提問者：catuina2013-04-19 00:00
正常的油面高度應在化油器本體與浮子室結合面之間向 下 2mm-3mm處。高了低了不行. 1、油面過低 油面過低使混合氣中汽油成分變稀，除啟動困難、加油熄火、動力不足外，還有更為嚴重的問題：1）混合氣在進入汽缸的過程中，汽油的進一步霧化會吸收一部分熱量，降低活塞、缸體和缸蓋的溫度。而混合氣太稀，會使發動機工作溫度升高，降低機油的性能，加速機件的磨損。2）混合氣太稀，混合氣中汽油分子間距離變大，燃燒速度變慢，燃燒產生的熱量大部分被活塞、缸體、缸蓋吸收，造成發動機溫度進一步上升，有時燃燒一直持續到下一個工作循環的進氣沖程，造成化油器回火，發動機不規則燃燒，動力性降低，耗油量增多。 2、油面過高 油面過高,一方面燃油會從化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接損失；另一方面會造成混合氣太濃，致使：1）混合氣中的汽油霧化較差，大量汽油顆粒會沖刷缸壁及活塞表面的機油薄膜，加速機件的磨損。2）汽油不能完全燃燒，一部分汽油從排氣口排出，遇到排氣消聲器中的熾熱氣體重復燃燒造成排氣管放炮，耗油量大增。統計數據表明，油面過高時的燃油消耗量比正常燃燒時高200%~300%。3）不完全燃燒會產生大量積炭，加速活塞環的磨損；減小燃燒室容積，壓縮比變大，發動機不規則燃燒，動力性降低；大量積炭于燃燒室內有可能成為熾熱點，造成發動機不能熄火，對發動機帶來極大損害。4）過濃混合氣燃燒所排出的一氧化碳、碳氫化合物是正常燃燒時的2~3倍，是造成城市污染的重要因素。檢查和調整化油器浮子室油面高度 將浮子室放油膠管朝下，用一字起擰松浮子室放油螺釘，待有油流出，將放油軟管置于化油器本體與浮子室結合面之間上下移動，直到放油管內的燃油剛好冒出時不動，此時的位置，即是化油器浮子室油面高度。正常的油面高度應在化油器本體與浮子室結合面之間向下2mm-3mm處。 通過檢查若發現油面過高，且發動機動力下降車輛加速性能變差，可將摩托車中撐支起，啟動發動機稍作暖車，將燃油箱開關撥至關閉位置后，將浮子室的放油螺釘擰松，放去適量汽油，同時檢查油面位置。此時加速性能變好，曲軸轉速上升較快，說明發動機動力下降與浮子室油面過低有關。 浮子油面增高法 有一部分維修人員在檢修化油器時，因浮子室油面過高而調整浮子臂過量，致使油面過低,這時又要卸下來重新調整。考慮到拆卸化油器的麻煩，可采用浮子油面高度實際增高法進行試驗。其操作方法如下： 用5ml-10ml的一次性醫用針筒吸引計量汽油，將針筒前端插進浮子室放油軟管，緩慢地向浮子室內推射適量汽油，注意不能推得太多，否則會造成浮子室油面過高。拔出針筒，檢查油面高度，如果正好在化油器本體與浮子室結合面向下2mm-3mm之間，則將放油螺釘旋緊。啟動發動機5分鐘左右，緩慢加大油門。如轉速上升迅速，可認定車輛加速性能差確是因化油器浮子油面過低引起。可拆下化油器適當調整浮子針閥臂，裝好浮子室蓋，還是用上述方法檢查其油面高度是否符合要求，確定油面已恢復正常后再裝到摩托車上。這種方法可以省去來回拆裝的時間，又可避免因操作不慎帶來不必要的麻煩.
回答者：shihuo0022016-04-19 00:00
變速器殼體及外圍件 變速器殼體及外圍件的分裝圖見圖9-1，其殼體采用鑄鐵或鑄鋁，殼體上有加油孔和放油孔，并用螺塞封閉。變速器殼體及其與外圍件的主要螺栓螺母的擰緊力矩見下表。 變速器主要螺栓螺母擰緊力矩
提問者：xmko16442013-05-06
你為什么問這種問題啊？別克的變速箱是終身免維護的，在4S店是免費的，用不著自己操心。
提問者：lmze20002013-10-10
主要作用是吸附燃油中的金屬雜質，保護氣缸和活塞活塞環，同時促進燃油充分燃燒，提高發動機的動力性能。
提問者：dw36245152013-08-01
這個螺絲其實不壞的，關鍵是螺絲墊片問題，如果第一次擰的很緊的，那么第二次 如果不能擰的更緊，那么就有可能泄露機油，這個完全和扭矩有關系，還有看看上面的墊圈問題，如果墊圈變形很嚴重了 還是換掉的好 不然還是會慢慢的泄露點機
提問者：aa478570522014-07-03
估計活不了多久·····如果要保存，還是煮熟了保存吧····
提問者：skdueu2014-05-16
常州如果會出現0度以下的溫度，就最好加防凍液。 車子能抵-1度，要不在-1度的氣溫下5小時水箱就可能結冰凍住。 防凍液加的方式: 1.先擰開水箱上面的加蓋子 2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓（出水螺栓在
提問者：dsx79934oh2013-06-25
