗能量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，且其冷卻作用和洗滌作用都要降低。機(jī)油粘度過(guò)小則不易形成足夠厚度的油膜，機(jī)件得不到正常的潤(rùn)滑，會(huì)加大摩損。此外，粘度小的機(jī)油密封性能也不好，并使機(jī)油的消耗增大。所以，選擇機(jī)油時(shí)，粘度要適宜，即所選機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)磨擦面上能夠形成足夠厚度的油膜，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑的情況下，盡可能選擇粘度低一些的機(jī)油。 2、粘溫特性 機(jī)油的粘度隨溫度變化而變化。溫度升高粘度變小，溫度降低粘度變大。普通潤(rùn)滑油的這種特性正好與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油粘溫性質(zhì)的要求相反。機(jī)油的粘溫特性用粘度指數(shù)來(lái)表示，粘度指數(shù)越高的機(jī)油越符合發(fā)動(dòng)機(jī)的特性要求。 3、漆膜的生成及危害 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壁、活塞的側(cè)面和內(nèi)部，活塞環(huán)以及其他受熱的零件表面常有漆膜生成。主要原因是零件上的油膜受熱后，輕質(zhì)餾分逐漸揮發(fā)，不穩(wěn)定成分則氧化聚合，生成漆膜。另外，不斷流動(dòng)的機(jī)油也帶來(lái)自身氧化生成的沉積物，在機(jī)件表面上形成漆膜。加有清凈分散劑的機(jī)油會(huì)大大減少漆膜的生成。 4、凝點(diǎn) 機(jī)油的凝點(diǎn)是指機(jī)油在一定實(shí)驗(yàn)條件下受冷卻后開(kāi)始失去流動(dòng)性的最高溫度。機(jī)油的凝點(diǎn)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性能。降低機(jī)油凝點(diǎn)的方法有兩種:一是脫蠟，二是添加降凝劑。 5、抗氧化安定性 機(jī)油的搞氧化安定性是指機(jī)油在一定的使用條件下，抵抗氧化作用并阻止產(chǎn)生膠質(zhì)的能力。機(jī)油氧化的速度和程度主要取決于機(jī)油的化學(xué)組成、溫度、及空氣接觸面積的大小和金屬的催化作用。溫度越高，油層越薄，機(jī)油的抗氧化安定性較差。 6、機(jī)械雜質(zhì)和水分 機(jī)油中混入機(jī)械雜質(zhì)，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)零件的摩損和堵塞濾清器。機(jī)油中有水時(shí)，不但會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)零件的腐蝕，而且水和高于100度的金屬零件接觸時(shí)會(huì)形成蒸氣，破壞潤(rùn)滑油膜、產(chǎn)生泡沫，使機(jī)油乳化變質(zhì)。嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)使機(jī)油中的添加劑分解沉淀。所以，應(yīng)嚴(yán)格控制中機(jī)械雜質(zhì)和水分的混入。 7、灰分 油品在規(guī)定條件下灼燒后所剩的不燃物質(zhì)稱灰分。灰分會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，增大機(jī)件的摩損，所以，機(jī)油中的灰分越少越好。 8、閃點(diǎn) 閃點(diǎn)表示蒸發(fā)強(qiáng)度及餾分組成。機(jī)油內(nèi)易蒸發(fā)的輕餾分越多，其閃點(diǎn)越低。輕餾分在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中將蒸發(fā)和燒掉，增大機(jī)油的消耗，增加積碳的形成，因此要求機(jī)油有較高的閃點(diǎn) 機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實(shí)。那么，針對(duì)2003年車用機(jī)油市場(chǎng)，各大生產(chǎn)廠家將主推哪些產(chǎn)品?各產(chǎn)品之間有何區(qū)別?這兩個(gè)問(wèn)題，車主不一定能夠清楚回答。 車用潤(rùn)滑油相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 粘度標(biāo)準(zhǔn):采用SAE(美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì))粘度分類，用于區(qū)別潤(rùn)滑油所適用的不同的溫度范圍。 性能標(biāo)準(zhǔn):主要采用API(美國(guó)石油協(xié)會(huì))性能分類，用于區(qū)別潤(rùn)滑油的性能、質(zhì)量。 其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會(huì))、JASO(日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織)及各發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的分類。 引擎的潤(rùn)滑以及減少磨耗(潤(rùn)滑作用) 汽缸的密封(密封作用) 冷卻引擎(冷卻作用) 洗凈分解引擎內(nèi)部(洗凈分解作用) 防銹防腐蝕(防銹防腐作用) 機(jī)油有什么功能? (1)潤(rùn)滑作用 引擎只要是處于運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，內(nèi)部機(jī)件便會(huì)產(chǎn)生摩擦，轉(zhuǎn)速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，溫度更可高達(dá)攝氏兩百多度以上,此時(shí)如果沒(méi)有機(jī)油的存在，溫度便會(huì)高到將整個(gè)引擎燒掉。機(jī)油的第一項(xiàng)功用就是利用油膜覆蓋于引擎內(nèi)部金屬表面，以減少金屬之間的摩擦阻力。 (2)散熱作用 汽車引擎本身的散熱，除了靠冷卻系統(tǒng)以外。機(jī)油也是一個(gè)重要角色，因?yàn)闄C(jī)油會(huì)流經(jīng)引擎內(nèi)部各處，可帶走機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱，而距離冷卻系統(tǒng)較遠(yuǎn)的活塞部份，也可經(jīng)由機(jī)油獲得一些冷卻效果。 (3)清潔作用 引擎長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的碳與燃燒剩下的殘?jiān)�，�?huì)附著于引擎內(nèi)部各處，如果未經(jīng)適當(dāng)?shù)奶幚恚�便�?huì)影響引擎的功能尤其這些東西積在活塞環(huán)與進(jìn)、排氣門等處，會(huì)產(chǎn)生積碳或黏著性物質(zhì)，引起不爆震、頓挫不順、耗油加大。這些現(xiàn)象都是引擎的大敵。機(jī)油本身具有清凈分散作用，可以不使這些碳與殘?jiān)�堆積在引擎內(nèi)部。讓它們形成小顆粒，而懸浮在機(jī)油里。 (4)密封作用 雖然活塞與汽缸壁之間有活塞環(huán)來(lái)提供密封作用，但因金屬表面并不是非常平整，所以密封程度并不會(huì)很完好，假使密封作用不佳，引擎動(dòng)力必定降低，所以機(jī)油可在金屬之間產(chǎn)生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎運(yùn)轉(zhuǎn)效率。 (5)防蝕、防銹及防凍作用 汽車經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的行駛，機(jī)油內(nèi)或多或少會(huì)自然生成具有腐蝕性的氧化物，這些腐蝕性物質(zhì)中的強(qiáng)酸，更容易對(duì)引擎內(nèi)部機(jī)件造成侵蝕;而燃燒所生成的水分，雖然大部分會(huì)隨廢氣排放被帶出，但還是會(huì)有少許水分殘留，也會(huì)損害引擎。所以機(jī)油中的添加劑便有防蝕、防銹及防凍的功用，以保護(hù)引擎不受傷害。

回答者：DJ小霞天天天藍(lán)2016-05-13 00:00