提問者：cnooc1112013-01-02 00:00
樓主好 基本上是按汽車里程，如15萬公里，分成5塊，分別為5，4，3，2，1，如：某車買入價為10萬，行駛2萬公里，那么該車的價格可計算為（4+3+2+1）*10/15=6.7萬 影響保值率的幾大因素 1、車輛的身份特征 ，汽車本身的“出身”對于車輛殘值影響比較大，出租車、租賃車相比公務車、私家車使用狀況要差，同樣時間內行駛里程多，報廢年限短，所以本身殘值基本上只有其他類型車的一半。一般來說殘值較高的車輛是私人用車、大機關單位用車。 2、汽車品牌占有率， 汽車產品同其他產品一樣，知名度和市場占有率高將大大提高本身的價值。在中國的舊車交易中，德國、日本品牌車輛的自身價值相對其他產地的品牌要高一些，老百姓認可程度較高。 3、車輛自身的質量和技術，汽車作為一個綜合性使用產品，對于安全性、可操縱性、舒適性、技術性、環保節能性都是有較高要求的。如果車輛本身質量低、技術差，那么使用三五年之后車況就很差了，所以一些小廠家制造的“便宜貨”往往保值程度很低，車輛折舊情況嚴重。 4、 汽車自身的使用狀況， 車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時間的車輛根據不同的車輛使用性能，價格要相差很多。車輛關鍵的車架、底盤、發動機如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那么車輛本身殘值會大大降低，相比之下，車輛的其他損傷所造成的“殘值損失”要小很多，例如尾燈不亮、輪胎磨損等大都對車輛殘值影響不是很大。 5、車輛維修使用費用，明智的消費者買車之后還能夠養得起車，車輛的日常使用維護費用對車輛的殘值影響也很大。一些大廠家在北京服務網點多，維修質量好，零配件價格便宜，日常保養費用低，油耗低，光這幾項每年就能為消費者節省數千元上萬元的必要費用。這些車經濟實惠必然會吸引更多的舊車購買用戶，所以車輛使用維護的方便和經濟程度也影響車輛自身殘值。一些進口車、國產小廠家的車型往往因為零配件少、維護保養價格高而造成人為殘值。 6、市場供需影響， 購買汽車產品的時候應該關注其市場的發展，舊車市場內的汽車交易狀況往往能夠決定現有車輛的保值程度，像“老三樣”這類車型、國產奧迪、帕薩特等就相對需求穩定，所以供求平衡甚至舊車供不應求就能造成車輛本身殘值“市場上浮”。 7、汽車環保、保險影響， 去年北京限制黃標車就曾造成舊車的間接貶值，車輛的環保性能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的殘值，低環保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。另外，像桑塔納2000等容易丟失的車輛自身殘值也受到影響，那些高保費、不保險的車型也會間接損失價值。
回答者：hou5657296532016-01-02 00:00
神龍公司一直積極響應綠色環保的要求充分發揮神龍富康系列產品環保的技術優勢自去年神龍富康率先進入北京出租車市場以來富康車幾乎以每個月一千輛的速度增長北汽首汽怠建等出租車公司都是使用富康車的大戶。近來神龍富康又在兩廂車的基礎
提問者：BlueFish20112013-05-24
汽車電控發動機系統認識一、發動機電子控制系統的組成與原理電噴發動機是采用電子控制裝置.取代傳統的機械系統(如化油器)來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是通過各種傳感器將發動機的溫度、空燃比.油門狀況、發動機的轉速
提問者：chuangjian512013-08-26
自動檔汽車的變速箱原理設計特點 手動變速箱是通過離合器摩擦片的機械式接合將發動機的動力傳遞到傳動軸上，并通過嚙合不同傳動比的滑動齒輪，提供不同的速比，從而驅動車輛并達到所需的運行速度。 自動變速箱的結構略比手動變速
提問者：yb_4362013-06-17
在2009年，3.0L以上排量車型的消費稅由15%上調至25%，這使得進口豪華車型的門檻進一步提高。不過門檻的提高并沒有影響國人對于豪華車的購買熱情。據統計，目前3.0L以上排量的豪華車已經占據了各大品牌的銷量大頭，其中
提問者：dfdf3ff2012-12-26
不要看表，用自己油箱標一下最準。
提問者：i2k0v3f1r92013-04-05
尊敬的百度用戶你好！那是因為主板電池沒電了，每次啟動的時候，都重新計算，換塊主板電池，才幾塊錢。就好了。
提問者：zhaowenyingma2015-01-23
