最佳答案

你這個問題正好是我從事的職業，從事這行二十來年了，而且我既不在吉利工作也不再奇瑞工作，跟雙方都無關，所以回答你這個問題我想我還是比較有權威和公正的。 這兩個車的發動機的耐用性相差不大，很接近。C30的發動機SQRD4G15是Tritec發動機技術平臺研發的，實話實說是比較落伍的。TRitec平臺的發動機追求的是中庸，有點向電腦上說的公版，各方面都沒有短板，但是也沒什么特色。穩定耐用是他的長處，這種發動機是幾家公司為了省錢，聯合研發的，專門用在中低端車型的發動機。比如捷達之類的，都用過這種發動機。最大優勢是穩定，最大劣勢是落伍。目前比較主流的正時可變氣門等新技術，他都不支持。 動力參數上看C30的雖然馬力比吉利的高一點，但是扭矩要比吉利的低，而且高扭矩爆發時的轉速明顯要高于C5，扭矩是實際輸出的動力，比馬力和功率更能體現發動機的動力，也就是說吉利2000轉的動力，他要2500轉……雖然最大動力一樣，馬力一樣，但是扭矩就差大了。實際上路時候差別很大的。再加上，不支持現在主流的可變氣門技術，所以綜合評判上說，英倫C5的發動機性能要比奇瑞的整整領先一代。 國產發動機發展史：06年以前基本不支持可變氣門-－再到06年左右陸續支持可變氣門－－大約2010年左右全面支持雙正時可變氣門。C5現在是雙可變，C30現在是完全不可變，吉利06年就已經研發除可變氣門了，C30現在用的還是上一代發動機，雖然參數上看著相差不大，但是在實際使用中和油耗經濟性上，優勢很明顯，畢竟吉利先后和英國錳銅還有沃爾沃合作，這些年也吸收了不少新技術。而且吉利現在專攻汽油機，比亞迪和奇瑞，這七八年他們都把精力去做新能源了，汽油機方面根本就是吃老本，所以單純的汽油機領域，國產里面吉利是領先的。 單發動機上說，吉利絕對完勝，至少領先C30的發動機10年左右。 C30給人感覺整體做工一般，比較單薄，空間有點擠不過也還過的去，開起來很輕巧，談不上穩重，感覺就是靈活好開，主要原因是輕，才三箱車才剛剛1.1噸，唉，跟日系學的一身壞毛病，為了省油吧腦子都動歪了，竟然為了減輕重量吧后防撞鋼梁省了，日，嚴重鄙視。應付120的高速公路沒有問題，早高了就感覺飄了，隔音糟爛，發動機1800-2000之間開始聲音明顯，不過能接受范圍內，離合結合點比較模糊，底盤中規中矩，收油有輕微頓挫，動力銜接不是很順暢，檔位不是特別清晰，后備箱很小980×480，而且是小開口，放不了多點東西。C30比較坑的是，低配車型減配減到不行，連電動后視鏡之類的最基本配置都省了，凡是能手動的絕不電動，相對來說吉利要厚道一點，就算低配的也保留基本功能。英倫C5在尺寸上要比C30大一個拳頭，離地間隙高2厘米。別小看這2厘米，很多時候就是這2厘米就能讓地盤少受很多傷。不過吉利的內飾一直都是的軟肋，當然這個和個人眼光有關。隔音方面比C30稍強，不過也好不太多，基本同一水平，其他方面，這兩個車的變速箱匹配的都不怎么樣，倒檔都沒有同步器，漆面都偏薄，防撞上，吉利做的比奇瑞好一點…… 其他方面因為不知道你要什么配置的，也不太好比較。綜合評定是同樣的錢，C5要比C30好一個級別。 最后，建議你看一看吉利的遠景，遠景和C5、C30基本上是同價位的車，青島這邊大約是5.1萬左右，有3千惠民補貼，C5是英倫系列，遠景是全球鷹系列，同樣配置全球鷹系列的要便宜實惠，因為英倫系列是和英國錳銅和吉利旗下的華普汽車合作弄的品牌，要交給英方部分品牌費用，全球鷹是純吉利的自有品牌。目前5萬價位上來說，遠景是吉利旗下最實惠的車型。車體上是純遠景比C5還要在大30厘米，比C30大35厘米，內部空間更大，尤其后備箱，空間超大。C5和C30都是185胎，遠景195和205的，抓地更好更穩當。發動機上說，是DVVT，雙可變氣門技術。還有，遠景我忘了是哪一年國家評定的省油王了，這個評定不是企業自己的實驗室，是國家統一弄的，實際上路開車測試，數據上還是比較靠譜的。可以自己百度哪一年，我只記得有這個事情，忘了年代了。 其他的也就沒什么了，你在想到什么可以發起追問。這幾種車我都開過。談不上多么高深，但是簡單的體驗還是能直接告訴你的。

回答者：58車2016-02-02 00:00