提問者：bki8xx2013-01-17 00:00
目前在國內的產品線中，全新明銳、奧迪A3、高爾夫7、斯柯達野帝、朗逸等大眾旗下車型均搭載了EA211系列發動機。 EA211發動機都有哪些新特性： 新特性一：進一步輕量化 跟EA111的鑄鐵缸體不同，全新明銳搭載的EA211發動機采用鋁制缸體加鑄鐵內襯的形式，這也使EA211減輕了22公斤的重量。據大眾官方透露，這減輕的22公斤能使燃油經濟性提升20%。全鋁材質的發動機帶來燃油經濟性是絕對的，但也因為剛性降低，在激烈駕駛的情況下，其穩定性和耐用性可能會不如鑄鐵發動機，不過這對于日常駕駛來說絲毫不成問題。此外其曲軸重量輕了20%，連桿也輕了30%左右，連桿軸頸變成空心，活塞也變成平底，所有這一切措施都是為了減輕引擎的整備重量，以達到節能的效果。 除了發動機本身，EA211變得更緊湊了，其安裝長度縮短了50mm，這也相應的增大了車內乘坐空間。 新特性二：“倒退式”優化 EA211發動機“倒退式”地再次采用正時皮帶來取代了EA111的正時鏈條。其實兩者并不存在先進與否的關系，也不存在取代和被取代的說法，都是各有千秋而已。正時鏈條使用壽命長，故障率低，正時皮帶雖然壽命不及正時鏈條，但其噪音小，傳動阻力小，慣性小，能夠較少的減少動力損失。 新特性三：廢氣渦輪增壓系統 燃油經濟性的改善，僅僅通過減輕引擎重量還不足以達到理想效果，EA211還借助了許多創新設計。如1.4TSI發動機的渦輪增壓器和排氣管采用了集成式（集成到氣缸蓋）設計，這樣做可以讓廢氣到達渦輪的行程變短，某種程度上可以減緩渦輪遲滯，而且較高的排氣溫度能夠讓三元催化更快地進入工作狀態，提高了廢氣催化效率。 新特性四：雙回路冷卻系統 在熱管理系統上，EA211配備了先進的雙回路冷卻系統。簡單來說就是氣缸蓋和氣缸體分別有各自的冷卻回路。由于缸蓋和缸體所處環境溫度不同，也都有各自的最佳工作溫度，因此分別設定兩套溫度不同的冷卻系統，有助于讓發動機處于最佳工作狀態并提高燃油經濟性。
回答者：pearlkwan19922016-01-17 00:00
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你
提問者：yurz8o3rnv42016-02-15
因為機油有一定的時效性，機油在車輛運行中經過了高溫，和空氣發生反應后，機油會劣化，隨著時間推移，機油的性能在逐漸的下降，同時外部的沙塵、炭粉塵以及廢氣混入到機油中，使機油的劣化物堆積，造成發動機內部的磨損。這樣就會導致車
提問者：Babylon冰吮2015-02-15
您好：所有發動機都有噪音只是強度不同而已，您所說問題建議去4S店檢查是否正常。希望可以幫助到您！汽車問題問58車，如有不明請登58車找我。
提問者：匿名網友2014-11-26
1。提車之前不要辦理任何手續，可以只簡單簽一下合同。看到新車以后不要急于上車打開發動機。問JS多要點汽油。因為試車的時候JS往往為了節省成本，只給一點點汽油。這樣對新車很不好，因為挑的時候往往點火，熄火好幾次，油少容易對
提問者：ddd_qd1234562013-07-04
檢查你發動機的氣門頂柱，和氣門油封，如果說是油封破裂，氣門頂柱間隙大小，發動力的噪音是很大的，還是到就近的修理廠看看到底是什么情況
提問者：匿名網友2014-11-26
根據您的車況和使用環境所發生的使用現象，結合騏達車型轉向結構形式，這種情況是正常的，因為騏達轉向系統采用的是電子助力結構，除了電機助力性能之外，其機械結構和以往普遍轉向機是一樣的，都是齒條結構，也就是和液壓轉向系統存有區
提問者：牛車網2013-06-01
