提問者：PhyllisX.2016-05-20 00:00
奇瑞汽車奇瑞A1怎么樣耐用嗎
奇瑞A1是一款富有現代化理念的A0級微型轎車，造型工作是由奇瑞公司委托意大利設計公司博能合作完成的。從正式產項到車型推出市場歷時3年，定位于歐洲、北美和中國市場，是奇瑞也是中國第一款面向全球市場開發的“世界車”主要用戶對象是年輕、時尚、具有初步經濟實較往年白領一族，兼顧年輕女性。 A1的造型體現了意大利汽車設計風格，從內飾到外形以及色彩紋理處理都體面出年輕時尚的氣息。相比較QQ比較我卡通的臉孔而言，A1顯然能討更多人的喜歡。 。 坐上車后，開始調整后視鏡與座椅位置，筆者發現A1的電動后視鏡調節旋鈕位置有些特殊，位于A柱的小三角窗上。要調節后視鏡就要把身子探過去夠旋鈕，這時就無法觀察到正確的后視鏡位置，只得靠回座椅靠背，再觀察是否合適，需要來回起次才能找到舒服的位置，但是這點小小的不足并沒有掩蓋他的優點。 A1的座椅舒適，調節好后坐姿和視野都不錯。他的縱向空間比QQ大很多，最明顯的一點是，筆者掛5檔時，沒有像QQ一樣會碰到副座的腿。其次他的頭部空間也能與A0級其與車型相比拼，身高1.7左右的人覺得還是很寬敞的。 A1的動力總成用的是奇瑞自己生產的ACTECO 1.3NA發動機搭配QR513的變速器，發動機額定功率是61Kw/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800-4500rpm。發動機采用了雙頂置凸輪軸、每缸四氣門結構設計；缸體為鑄鐵材質整體框架結構，鑄鐵缸套與鋁合金鑄為一體；附件輪系與齒帶傳動的正時系統均采用自動漲緊設計，八平衡塊曲軸設計與優化匹配的扭轉減振器的結合使用有效降低了發動機的扭轉震動噪音，達到了不錯的水準。 與QQ相比，A1的變速器并沒有生澀感，更容易入檔，檔位行程也比較小，但檔位仍不夠清晰。另外發動機噪音方面也比QQ也有了很大的下降。 剛開始駕駛時換檔轉速一般保持在2500轉左右，但是后來發覺在坡度大的山路上A1總是跟不上前面的A516，后來試著把換檔轉速提高到3500轉左右，跟上前面的車就并非難事了。筆者認識到了一方面A1還只能算是一款典型的代步小車，動力性自然不是他的強項，另一方面，很顯然A1的發動機是高轉速發揮型。 A1的前懸掛是采用麥弗遜式獨立懸架，并且配有防側橫向穩定桿，增加了整車的抗側傾能力。后懸掛也是采用該級別車型中常見的縱向拖曳臂式懸架，在試駕過程中不但有高速公路，還有山路等綜合路況，在再加上天降小雨，使我對底盤的表現體會得淋漓盡致，相比QQ而言，A1的懸架整體偏硬，雖然損失了部分舒適性，但是對于控制性的貢獻是不言而喻的。行走于濕滑的山路上，足夠的懸架支撐增強了我駕駛的信心，但是在路面有積水坑時，輪胎的排水性差了一點，駕駛起來有點飄。唯一讓我感受到信心不足的是剎車，軟綿綿的腳感，使得我經常要提前踩下剎車，但是當我駕駛過多彎的山路后，我又意識到了提前踩剎車何常不是一個難得好習慣。
回答者：58車2016-05-22 00:00
A1 奇瑞A1外觀設計風格從02年設計伊始就把握了消費者心里，做出具有獨創性的高質量設計。地中海橄欖狀車頭設計，楔形晶鉆一體式前頭燈組，整體式楔形后尾燈組，車尾門與后車輪的緊貼式設計，高位腰線設計，更顯車身挺拔，是現代
提問者：我是Ang甜心戀2013-03-16
這幾款車型里選擇肯定是奇瑞A1了，分別去試駕就知道了。
提問者：fengxjer2013-09-11
旗云： 2003年12月，旗云獲03年中國（內地）小車之王“舒適實用獎”。 2006年1月8日，旗云獲得蘇州首屆汽車奧斯卡“2005年最受歡迎的經濟型轎車”。 2006年3月，新旗云獲得了“2005
提問者：tebjb2015-09-20
個人認為奇瑞A1比較好。外觀：兩車風格不同，定位也不同。QQ6是三廂微車，A1是兩廂微車。QQ6是在QQ3的平臺上開發出來的，造型依然延續了QQ系列的圓胖造型，但我感覺沒有QQ3精典。A1是奇瑞全新開發的全球戰略小車，外
提問者：apple082782016-02-25
奇瑞A1是奇瑞第一款全球同步發售的汽車，所以做工等方面都可圈可點。駕駛的舒適性不錯， 新旗云是奇瑞為爭奪低價且高性價比車而推出改進車型，是市場不斷細分的產物，實用性好，但不如A1舒適。 你可以去奇瑞4S店親自試駕體驗
提問者：OAngeryAngelO2014-10-09
旗云： 2003年12月，旗云獲03年中國（內地）小車之王“舒適實用獎”。 2006年1月8日，旗云獲得蘇州首屆汽車奧斯卡“2005年最受歡迎的經濟型轎車”。 2006年3月，新旗云獲得了“2005年度中
提問者：hldduxij2015-09-20
