提問者：ardrew2014-07-06 00:00
我覺得豐田安全性是很高的 我們主要說是車的板金厚薄和車架結構，首先我要聲明一點，板金越厚并不代表就越安全，不相信的就去問科學家。 進入正題：不可否認的是，豐田的板金厚度的確要比同檔次的德國車美國車要薄，薄的目的一是降低成本，二是降低油耗。這時你會想，豐田是不是在注重這兩點而犧牲了安全性，其實不然，因為豐田采用的是全新的GOA車身，也就是吸能車身，簡單的說就是當車受到撞擊時，車身盡最大力度去吸收外部的撞擊能量（這個吸收能量的結構不是簡單的車身薄的緣故，真正能達到這個效果的是因為車身框架的設計），并且在3柱之間的區域采用的是高強度的車身，使外部的撞擊不會涉及到駕駛室內，從而確保內部駕駛成員的安全，當然撞過后車身基本不成樣，可是我告訴你，你活下來了，當發生車禍時你是保車呢？還是保命呢？ 而德國美國車把車身做的厚以加大抗撞擊能力，也就是說象個裝個盔甲的武士，但事實告訴我們，這樣的板金厚度帶來的安全性并沒有我們想象的那么高，因為真正發生威脅生命的事故所擁有的撞擊力，這樣的厚度根本抗不住，簡單的一句話，該死還得死。真正救命的還是安全氣囊。 我說的不是空話，豐田和奧迪車在美國撞擊測試（具體哪款車不記得了，反正都是同一檔次的車），豐田正面撞擊評5星，側面4星。奧迪正面4星，側面5星。這說明什么？說明兩車在正面受到撞擊的時候開奧迪的人會先死。當然側面就是豐田先死，而這就恰恰說明了，豐田的GOA車身的確發揮著巨大作用，口說無憑，上面都是專門的測試組織測試的。 PS：我沒提到日系其他車型，是因為別的真不行的，除豐田別的品牌車用的還是老式的車身設計就算有改進也沒什么太大的突破，就好象我們日常聽說哪個日本車被撞兩半死人了，哪個日本車被裝的細碎車毀人亡了，你有幾次聽過這出事的日本車是豐田車嗎？沒有吧。 所以說在日本車中豐田車的安全性絕對是最出色的。 盲目吹捧德系美系車安全性高的朋友，真正抗撞的是人家純進口的而不是合資國產的，最早的捷達寶來，那是個結實，真的，我以前嗷嗷崇拜德國車板金厚結實，可現在呢？ 什么玩仍？偷空減料，現在的合資德美系車板金厚度早已不是當年剛進中國的情況了，我沒說錯吧。 我個人覺得如果要買日本車，單一從安全性這點考慮，就買豐田，要不就別買日本車，韓國車更爛就不說了。 但真正的安全都是自己給自己帶來的，安全駕駛才是王道，遇到真正大事故了，你開啥車也白扯。 順便說一句，說美系車因為板金厚才蠔油巨大的朋友，你自己去多學學多看看看，到底因為什
回答者：ss221kk2016-07-06 00:00
增加重量降低車身 呵呵，開玩笑得 不換絞牙降低車身的方法還沒有 你可以加大包圍，使得車子看起來降低了
提問者：jxytp2013-05-17
降低車身理論上可以降低高速過彎的穩定性，對風阻影響非常非常小
提問者：PhoebeAZ2016-03-10
扭力梁……短彈簧，但對避震不好，索性換套避震吧，D2、Tine,改裝有風險，改車需謹慎
提問者：kiki_kiki2016-12-14
前制后驅，即發動機于一般的轎車無異，即在車體的前部。但動力傳導道后輪，車子由驅動。 所謂驅動形式，是指發動機的布置方式及驅動輪的數量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、后兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推
提問者：a5a6wrzuxe2013-04-25
1、降低減振器總成高度； 2、減小輪轂和輪胎尺寸，底盤會降低。 但都不會有太大變化，太大變化可能對車輛性能產生影響。 如果同時降低減振器總成高度和減小輪轂及輪胎尺寸，底盤高度可以大幅降低，但要想找到比較合適的
提問者：xuxuedun2013-11-26
你好，沒有專業工具自己操作難度較大，建議去汽修廠或4S店操作，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝你的舉手之勞！
提問者：justdoithewei2016-12-14
