提問者：a28181012016-05-09 00:00
首先，速騰肯定是獨立懸掛的底盤。可以從官方數據看出獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。非獨立的兩側車輪是連在一起的。 獨立懸掛其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。 不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間。
回答者：tuxtx2016-07-26 00:00
現在帶獨立懸掛的速騰就一款，叫什么gli還是什么來著，裸車價格22萬不帶講價的。。。。大坑啊。我原來也關注過，這個價格能買中配的邁騰了。當然，你錢多就不需要考慮，隨意了。。。
提問者：匿名網友2014-06-16
缺德的1汽大眾...減配減失事兒了...獨立懸掛是老速騰的,問題不大!
提問者：baogusi2015-09-14
2015款新速騰獨立懸掛 個人覺得挺不錯的 希望我的回答能夠幫助到你，如果有問題可以繼續來問，同時也祝你行車安全的。
提問者：hn8hpgv2016-01-13
理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會發生。 速騰車是個很經典的車，至于非獨立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚、更換處理，只是
提問者：hanjinlu_7152014-10-30
原來我也想買速騰得 后來買的高爾夫 如果喜歡速騰得外觀就買速騰好了 獨立懸掛不是決定你買車的關鍵 我也開了4年多車了 開過老爹的無助力超級板車桑塔納 開過號稱A系車標桿的老速騰 現在開的高爾夫 說實話 懸掛差距真心感覺不
提問者：22gsy222013-09-06
現在是前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，當然以后也還會是獨立的，請采納
提問者：alandlinus2017-01-08
