最佳答案

　什么樣的車才能被稱為“強大到骨子里”？上周，在成都舉行的一次精彩試駕活動中，全球全尺寸豪華SUV市場的銷量冠軍——專業(yè)豪華SUV Jeep大切諾基給出了答案。憑借著從內到外的全新強大氣場、76年專業(yè)全路況能力再升級，加上動力與安全性能的革新，新上市的2017款Jeep大切諾基給成都的消費者留下了深刻的印象。　　　作為Jeep的家族旗艦，2017款大切諾基眼下在全球市場表現(xiàn)都非常強勁：短短一年半的時間里，大切諾基就以極大優(yōu)勢橫掃寶馬X5、奔馳GLE、發(fā)現(xiàn)4以及途銳等諸多實力強勁的對手，其銷量是同期奧迪Q7銷量的3倍，更是達到了途銳的5倍之多。　　而在“天府之國”四川，Jeep大切諾基的表現(xiàn)也同樣非常強勁。Jeep品牌所特有的文化情懷在這里有著難以復制的影響力，加上專業(yè)級的全路況能力、百萬級豪車的舒適性等強大實力……這都足以使Jeep大切諾基能夠讓其車主在一輩子中活出多種精彩人生，這樣的“斜杠人生”理念與四川人熱愛生活的文化不謀而合。　　眼下，Jeep大切諾基已經(jīng)成為60~70萬元豪華SUV市場最熱門的車型之一，而在這一領域，還有一位非常強大的對手，那就是大眾途銳。要知道，這兩款SUV都是各自家族的旗艦產(chǎn)品，卻有著大不相同的個性特質。作為具有76年歷史的全球SUV領導品牌，Jeep在文化積淀和全路況能力方面完勝，而大眾則依靠深耕中國市場多年，依然有著不俗的品牌影響力。　　接下來讓我們看看，這兩款SUV的PK，究竟誰能脫穎而出。　　內外兼顧的豪華　　從氣質上來說，途銳顯得沉穩(wěn)有余而霸氣不足——大眾的家族設計，一方面賦予了產(chǎn)品極高的識別度，但另一方面，讓途銳這樣的品牌旗艦顯得缺乏個性。同樣的前臉，在高爾夫和帕薩特上也能看到，難免讓人對途銳產(chǎn)生審美疲勞。　　Jeep大切諾基要比大眾途銳更能給人留下深刻印象。盡管Jeep也采用了家族前臉，七孔進氣格柵更是源自二戰(zhàn)中的經(jīng)典威利斯，一脈相承76年，但Jeep大切諾基在繼承傳統(tǒng)的同時，也具備自己獨特的設計特點，辨識度更高。Jeep的七孔家族化前臉粗獷豪放、大氣凜然，而這一代大切諾基前保險杠頂部的線條由弧線變成直線，更強化了其威武的力量感。　　Jeep大切諾基的車身尺寸為4825*1943*1792毫米，軸距也達到了2915毫米，整體尺寸參數(shù)均優(yōu)于大眾途銳(車身尺寸4801mm*1940mm*1709mm、軸距2893mm)，特別是車身高度的差異達到8厘米，不但在外形上呈現(xiàn)出更陽剛的視覺效果，更帶來明顯寬敞不少的內部空間。　　值得一提的是，Jeep大切諾基20英寸的鋁合金輪轂也遠勝于大眾途銳的18英寸輪轂。　　如果說中期改款的全新大切諾基外觀帶來的是視覺震撼，那么它在內飾方面的提升營造出的則是視覺、觸感的雙重享受。首次引入了只在百萬級以上車型上才會裝配的全新Laguna高級真皮座椅，皮質緊實完整，觸感柔軟細膩，類似的配置目前只有賓利添越這樣超豪華SUV才有。反觀途銳，只采用了略高于織物座椅的Vienna真皮，二者呈現(xiàn)出的豪華感差異明顯。　　自然吸氣的勝利　　自然吸氣和增壓孰優(yōu)孰劣，這恐怕是汽車界永遠的口水話題，誰也很難徹底說服誰。毋庸置疑，渦輪增壓是近年來的趨勢，甚至一些豪華品牌還用起了小排量渦輪增壓。雖然滿足了環(huán)保和節(jié)能的需求，但通過將發(fā)動機壓榨到極致得來的紙面數(shù)據(jù)，始終不如傳統(tǒng)大排量發(fā)動機的感受來得直接。　　大眾途銳搭載的是一臺3.0T的機械增壓引擎，雖然機械增壓引擎克服了渦輪增壓在低轉速時的遲滯現(xiàn)象，但魚與熊掌不可兼得，在高轉速情況下，反而會出現(xiàn)動力的明顯衰減。　　從這一側面也可以看出，大眾途銳和Jeep大切諾基確實是兩款風格不同的SUV。大眾途銳更偏向鋪裝路面的行駛，而Jeep大切諾基則兼顧高速行駛和越野性能——2017款Jeep大切諾基使用全球雙十佳發(fā)動機組合，其中3.6L V6 Pentastar全鋁發(fā)動機連續(xù)六年蟬聯(lián)“沃德全球十佳”發(fā)動機稱號。　　210千瓦的最大功率與347牛·米的峰值扭矩足以應對不同路況，自然吸氣引擎的線性表現(xiàn)，為脫困時所需高轉速提供了良好保障，而且它還可以“喝下”92號汽油，即使跑到川西高原這樣條件惡劣的地方，也能輕松獲得補給。　　76年品牌傳承　　超強的通過性能　　76年品牌歷史，專業(yè)的通過性能是Jeep品牌基因中最為人熟知的部分。在旗艦車型大切諾基上，更是從骨子里就透出強大。　　全新Jeep大切諾基和大眾途銳均是前置四驅的結構布局。前懸架方面，兩輛車差異不大，均采用了雙叉臂式的獨立懸架。而后懸架上則高下立分——大切諾基采用了構造更復雜、性能更好的多連桿式獨立懸架，而途銳的后懸采用的是相對簡單的雙叉臂式獨立懸架。　　更值得一提的是，大切諾基在同級車型中特別擁有“橫向穩(wěn)定桿”，配合全車61%高強度鋼和超高強度鋼所帶來的高剛性，在車身處于特殊姿態(tài)時，能夠保持車身穩(wěn)定，同時防止側翻發(fā)生。　　大切諾基的全時四驅系統(tǒng)則采用了技術成熟的多片離合器式的中央差速器。此款差速器的優(yōu)勢在于能夠在車輪發(fā)生空轉的第一時間將動力傳遞給其他驅動輪。得益于這套全時四驅系統(tǒng)，大切諾基在攀爬陡坡的過程中顯得如履平地。　　全新Jeep大切諾基還具備遠超百萬級別SUV的5級可調Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架系統(tǒng)，行駛途中它能根據(jù)不同駕駛需求，實時切換底盤高度，保持最佳駕駛舒適度。包含正常、舒適和運動三種駕駛模式的EPS電子助力轉向系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路況調節(jié)，公路駕駛操控更精準，復雜路況駕駛又有更高的容錯度，擁有了同級最強的日常駕乘感受。全新Jeep大切諾基還可以在7種不同的駕駛模式中切換，涵蓋了在駕駛過程中可能遇到的任何路況。　　集舒適與性能于一身的專業(yè)級豪華SUV，詮釋了Jeep品牌76年的深厚歷史底蘊。　　無技術，不豪華　　在這個科技爆炸的年代，墨守成規(guī)很難被稱為豪華，在一輛汽車上，科技含量同樣也是“豪華”的重要組成部分。　　全新Jeep大切諾基原本就有堪稱同級標桿的近70余項主被動安全科技，此次中期改款又新增了Selec-SpeedTM坡道智能輔助、LaneSense主動式車道偏離輔助系統(tǒng)、增強型自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC+)等一系列智能安全配置，主動安全配備可謂是一應俱全，不僅再次擴大了自己在同級中的安全性能優(yōu)勢，也在一定程度上“解放”了駕駛者，讓日常駕駛過程變得更輕松愜意。　　全新Jeep大切諾基標配的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能夠實時向駕駛者提供每條輪胎的壓力狀況，以免胎壓過高而發(fā)生爆胎。　　除了安全，其他科技配置也無一缺席——全新Jeep大切諾基配有方向盤記憶和加熱功能，同時，無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及電動尾門等功能也一應俱全。很遺憾的是，我們在低配版本的大眾途銳上，并沒有找到這些配置。　　這場PK的結果不言而喻。俗話說“少不入川”，四川人的生活，就像川菜的一樣多姿多彩、妙趣橫生。從川東的激流險灘、到川西的高原雪景，四川豐富的地理地貌，不但為川菜美食提供了萬千食材，也讓四川人的生活，既擁有激情和挑戰(zhàn)，也享有富足和安逸。　　作為全球豪華全尺寸SUV銷量冠軍，Jeep大切諾基也是如此——它既能安全舒適的輔佐生活，也有強大到骨子里的實力走向遠方，這才是最適合四川人多彩生活的最佳搭檔，才能給予這里的消費者只有Jeep才懂的精神歸屬——探享更具寬度和豐厚的人生。

回答者：比特網(wǎng)2017-06-02 00:00