提問者：loveyouxzh2013-06-16 00:00
AMT用M檔+檔后，要不要把擋桿在拉回M檔啊？有的車怎么D檔和M檔在一個凹槽里，怎么區(qū)分啊/xiexie各位大俠。
鑒于您對變速箱的了解情況，還是別用M檔了！ D和M檔本身在一個槽里，只是一個在左邊，一個在右邊，你D檔后，往左拉拉，或往右推推，能過去的一邊就是M檔！ 你的問題是M檔+檔后，要不要把擋桿再拉回M檔啊？ 很茫然，你M檔加完檔后不就在M檔上嗎，怎么會存在要不要拉回來？你是不是想說拉回D啊？ 事情是這樣的，你從D檔開的好好的突然想用M檔這無非是一種情況：你想超車，或短時需要大馬力，不然你沒事兒到M來干嘛？ 如果你想從D檔換到M檔超車的話，你應(yīng)該是減檔而不是加檔，加檔只會要你更慢，你應(yīng)該從D檔拉到M檔，然后減檔，同時大腳油門，這樣你轉(zhuǎn)數(shù)會直上4000+，速度會在幾秒鐘內(nèi)上來，超車結(jié)束后，松油門再拉回D檔，OK，你完成了一次刺激的超車！ 但如果你不會這樣玩，直接D檔下深踩油門一半以上，變速箱會自動降檔加速超車，不用你控制，這樣慢點，但你可以兩只手控制方向，不至于荒亂！ 所以建議你目前按第二種方法，沒事兒找個沒人的地方練我上面說的方法！練熟了再用！其實用那樣開的情況很少發(fā)生！如果不上大坡不下山什么的，D檔和N檔就夠城市里用了！不要D檔剎車等紅燈，一是費油（其實費不了多少），但主要是傷變速箱！所以等燈10秒以上用N檔！
回答者：zhan1005182016-06-16 00:00
受電噴發(fā)動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下
提問者：nrdqg2013-07-26
AM: 自動擋 CVT:是持續(xù)可換檔變速箱 無級變速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直
提問者：ANLGK250032013-06-03
換檔主要看發(fā)動機轉(zhuǎn)速，普遍觀點是2000~2500轉(zhuǎn)換檔是比較合適的時機，這時有一定的扭距，加速比較有力！如果低于2000轉(zhuǎn)換檔，踩油門時會覺得加速無力，而且容易使發(fā)動機積碳；而高于2500轉(zhuǎn)換檔除了比較費油一些MS沒有
提問者：w6310387352014-06-24
油門和離合配合的不好，換擋時機沒找準(zhǔn)，對底盤還是有點影響的，會加重磨損 58車問答平臺
提問者：無我wuyan2013-09-08
駕駛員可以試著調(diào)整一下自己的駕駛習(xí)慣，例如踩下離合器時，力量再大一些，持續(xù)時間再久一些。因為在你追求離合器分離速度的時候，可能并沒有將離合器分離到底，使發(fā)動機與變速器之間還保有一定的動力傳輸。 在擋位的變換上
提問者：2013-04-15
一、保持合理的行車速度 每種汽車都有自己的經(jīng)濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般SUV汽車的經(jīng)濟車速都并不高，常用的經(jīng)濟車速大都在65～90km／h，我們的中興汽車就是這個經(jīng)濟時速。在北京早晚的上下班時行車，一般很難
提問者：付fujinliang2016-04-05
