提問者：qzzqqlp2014-09-03 00:00
發動機在啟動后的轉速會根據水溫來自動調節，氣溫低了之后水溫也低，發動機轉速會自動變高一些，而此時發動機工作不在最佳溫度，所以抖動比較明顯。等水溫上升之后，怠速慢慢回落到正常水平，抖動變小。如果是這樣一個過程，那就是完全正常的。 冷車啟動時發動機抖動不正常的原因： 冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。 1、低溫。 發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。 2、混合比不合適。 油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。 3、氣門和進氣道積碳。 如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。 4、各缸工況不同。 同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。 發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。 5、水溫傳感器失靈。 水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。 6、 其他的因素。 空氣流量計臟了，導致進氣量減小；EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。
回答者：cmdlibo2016-09-03 00:00
我能發現的觸發時機是：用遙控鑰匙鎖住車子，車子發出“嘀”的一聲，并雙閃閃動2次。這個時候，假如你在車里，那么將車鎖打開(不要用鑰匙，要用門上的開關)，打開車門(或者發動機與后備箱蓋之一)，那么就會報警，喇叭開始不斷的“嘀
提問者：uypxx2013-01-16
現在車抖動原因比較多的 主要是積碳
提問者：TJL0072013-08-26
啟動那幾秒怠速高是正常的，因為冷車啟動需要更多油。至于你說的轉速表上下浮動，而且車子抖動，這就是你的車子怠速不穩，怠速抖動有很多原因，鑒于你的車才一萬公里，應該是節氣門有點臟了，估計在市區開的吧？去修理廠洗個節氣門就行，
提問者：lcw33802016-12-12
1.空氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，
提問者：De1T7RogM2015-01-09
直接原因：機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使汽車抖動，加油無力；間接原因：發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現抖動，加油無力
提問者：rsmui2015-03-01
我提車的時候當時3輛車，挑了一輛相對較穩定的車！ 現在2000+公里還可以，希望不會出現逆的問題！ 我建議如果真的想結局，找個懂修車的朋友，或者找個認識修車的朋友，給點錢，叫人家給你查查，4S店的人只要你車能開，除非
提問者：rffhx2013-11-28
