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混合動(dòng)力車(chē)型往往會(huì)帶給人神秘的感覺(jué)，全球各大車(chē)展，新車(chē)紛紛亮相的同時(shí)，代表科技發(fā)展趨勢(shì)的概念車(chē)也紛紛登臺(tái)亮相，自然其中也不乏純電動(dòng)車(chē)型與混合動(dòng)力車(chē)型。如今混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活，不再只停留在展臺(tái)上了。日本汽車(chē)企業(yè)一直以來(lái)都是走在科技的最前沿，尤其在開(kāi)發(fā)綠色環(huán)保車(chē)型上。現(xiàn)在混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)不再是展臺(tái)的展品了，新型的混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)走進(jìn)了我的生活。雷克薩斯已經(jīng)將包括裝備有頂尖混合動(dòng)力技術(shù)的ES300h、CT200h、RX450h等多款油電混合車(chē)型帶到國(guó)內(nèi)。 點(diǎn)擊任意圖片，進(jìn)入圖集瀏覽 單從外觀上講，雷克薩斯油電混合動(dòng)力車(chē)型與和其產(chǎn)品序列中的其他車(chē)型外觀并無(wú)兩樣，只是在車(chē)側(cè)清晰明顯的HYBRID字樣的標(biāo)志表明了他們的身份。 混合動(dòng)力工作原理 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)感覺(jué)到異常的安靜，根本聽(tīng)不到任何發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。的確，此時(shí)發(fā)動(dòng)其實(shí)也并未開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，中控臺(tái)顯示屏清晰顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。啟動(dòng)車(chē)子后，車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了電路系統(tǒng)的接通，低速起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)根本不需要啟動(dòng)，由儲(chǔ)藏在蓄電池內(nèi)的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)就能輕松將車(chē)子移出停車(chē)位。全車(chē)的安靜程度真實(shí)難以想象。安靜當(dāng)然要?dú)w功于雷克薩斯的油電混合系統(tǒng)。舉例RX450h，從顯示屏上可以獲悉，RX450h的動(dòng)力系統(tǒng)分別有一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)大容量的蓄電池。而實(shí)際還有一個(gè)發(fā)電機(jī)，其用于給電池組進(jìn)行充電所用。 準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍未啟動(dòng)，車(chē)上搭載的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，開(kāi)始為車(chē)子移出停車(chē)位提供動(dòng)力。稍微加油，比如上坡，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻會(huì)被喚醒，些許的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也能讓你體驗(yàn)到動(dòng)力的澎湃。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)為車(chē)子提供動(dòng)力。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分的動(dòng)力分給了發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組即時(shí)為蓄電池進(jìn)行充電。 當(dāng)車(chē)輛以低速下進(jìn)行巡航行駛時(shí)，由于蓄電池以?xún)?chǔ)備了足夠的電能，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)速，自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。 在后輪出現(xiàn)打滑或者需要后輪一同來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)子行駛時(shí)，電腦系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)將動(dòng)力的一部分傳送到后輪，保證行駛的穩(wěn)定。而當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將獨(dú)立進(jìn)行工作，為車(chē)子的行駛提供動(dòng)力，同時(shí)一部分能量同樣也是分配到了發(fā)電機(jī)上，由發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。行駛的狀態(tài)會(huì)通過(guò)顯示屏的信息讓消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型的運(yùn)轉(zhuǎn)一目了然。 為什么這么的低的油耗： 油電混合系統(tǒng)最重要的一點(diǎn)就是能源的回收，在減速、低速、剎車(chē)、等燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的能量和制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生能量全部被浪費(fèi)掉了，而采用油電混合動(dòng)力的車(chē)型，通過(guò)車(chē)輪與發(fā)電機(jī)的聯(lián)動(dòng)，這部分能量能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并將電能儲(chǔ)備在蓄電池內(nèi)，起到回收能量的功效。 混合動(dòng)力到底有什么優(yōu)勢(shì)可言： 第一，混合動(dòng)力誕生的目的就是為了減低油耗，因?yàn)槔卓怂_斯RX 450h的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)需要自己?jiǎn)��?dòng)和關(guān)閉，所以水泵、轉(zhuǎn)向助力、空調(diào)都不由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，而是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，所以在油耗上得到了進(jìn)一步的控制。 第二，嘈雜的城市噪音多半是由路面的汽車(chē)產(chǎn)生的，而雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)型，帶來(lái)極低的噪音。此外，由于混合動(dòng)力車(chē)型很好的控制住了燃油消耗，在續(xù)航能力上也得到了大大的提升，這對(duì)長(zhǎng)途行駛是很大的幫助，我們不必再經(jīng)常為油料發(fā)愁了。 第三，性能自然不能不說(shuō)，雷克薩斯通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的最大化，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以相互配合為車(chē)輛提供最為出色的動(dòng)力表現(xiàn)

回答者：sly44182016-09-25 00:00