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　　汽車人士評(píng)說(shuō)Mate 8, 也許有人認(rèn)為筆者打錯(cuò)了字，走錯(cuò)了界。然而在華為Mate 8全球銷量已經(jīng)突破500萬(wàn)臺(tái)，再次創(chuàng)造國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌在中高端段位的銷量神話的背后是這款年度旗艦手機(jī)得到了商務(wù)人群市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可;是華為跨越不同精英人群圈層——商界、藝術(shù)、文化、時(shí)尚等;是汽車圈十位汽車媒體主編為其站臺(tái)，跨界探討的案例。　　從廣義上講，汽車人士也屬于商務(wù)群體，而從行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車與IT又分屬兩個(gè)行業(yè)。但隨著車載互聯(lián)的結(jié)合越來(lái)越深入，兩個(gè)行業(yè)的跨界與合作以及成為未來(lái)發(fā)展必然的趨勢(shì)。在這個(gè)層面上來(lái)看，汽車主編們對(duì)華為Mate 8的評(píng)說(shuō)與認(rèn)知具有別樣的意義。　　從個(gè)體看Mate 8　　說(shuō)起對(duì)華為Mate 8的認(rèn)知，對(duì)汽車主編來(lái)說(shuō)更多的也是對(duì)華為的認(rèn)知，華為Mate 8是體現(xiàn)華為精神的一款堅(jiān)持與執(zhí)念之作，而這也許正代表著主編們以及很多商務(wù)精英對(duì)人生對(duì)生活的執(zhí)念。正如《58車》雜志執(zhí)行主編程凱所感慨的，“像我這樣一直用水果的人對(duì)這款手機(jī)感到驚奇，全金屬機(jī)身，占屏比80%以上，色彩也好到?jīng)]朋友。華為走過(guò)了28年，跟《58車》有著相同的經(jīng)歷。堅(jiān)持，已經(jīng)成為一種習(xí)慣”。　　《轎車情報(bào)》總編李耕也說(shuō)，“中國(guó)制造的楷模再次在mate 8上體現(xiàn)出示例和對(duì)用戶使用體驗(yàn)的細(xì)致考慮。超長(zhǎng)電池，6寸大屏窄身，任意形狀截屏，指關(guān)節(jié)截屏，指關(guān)節(jié)分屏后可以同時(shí)觀看視頻和搶紅包。語(yǔ)音接聽(tīng)掛斷功能，指紋多功能等，太多改變習(xí)慣的創(chuàng)新功能。”　　華為Mate 8的指關(guān)節(jié)截屏、指紋拍照、語(yǔ)音接聽(tīng)、全向錄音等功能，“既新穎、又實(shí)用”。　　主編們除了對(duì)Mate 8的商務(wù)性和功能實(shí)用性的認(rèn)可感知外，Mate 8性能中在汽車領(lǐng)域的延展也更是汽車主編們關(guān)注的重點(diǎn)。　　Mate 8在車載導(dǎo)航上的突破，這對(duì)于汽車用戶來(lái)說(shuō)是極強(qiáng)的功能提升以及更好的用戶體驗(yàn)，也贏得了主編們的贊嘆和認(rèn)同。華為Mate 8與百度、高德地圖聯(lián)合共同推出了全球首個(gè)立體導(dǎo)航。華為Mate 8可以更精確地判斷行駛的位置是在高架橋上還是高架橋下，為用戶提供更加準(zhǔn)確的導(dǎo)航服務(wù)。通過(guò)其裝載的高精度氣壓傳感系統(tǒng)、方向傳感系統(tǒng)等智能感知設(shè)備，Mate 8可以實(shí)時(shí)感知到汽車上坡、下坡的行為。同時(shí)，高德地圖專業(yè)采集全國(guó)的高架道路和高架橋大數(shù)據(jù)，用戶在Mate 8上使用高德地圖進(jìn)行導(dǎo)航的過(guò)程中, 高德地圖的導(dǎo)航算法引擎會(huì)實(shí)時(shí)分析高精度地圖數(shù)據(jù)、Mate 8的高度變化、方向變化、GPS信號(hào)強(qiáng)弱、衛(wèi)星數(shù)量等信息，實(shí)時(shí)調(diào)整導(dǎo)航線路，一舉實(shí)現(xiàn)了二維導(dǎo)航到三維立體導(dǎo)航的革命性突破 。　　從行業(yè)看Mate 8　　除了車載導(dǎo)航上的突破，華為Mate 8的續(xù)航能力，更是引發(fā)了大家作為個(gè)人用戶及行業(yè)發(fā)展關(guān)注者的極大關(guān)注。華為Mate 8搭載了聚合物的4000mAh大容量電池，這在國(guó)產(chǎn)手機(jī)中算得上是頂級(jí)容量配置，搭配華為智能省電技術(shù)，可以保證普通用戶使用2天以上，即使是經(jīng)常使用手機(jī)上網(wǎng)、玩游戲、看視頻的重度用戶，也能保證一天半左右的使用時(shí)間。而且Mate 8支持快速充電，在時(shí)間緊迫、手機(jī)又沒(méi)電的情況下，快充技術(shù)十分實(shí)用。　　這樣的體驗(yàn)不僅得到主編們的認(rèn)可，更是提及這樣的技術(shù)什么時(shí)候可以應(yīng)用到電動(dòng)汽車的充電中，為中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)。根據(jù)華為2015年年報(bào)，在電池領(lǐng)域，華為也一直走在研究的前端。華為發(fā)布最新電池快充技術(shù)，3000mAh的手機(jī)電池5分鐘可充入48%電量，在華為手機(jī)中可通話10小時(shí)。其最新的電池快充技術(shù)采用新型分子結(jié)構(gòu)的負(fù)極材料，充電速度是普通手機(jī)的10倍，同時(shí)能量密度和使用壽命均不會(huì)受到影響。而在下一代變革性的技術(shù)材料——石墨烯電池領(lǐng)域，華為也在積極研究。2015年10月，華為在英國(guó)對(duì)外宣布與曼徹斯特大學(xué)合作研究石墨烯的應(yīng)用，共同開(kāi)發(fā)ICT領(lǐng)域的下一代高性能技術(shù)。　　擁有了強(qiáng)大科技實(shí)力的華為，通過(guò)華為Mate 8展現(xiàn)出了冰山一角。也難怪，《環(huán)球時(shí)報(bào)·環(huán)球汽車周刊》執(zhí)行主編高莘對(duì)華為充滿了期待：“汽車行業(yè)之外，看看華為的“中國(guó)制造”。說(shuō)真的，如果有一天，華為說(shuō)要造車，我覺(jué)得靠譜“。　　從個(gè)體體驗(yàn)到行業(yè)，華為Mate 8對(duì)于華為自身及行業(yè)都意義十足。Mate 8的市場(chǎng)成績(jī)單實(shí)際上對(duì)華為手機(jī)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。華為消費(fèi)者BG業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人余承東也曾公開(kāi)表示，接下來(lái)兩年時(shí)間對(duì)于華為非常關(guān)鍵，希望中國(guó)市場(chǎng)份額在15%的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，同時(shí)高端市場(chǎng)的銷量份額能超越蘋果。對(duì)行業(yè)來(lái)講，自有芯片技術(shù)及在電池續(xù)航等能力的突破，也是目前科技行業(yè)及企業(yè)的痛點(diǎn)。而原《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》汽車版主編楊小林也感嘆道“華為進(jìn)入移動(dòng)終端業(yè)務(wù)才不過(guò)五年，其品牌崛起之路，值得更多中國(guó)汽車品牌學(xué)習(xí)。”

回答者：比特網(wǎng)2017-01-02 00:00