提問者：yen357hpz2013-05-15 00:00
我認為也不錯！朗逸也是來自PQ34平臺的，不過朗逸采用的PQ34平臺加長了9厘米，所以朗逸的后排腿部空間有所改善；外觀也脫離了大眾家族特色，整體還是很流暢、漂亮的；內飾方面我覺得朗逸的仿桃木和金屬色的音響、空調用得恰到好處，完全沒有大眾以往車型呆板的風格，做工也十分細膩、精致；發動機方面，1.6來自于POLO的，這款發動機經過稍稍調教后還是不錯的，另外一個就是大眾速騰的2.0，這個發動機的數據真的不敢恭維，最大功率為88KW/5000rpm，最大扭矩為180Nm/3750rpm，每缸2氣門，共8氣門，這樣子的技術在2.0級別中太落后了，反而1.6的數據還挺好，變速箱是5速手動或6速自動，這在一定程度上彌補德國車比日本車耗油的缺點；安全方面除了沒有ESP外，基本的都有了，激光焊接都出現在這款車子上，這還是值得表揚的，不過后備箱的支撐結構也太簡陋了，紅色的支撐骨和黑色的電線圈也應該用點東西遮住�。∵@輛車還是值得買的，性價比不錯，大眾口碑，值得！
回答者：xuangil19882016-05-15 00:00
新朗逸是指2015款的吧，朗逸的懸掛沒有變過一直都是：前懸掛：麥弗遜式獨立懸架后懸掛：扭力梁式非獨立懸架
提問者：vijaykamat2015-11-10
綜述:極度郁悶，異響終究出現!!! 朗逸新車一個多月，異響終于出現，在過不平路面的時候，貌似右前懸掛處發出較輕的咔噠咔噠或則咯噔聲，遇不平路面剎車時貌似更明顯，當聲音出現時感覺底盤都有輕微的松動感，但是令人不解的是時有
提問者：fxsh2222014-02-06
因為他是“中國創造”，自成一體系啊，和其他大眾車沒血緣關系啊，就如同一個人和他家人不是血親，得了白血病，別人的造血干細胞用不了一樣啊！
提問者：qq14834465022013-06-25
這個文章可就大了。詳細說得需要很多術語。這也就是為什么我常推薦大家買大眾車和奔騰的原因 天天BB亂叫 就TMD知道發動機3字 對底盤和懸架知識為0. 克魯斯雖然是運動小車 其實是迫不得已 因為他的懸架決定了它的命運。庫
提問者：DT719Y2013-10-13
PQ34平臺，一樣的懸掛，一樣的發動機，被人笑稱為板車底盤，不過城市內其非獨立的后懸掛沒多大影響，只是PQ34平臺被認為是不適應高速過彎，會有轉向不足等表現。
提問者：ccni3719612014-02-03
這個文章可就大了。詳細說得需要很多術語。這也就是為什么我常推薦大家買大眾車和奔騰的原因天天BB亂叫就TMD知道發動機3字對底盤和懸架知識為0. 克魯斯雖然是運動小車其實是迫不得已因為他的懸架決定了它的命運。庫魯斯這個懸
提問者：adl9z7fx34x2014-11-13
