提問者：lry42216042013-07-30 00:00
兩輪驅動SUV汽車有的是前輪驅動,它與后輪驅動在行駛中動力的傳遞一樣嗎?
肯定不一樣。至于孰優(yōu)孰劣，至今即使科學界也沒有定論。動力傳遞當然不一樣。 轎車究竟是前輪驅動好還是后輪驅動好？這種爭論已經(jīng)持續(xù)了幾十年，至今仍沒有一個明確的答案。在過去，在路上行駛的汽車都是后輪驅動（RWD）占據(jù)主導地位，但是到了七十年代后期，前輪驅動（FWD）的汽車就慢慢開始占據(jù)了主導的地位。盡管現(xiàn)在大多數(shù)的轎車都是前輪驅動的，但是后輪驅動的轎車也又開始被許多汽車廠家所采用。例如，尼桑將它的無限（Infiniti）G35型轎車又改回了后輪驅動，卡迪拉克在它的最新的CTS型轎車中也采用了后輪驅動。所以，到底這兩種驅動系統(tǒng)各自具有什么樣的優(yōu)點和缺點呢？ 讓我們先來看看前輪驅動系統(tǒng)，這也是如今應用最為廣泛的。首先它可以降低轎車的成本，這也是為什么現(xiàn)今許多汽車制造廠商都采用這種驅動系統(tǒng)的原因。前輪驅動（FWD）在制造和安裝方面都比后輪驅動（RWD）便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動系統(tǒng)還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。 減輕整車的重量是前輪驅動的另一個優(yōu)點。減輕車重可以提高加速性，制動性和燃油經(jīng)濟性。由于前輪驅動的汽車的驅動輪承受著發(fā)動機和驅動橋的重量，可以增加驅動輪的附著力，這對于在濕滑路面上行駛的汽車將會有很大的幫助。 前輪驅動的最大的優(yōu)點還在于可以擁有大的室內(nèi)空間，駕駛室內(nèi)不會因為有驅動軸通過而有一個大的凸起。看看本田思域（Civic），你就會發(fā)現(xiàn)這種小車也可以擁有許多轎車無法比擬的后座空間，原因就是有了一個平整的底板，同時，沒有了后差速器，行李箱的空間也會得到增大。 前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數(shù)的質量都集中在汽車的前部，汽車的后部將會變得輕一些，這樣后輪的的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發(fā)生側滑。但是這個問題現(xiàn)在已經(jīng)得到了解決，設計者在設計時會盡可能的將重量設置在汽車的后部，理想的質量分配是前后輪所承受的的質量之比為50:50，但是前輪驅動汽車很少有達到或接近這個比值的。 另外一個缺點就是前輪所承受的負荷。前輪必須傳遞加速，轉向和制動時地面作用于輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力。而后輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了。 所有前輪驅動系統(tǒng)的缺點都是后輪驅動系統(tǒng)的優(yōu)點。隨著一部分的機械部件從汽車前部移到后部，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高。后輪驅動的汽車加速時，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。這就是為什么世界上高速跑車和高性能轎車都是采用后輪驅動的原因了。 維修費用低也是后輪驅動的一個優(yōu)點，盡管由于構造和車型的不同，這種費用將會有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障，對于后輪驅動的汽車就不需要對差速器進行維修，但是對于前輪驅動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是做在一起的。不過經(jīng)過幾十年的發(fā)展，前輪驅動汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展，維修費用的高也許已經(jīng)并不是一個大的問題了。 后輪驅動的缺點也是顯而易見的，比如相對高的裝配和制造成本，更多的故障，相對狹小的室內(nèi)空間等等。現(xiàn)在，更多的汽車都是使用的獨立后懸掛系統(tǒng)，這樣設計師在設計時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近，從而可以增大室內(nèi)空間。 牽引力小一直以來都是后輪驅動汽車的一個問題所在，因為后輪所承受的負荷比較少，但是現(xiàn)在的電子設備使得這個有了改變。牽引力控制力系統(tǒng)和車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)可以讓后輪驅動的汽車在濕滑的路面上達到和前輪驅動汽車一樣的性能。改進的輪胎設計技術也可以改善后輪驅動汽車的這個缺陷。 所以到底是那一種驅動方式好那？全輪驅動怎么樣！？保時捷在卡雷拉（Carrera）上用的是全輪驅動，以此來提高它的整體性能，富士（Subaru）車隊也已經(jīng)靠全輪驅動的汽車贏得了幾項世界拉力賽的冠軍了。究竟那一種驅動系統(tǒng)好，這種爭論仍在繼續(xù)，只要兩種系統(tǒng)都有人使用，這種爭論也許就將一直持續(xù)下去。
回答者：yiqbwt2016-07-30 00:00
大眾途觀：TIGUAN所采用的4MOTION四驅系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛行駛地形的不同狀況，將動力自由分配給前后輪，甚至可在必要時依靠系統(tǒng)將所有驅動力施加在一只車輪上。從理論上而言，具備這款4MOTION系統(tǒng)的車型是可以輕松通過
提問者：值得等待752014-05-10
汽車產(chǎn)生漂移的原因歸咎到底就是一種：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產(chǎn)生漂移。 令后輪失去抓地力的
提問者：zhj張恒2016-09-13
對于前驅動的小汽車來說，因前輪輪胎的摸孫要比后輪輪胎大一些，為了使四個車輪的輪胎磨損的更均勻些，以便在8萬公里以上更換輪胎時一次更換四個新輪胎，這就需要定期進行輪胎換位，定期1.5萬公里或2萬公里都可以。 可以自己進
提問者：aomxeslqw2013-02-21
對前輪的傷害是嚴重的，特別是前懸掛系統(tǒng)。即使修復，也會永遠存在車身的平衡傷痛，快速行駛穩(wěn)定性較差、擺動、抖動不可避免，與左前輪相關的部件和連接部分，都程度不同的受到了創(chuàng)傷、變形（有些是難以修復的，即使換成新件也不一定有多
提問者：ytcj8882015-10-05
車友你好！ 這種現(xiàn)象是正常的。（其實看平衡木運動員上平衡木每人的重心位置不一樣就好理解了） 新車出廠時四個輪轂都必須要做四輪動平衡。做動平衡時，它會根據(jù)四個輪轂平衡性誤差的大小，來粘貼不同克數(shù)的配重鉛塊，以此來達到輪胎前
提問者：sailuogeng2015-05-19
吃胎的原因是多方面的。在實際解決過程中，主要有三方面原因造成的。1 裝配問題。主要表現(xiàn)在5系寶馬，邁騰，CC車型上。由于德系車都是高速設計，后輪外傾大。對裝配數(shù)據(jù)要求很嚴格，很小的誤差就會造成吃胎。自主品牌的車裝配誤差更
提問者：DM_LY2013-07-07
