提問者：243435454fdgfh2013-06-24 00:00
電噴發(fā)動機(jī)混合氣通常不需人工調(diào)整.長豐獵豹三菱4G發(fā)動機(jī)節(jié)氣門上有旁通氣道可以調(diào)整,不能解決發(fā)動機(jī)排氣管排黑煙、抖動、放炮，... 混合氣濃只是其中的一種原因，既然出現(xiàn)混合氣濃的現(xiàn)象，就說明巳超出了電腦的修正極限，電腦巳經(jīng)無能為力。在燃油多氧氣少的情況下，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不完全、，還會污染火花塞（發(fā)黑），造成點(diǎn)火不良，形成惡性循環(huán)，影響怠速工況不穩(wěn)。只有找出造成混合氣濃的原因，才是解決怠速不穩(wěn)的根本辦法。另外，如何確定混合氣濃的檢測方法和儀器也很重要，比如常見的方法，看排氣管是否冒黑煙，看火花塞是否發(fā)黑，混合氣濃會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，其實(shí)高壓火弱，也會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，注意不要誤判;用檢測儀讀數(shù)據(jù)流，因氧傳感器自身的性能影響，有一定的局限性；用尾氣分析儀測量CO，同時(shí)還可以測HC這種方法準(zhǔn)確度高，根據(jù)測量結(jié)果，可以綜合分析發(fā)動機(jī)的工作狀況，查找故障原因。 1.ECU便判定發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號確定噴油量。面此時(shí)發(fā)動機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時(shí)，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，在怠速工況時(shí)開空調(diào)，打方向盤，開前照燈會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動機(jī)因負(fù)荷增大而熄火．ECU會增加噴油量來維持發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開，ECU認(rèn)為發(fā)動機(jī)不是處于怠速工況，就不會增大噴油量。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn),抖動等。 2、怠速控制閥(ISC)故障 電噴發(fā)動機(jī)的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)等信號，紅過運(yùn)算對怠速控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí)，電腦指令怠速控制閥打開進(jìn)氣旁通道或直接或直接加大節(jié)氣門的開度，使進(jìn)氣量增加，以提高發(fā)動機(jī)怠速。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí)，電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)飛旁通道，使進(jìn)氣最減小，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。由于油污、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節(jié)氣門關(guān)閉不到位等原因，使ECU無法對發(fā)動機(jī)進(jìn)行正確地怠速調(diào)節(jié)，造成怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn),抖動等。 3、進(jìn)氣管路漏氣 由發(fā)動機(jī)的怠速穩(wěn)定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開度增大，進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管路漏氣，進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度將不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系，即進(jìn)飛量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象，空氣流量計(jì)此無法測出真實(shí)的進(jìn)氣量，造成ECU對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn),抖動等。 4、節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán) 發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)，節(jié)氣門處于關(guān)嚴(yán)不漏氣狀態(tài)（旁通空氣怠速控制式），若節(jié)氣門在怠速工況時(shí)，其關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣，ECU是無法對其進(jìn)行控制的。因而造成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大，空氣流量計(jì)的VS信號增大，ECU增加噴油量使轉(zhuǎn)速增加。但此時(shí)的節(jié)氣門位置（TPS）的怠速觸點(diǎn)（IDL）還處于閉合狀態(tài)，ECU又根據(jù)IDL信號按怠速程序供油，減少噴油量，又使轉(zhuǎn)速下降。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn),抖動等。
回答者：lmwa7047932016-06-24 00:00
我的是2.5新銳。 你踩剎車掛擋，車有時(shí)會抖一下，這是正常的。 其實(shí)新老銳志都存在波箱的缺陷，就是掛擋不順暢，深圳很多新銳車友都有這種情況，就是起步加速的時(shí)候銳志波箱換檔不順暢，有頓挫感。還有就是剎車時(shí)候車子速度沒有
提問者：thxco67042013-03-29
很多進(jìn)口車型在行駛大約10多萬公里以后，會出現(xiàn)許多棘手的問題。第一次遇到這些故障，往往用常規(guī)的方法不能迅速找到故障原因。根據(jù)多年的維修工作實(shí)踐，筆者將一些常見進(jìn)口車型出現(xiàn)的“通病”及其檢修方法總結(jié)如下，希望能給同行們一些
提問者：seummwlat2013-04-27
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不
提問者：yaopk6052016-09-19
建議進(jìn)行大清洗，把發(fā)動機(jī)、油路、排氣系統(tǒng)進(jìn)行一次清洗，可能里面時(shí)間長了后有太多殘留的污垢。
提問者：小伙還可以2013-04-13
提車注意事項(xiàng)全攻略 [購車發(fā)票]購車發(fā)票是購車時(shí)最重要的證明，同時(shí)也是汽車上戶時(shí)的憑證之一，所以在購車時(shí)您務(wù)必向經(jīng)銷商索要購車發(fā)票，并要確認(rèn)其有效性。 [車輛合格證]6合格證是汽車另一個(gè)重要的憑證，也是汽
提問者：lixiaopengdh12013-08-10
豐田汽車再清洗過節(jié)氣門后，都有一個(gè)小竅門，就是要拔保險(xiǎn)絲，一共拔兩個(gè)10安的和15安的，注意，要在清洗好節(jié)氣門后，先熄火，再把拔保險(xiǎn)絲，拔掉以后等上一分鐘即可，插好后再發(fā)動，就好了。這是4S店的絕招。
提問者：2013-03-02
