提問者： a9450804 2016-02-16 00:00
凱旋三廂車音響怎么樣
網友試駕世嘉三廂，分享感受！ 一般來說年輕人對于兩廂車的偏愛總會比三廂車會多一些，當然喜歡三廂的人也不少，大部分是居家和商務型的。這次試駕世嘉三廂，不得不佩服這個設計作品了，首先在國內，還沒有哪個車型能設計出如此出色的“尾巴”，我想應該是醞釀以久的新車型。 下面來談談試駕后的感受吧 看外表： 世嘉三廂的弧線看起來很舒服，從側面看，可以說C柱之前兩廂和三廂都是完全一樣的，因此尾部并沒有一味地求大，而是采用了一種短尾設計，使得和車頭向下的弧度相呼應，讓車身形成了一條非常流暢的線條。不得不說，它比凱旋更動感，比世嘉兩廂更優雅。 感受車內： 也可以體會到煥然一新的感覺。世嘉三廂對內飾的顏色進行了重新搭配，除了和兩廂相同的黑色內飾外，在淺內飾版本上，世嘉三廂采用了黑色和米色的搭配，比兩廂版使用的咖啡色和米色搭配的效果強了很多，檔次感得以提升。另外中控臺的面板也改成了銀色裝飾，極具質感。比兩廂版的仿桃木裝飾年輕了不少，真希望兩廂版也能盡快采用三廂版的設計。 在座椅舒適性上，世嘉三廂也有所改進，兩廂版座椅偏硬的問題得到了改善，現在不管前排還是后排坐墊和靠背的柔軟度都好了很多，由于法系車的座椅一向設計得比較寬大，所以目前的舒適度還是非常不錯的。在乘坐空間上，由于世嘉的車身較高，所以頭部空間非常充裕。 談談配置： 世嘉三廂的配置很全，我們試駕的這臺高配版還配備了6碟CD、ESP穩定系統、藍牙系統、可折疊反光鏡、定速巡航、行車電腦等配置。 在儲物空間上，世嘉三廂還是比較豐富的，中控臺左中右都有觸物盒。由于采用了單獨扶手，因此扶手箱這個空間就算犧牲掉了，而且中央扶手下的杯架也比較淺，放水總感覺不夠安全。 談談性能： 在剎車性能上，世嘉三廂表現不錯，它將剎車的靈敏度調的較高，輕踩剎車便有明顯的制動感，給人信心很強。另外在隔音方面世嘉三廂也表現不錯，在時速100公里左右時，風噪、路噪均不明顯，而且這時候天空還下著小雨，車廂內仍然非常安靜，尤其是路噪表現，厚實的底盤隔絕了大部分的瑣碎雜音，車內的音響和交談不會受到任何影響。 動力系統，世嘉三廂延續了之前兩廂的1.6升和2.0升發動機，搭配5速手動變速箱和TIPTRONIC4速手提一提變速箱。我們本次試駕的是一臺2.0自動擋車型，這臺發動機帶有VVT可變氣門正時技術，最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，從數據可以看出，這臺發動機還是比較傾向高轉速表現的，這也是法國發動機的最大特點。 在駕駛過程中，這臺發動機還是比較穩定的。加速比較溫和、平穩，雖然沒有明顯的推背感，但整體非常線性，變速箱很好地完成了傳遞動力的任務，換擋比較迅捷，換上S檔后，發動機可以始終保持較高的轉速，而法國車高轉速的優點也得以發揮出來，這時候動力是能夠讓人滿意的。
回答者：58車2016-02-17 00:00
點火線圈供電系統是否虛接,虛接會造成負荷過高導致損壞
提問者： 榮榮cindy008 2015-09-06
知道同價格相差幾千 通汽車音響改裝:主機+功放+前喇叭+超低音+拉電容+汽車影音電源管理器+隔音+音響線材改改裝幾萬幾十萬都能;全進口所謂高檔掙錢般聽...
提問者： vip15124025186 2014-08-21
綜述:凱旋內部同樣充滿法國人的奇思妙想，“中央固定集控式方向盤”絕對是雪鐵龍帶來的新名詞，其上面集成音響控制等按鈕。
提問者： fnrxyj 2014-03-25
換法拉利的發動機
提問者： dong1er 2013-04-26
找個專業的給康明斯擴缸的修理廠，去那里就能擴缸了，換上大的活塞和活塞環，不要擴太多，免得年檢麻煩
提問者： 怒2劍狂花 2015-07-20
漫步者還有bt-audio的 AB HIFI都是不錯的AB書架箱是一款綜合表現俱佳的HIFI箱,再現經典純正英國聲。采用超強瞬時反應單元,高音不散,低音不粘,強聲不燥,弱聲不虛,溫暖醇厚的聲音展現音樂的無...
提問者： vgia 2015-05-25
