最佳答案

　　最初的勞斯萊斯與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有兩大特點(diǎn)：制造工藝簡(jiǎn)單、行駛時(shí)噪聲極低，這兩大優(yōu)勢(shì)很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。第一輛真正的傳奇之作“銀色幽靈(silver ghost)”誕生于1906年，它首次露面于巴黎汽車博覽會(huì)，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設(shè)計(jì)元素。除了獨(dú)特的外觀，“銀色幽靈”還擁有領(lǐng)先于時(shí)代的技術(shù)：強(qiáng)制潤(rùn)滑；7升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可達(dá)48馬力；最高車速達(dá)110公里／小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是一項(xiàng)世界記錄。不過(guò)當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯本廠只生產(chǎn)底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅的車身組裝。 　　萊斯先生設(shè)計(jì)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力輸出均均以及杰出的耐久性這兩大突出優(yōu)勢(shì)。1907年由倫敦汽車俱樂(lè)部的評(píng)委們主持，進(jìn)行了一次別開(kāi)生面的測(cè)試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個(gè)過(guò)程中汽車的維修費(fèi)用只有3英鎊。四年之后一輛”銀色幽靈”又創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：從倫敦到愛(ài)丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。 　　正是這種樸實(shí)無(wú)華的設(shè)計(jì)制造理念使勞斯萊斯的產(chǎn)品取得這些驕人的成績(jī)，但在另一方面公司也因此對(duì)任何技術(shù)創(chuàng)新都持懷疑觀望態(tài)度，擔(dān)心不成熟的新技術(shù)會(huì)影響其產(chǎn)品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動(dòng)電機(jī)，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早在5年前就已經(jīng)采取了這項(xiàng)技術(shù)；此外，公司直到1965年才開(kāi)始采用承載式車身。這一謹(jǐn)慎態(tài)度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術(shù)中的經(jīng)典，至少在外形設(shè)計(jì)上是一直堅(jiān)持這種做法。 　　而在其它方面，勞斯萊斯公司卻領(lǐng)先于時(shí)代： 比如公司的商業(yè)負(fù)責(zé)人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識(shí)到，為了保證本公司產(chǎn)品在市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，僅靠產(chǎn)品自身的優(yōu)良品質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須向客戶提供連續(xù)不斷的售后服務(wù)才能進(jìn)一步培養(yǎng)他們對(duì)品牌的忠實(shí)度。早在1908年公司就決定由本公司的機(jī)械師定期上門為客戶進(jìn)行車況檢查，同時(shí)還建立了一個(gè)培訓(xùn)專業(yè)司機(jī)的學(xué)校。這種經(jīng)營(yíng)模式在英國(guó)境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和馬德里都出現(xiàn)了提供專業(yè)服務(wù)的維修廠。 勞斯萊斯著名的天使像——“飛翔女神spirit of ecstasy)”就是在這個(gè)時(shí)期誕生的。法國(guó)伯利歐(beaulieu)地區(qū)的貴族蒙塔古(montagu)二世提議設(shè)計(jì)師查爾斯.塞克斯(charles sykes)以自己的秘書(shū)埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創(chuàng)作了這個(gè)標(biāo)志。 　　1910年勞斯先生不幸在一場(chǎng)空難中去世，而他的伙伴則因健康原因隱居在法國(guó)南部，不過(guò)他繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)著勞斯萊斯公司的設(shè)計(jì)工作。一般人都認(rèn)為在兩位創(chuàng)始人相繼離世之后，勞斯萊斯公司的車標(biāo)從紅色變成了黑色，但這種說(shuō)法卻有悖于事實(shí)：根據(jù)權(quán)威的歷史資料記載，公司啟用新的車標(biāo)只是為了讓整車風(fēng)格顯得更加莊重。 　　此外，勞斯萊斯只生產(chǎn)豪華車的說(shuō)法也不屬實(shí)。1922年的經(jīng)濟(jì)大蕭條曾迫使公司生產(chǎn)新車型twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價(jià)僅為ghost的三分之一。但這款經(jīng)濟(jì)型勞斯萊斯并不走運(yùn)，7年之中只生產(chǎn)了不到3000輛。在1925年取代ghost的phantom命運(yùn)則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產(chǎn)品有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還采用了獨(dú)到的懸掛和傳動(dòng)裝置。 　　而賓利卻是： 　　1928年的賓利生產(chǎn)了408輛，是其產(chǎn)量最大也是銷售最佳的一年。 　　1930年，賓利生產(chǎn)出blower車型，這輛只生產(chǎn)了僅50部的老式車，其性能卻讓人吃驚：四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)、4.5升排量，可輸出240匹馬力，最高時(shí)速達(dá)160公里/小時(shí)，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。當(dāng)它馳騁在賽車場(chǎng)上時(shí)，隆隆作響的發(fā)動(dòng)機(jī)令旁人翹首相望，讓人對(duì)當(dāng)時(shí)的英國(guó)造車技術(shù)刮目相看。 　　豪門恩怨 　　然而就在同一年，賓利在倫敦車展上推出的8l、220hp的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和售價(jià)1850英鎊的底盤，在與目標(biāo)對(duì)手羅爾斯-羅伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的競(jìng)爭(zhēng)中失利shi爭(zhēng)中本特是同一種車，只不過(guò)因不同用戶將兩車做得各有特色利車，該車型最終只生產(chǎn)了100輛。有人認(rèn)為正是“這種車使賓利公司垮了臺(tái)”。 　　1931年，賓利公司的債務(wù)高達(dá)10萬(wàn)多英鎊，生產(chǎn)不能繼續(xù)，從而宣告破產(chǎn)。英國(guó)中央公平信托股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的時(shí)，該公司實(shí)際上是代表正是羅爾斯-羅伊斯汽車公司。w.0.本特利變了成羅爾斯-羅伊斯的雇員。同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時(shí)的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個(gè)下屬公司，在一段時(shí)間里，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個(gè)車名實(shí)際上是同一種車，從此賽車血統(tǒng)的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風(fēng)格的豪華轎車。 　　1946年，賓利的汽車生產(chǎn)線遷往英國(guó)克魯郡，此時(shí)勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨(dú)立品牌。就在這一年，賓利推出了由設(shè)計(jì)師伊萬(wàn).艾文登設(shè)計(jì)的賓利markvi轎車，它在市場(chǎng)上大獲成功，僅在 1952年其銷售額即達(dá)5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。至1952年6月，賓利歐陸r-type（bentley r-type continental）重裝上陣，這款時(shí)速可達(dá)120邁的轎跑車成為當(dāng)時(shí)公認(rèn)跑得最快的四座汽車，曾被英國(guó)58車autocar賦予 “現(xiàn)代感魔幻寵車”的稱號(hào)。在此后的幾十年里，賓利所有的歐陸車型都沿續(xù)了r-type的設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸r-type已經(jīng)成為極具收藏潛力的車型之一，并贏得了包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內(nèi)的無(wú)數(shù)豪門貴胄的青睞。在使用上，它的購(gòu)買者們更多喜愛(ài)的是它的自動(dòng)排檔和豪華的寬大尺寸，以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa，在車體正前方完好保留的英國(guó)古典車型風(fēng)貌。不難看出，此時(shí)的賓利在速度與運(yùn)動(dòng)感上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)悖離了其創(chuàng)造者追求極速與運(yùn)動(dòng)快感的初衷，轉(zhuǎn)而成為豪華轎車另一項(xiàng)奢華的裝飾。所以，不難理解當(dāng)勞斯萊斯充當(dāng)世界極品房車的角色時(shí)，世界最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車——賓利的身上。 　　賓利雅致(arnage)，2007 　　1989年，賓利出產(chǎn)turbor車型， 該車裝上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的儀表盤被譽(yù)為：“世界每一儀表盤”，方針和圓燈兩種款式給人不同的口味。 80年代后期，該車全部配上電子化設(shè)施，令駕駛性能更穩(wěn)定。也可以說(shuō)，賓利已經(jīng)被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的“跑車版” 。 　　20世紀(jì)90年代是賓利轎車推出新車最多的一個(gè)10年，1991年推出了大陸r雙門轎車，1992年推出了替代mulsannes轎車的brooklands轎車，1994年推出了限量生產(chǎn)的turbos轎車和大陸s轎車，后來(lái)推出了現(xiàn)在世界上功率最強(qiáng)大的敞篷四座轎車azure。1996開(kāi)始生產(chǎn)限量版本turborsport轎車，6.75升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為420馬力，0至60英里/小時(shí)的加速時(shí)間達(dá)到令人生畏的5.7秒鐘。 　　1998年4月，裝備了6.75升v8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利雅致（arnage）系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，車內(nèi)配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅致t作為雅致series ii的第一輛車，被認(rèn)為是世界上最快的四門轎車，也是動(dòng)力最強(qiáng)勁的賓利車。賓利雅致r是賓利雅致series ii的新成員，它更注重車身剛性，做了多方面的機(jī)械改良工作，并進(jìn)一步著力于操控性的改善，包括加置后防傾桿，前防傾桿也加厚，令轉(zhuǎn)彎時(shí)抗傾能力更強(qiáng)。賓利雅致rl絕對(duì)是雅致中最豪華的闡述，它以雅致r為基礎(chǔ)，雅致rl增加的250毫米軸距給車內(nèi)的乘客提供了無(wú)與倫比的豪華和舒適。賓利雅致728是展示賓利mulliner極佳手工藝的代言人，設(shè)計(jì)師充分利用了延長(zhǎng)的728毫米軸距，裝置了非一般的車箱配置，只要輕按按扭，擋板內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)22英寸的超薄屏幕，后車廂頓時(shí)成了一個(gè)移動(dòng)的私人影院。任何體型的人士，均可在腳凳上舒展雙腿，令旅程更舒適。賓利和客戶的互動(dòng)服務(wù)和超凡的設(shè)計(jì)能力是其它制造商無(wú)法比擬的。賓利雅致系列是由工程師組成團(tuán)隊(duì)按客戶特殊要求而量身定做的，客戶還可以選擇參與最早期的設(shè)計(jì)。從防彈外殼到最先進(jìn)的信息、娛樂(lè)和通信系統(tǒng)，雅致系列都考慮得十分周到，各種先進(jìn)的現(xiàn)代辦公設(shè)備都可以找到自己合適的位置。雅致系列將賓利的造車宗旨體現(xiàn)得淋漓盡致：精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺(jué)，奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。 　　盡管如此，在當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展中，大規(guī)模生產(chǎn)已顯示出極大的經(jīng)濟(jì)效益和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細(xì)刻式的手工生產(chǎn)方式在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，賓利轎車雖然還是世界上設(shè)施最豪華、品牌最名貴的轎車，但是在技術(shù)上早已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，排量6.75升的頂置氣門v8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)老邁，它除了是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別里的喝油冠軍外，其他技術(shù)性能指標(biāo)基本上都居于下游，使該公司在20世紀(jì)90年代后期不得不在一些型號(hào)的賓利轎車上裝備寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于勞斯萊斯經(jīng)營(yíng)陷入困境，只好尋求買主以求生存。 　　賓利加長(zhǎng)版 　　1998年6月，寶馬公司在爭(zhēng)購(gòu)勞斯萊斯汽車公司的投標(biāo)中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬(wàn)英鎊購(gòu)買了萊斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志。并與大眾簽署了一項(xiàng)協(xié)議，約定寶馬從2003年起開(kāi)始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。 　　英國(guó)克魯已經(jīng)擁有50多年為英皇室制造專用車輛的歷史和經(jīng)驗(yàn)。從2002年開(kāi)始，賓利已經(jīng)取代了勞斯萊斯作為英國(guó)皇室惟一指定的汽車品牌，并且成為英女王登基50周年慶典座駕。 　　我認(rèn)為勞斯萊斯好！畢竟在迪拜的車中勞斯萊斯，是最多的！

回答者：cszlin12342016-03-12 00:00