提問者：丿非式丶鵬2015-08-29 00:00
海馬M3手動1.5L車型的經(jīng)濟(jì)時速？為啥跑到120左右的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3000多，車子像喝油一樣？
外觀方面，海馬M3的車身線條流暢，鍍鉻前進(jìn)氣格柵配合犀利的前大燈，使M3的前臉擁有了非常不錯的視覺效果。M3的尾部設(shè)計(jì)則采用了較為簡約的設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾條讓M3的尾部看起來頗具動感。 內(nèi)飾方面，簡潔明快，上深下淺雙色內(nèi)飾可以在營造溫馨車內(nèi)氛圍的同時，有效降低車外光線在儀表臺的反光，既實(shí)用又好看。三輻方向盤設(shè)計(jì)的簡潔大方，方向盤采用了真皮包裹，儀表盤采用炮筒式，同時配備多功能方向盤和大尺寸液晶屏幕，顯得很有檔次。 動力方面，海馬M3采用海馬自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm，匹配5速手動變速箱。據(jù)海馬方面透露，這款車的燃油經(jīng)濟(jì)性非常優(yōu)秀。同時還有消息稱，預(yù)計(jì)在上市車型中還會匹配CVT無極變速箱。 操控上，M3是經(jīng)過多路況極限測試，精心調(diào)校底盤、強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，以提升操控穩(wěn)定性。優(yōu)化減振系統(tǒng)有效提高車輛舒適性和操控性，讓運(yùn)動性和舒適性都達(dá)到了完美的平衡。M3的最小轉(zhuǎn)彎半徑與軸距比值僅為2.019。 底盤，全新底盤調(diào)教與麥迪遜懸掛使用，操控更隨心。前麥弗遜懸架系統(tǒng)，匹配26mm超大直徑的車身防側(cè)傾桿，以及粗大的減振器支柱，使得整車具有更足夠的側(cè)向支撐，駕駛員轉(zhuǎn)彎控制游刃有余。另外，一體式?jīng)_壓焊接成型的前副車架、加強(qiáng)型高強(qiáng)度扭力梁、加強(qiáng)擺臂球頭壓鉚工藝，對于整車的穩(wěn)定性也有很大的提高，并且更適應(yīng)中國的路況。 高速轉(zhuǎn)彎不甩尾，擁有精準(zhǔn)的方向盤回力、超越同級的高速蛇形表現(xiàn)。當(dāng)時速達(dá)到90km/h時，直角轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定不甩尾;時速達(dá)到120km/h時，仍能保持穩(wěn)定的蛇形表現(xiàn)。即使面對曲折復(fù)雜的道路環(huán)境，M3依然給客戶安心無憂、樂意馳騁的駕乘感受。 M3的大眾口碑極佳，價(jià)格適中，性價(jià)比極高。
回答者：58車2016-08-29 00:00
你好，應(yīng)該是你換的發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度不夠，所以導(dǎo)致噪音大，噪音大也會導(dǎo)致怠速偏高，建議跑幾天，覺得有幫助請采納下！
提問者：plypl1er2014-12-09
前兩天剛?cè)ノ覀冞@兒的4s店試了一下車，整天感覺這車加速比較有勁兒，動力不錯，制動速度也快，聽導(dǎo)購mm說m3的發(fā)動機(jī)是海馬自主研發(fā)的，已經(jīng)上市!自動旗艦型8.98萬元;手動旗艦型7.98萬元;手動豪華型7.38萬，手動舒適
提問者：cr65032013-09-11
我也在考慮這款車，多少知道一點(diǎn)，海馬M3這車用的是海馬自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機(jī)，匹配的是5速手動變速箱，擋位挺清晰。不是說高速發(fā)動機(jī)說明這發(fā)動機(jī)不錯啊，我也試駕這車，感覺這車家用代步動力還可以，打算再看看就入手了~
提問者：chenbiqiu2015-12-08
一般勻速90左右的時候油耗最低，超過100的時速油耗就會上升，小排量車尤為嚴(yán)重，另一個是國產(chǎn)車變速箱的匹配水平太差，齒比過大，造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，也不利用油耗控制
提問者：gh06pgsdf2015-10-05
代速在800左右就是正常的。。我試駕M3的起步很快,油門反應(yīng)靈敏，給勁很足，加速效果很好,馬上就有推背感了.以前也試駕過長城C30,感覺C30起步就比較肉,全程加速比較緩慢,這方面C30就欠缺不少. 兩三腳油門后就上了
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-11
海馬M3的發(fā)動機(jī)是高速發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速高功率大，不費(fèi)油。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-02-26
