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奔馳最強(qiáng)的是邁凱倫F1 之后就是SLR722 想必你想買這種車錢一定都不是問題的 所以價錢就以上他們說的那個價 大奔最強(qiáng)的是邁凱倫F1 900萬左右 車系介紹: SL的小兄弟--SLK 1995年，奔馳通過一個魔術(shù)般的表演向人們展示了SLK的魅力--電動折疊硬頂。很快，SLK上市銷售了，自然也取得了不俗的業(yè)績，2004年，奔馳對他進(jìn)行了換代。新SLK同樣擁有折疊硬頂，而且進(jìn)行了改進(jìn)，更加節(jié)省空間，這樣行李空間就大了些--盡管如此，行李箱還是小了點。SLK的迷人之處不只是那個自動硬頂，更有堅固的車身、出色的加工質(zhì)量和性能。SLK的行走機(jī)構(gòu)調(diào)教非常出色，操控性很好，駕駛樂趣足，而且舒適性也是奔馳式的!他的對手可做不到，他的對手Z4、TT都是靠犧牲舒適性來換取操控表現(xiàn)的。SLK的發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，即使是基礎(chǔ)的SLK200在歐洲最權(quán)威的汽車媒體AMS的測試中0-100加速也只要8.2秒，強(qiáng)勁的SLK350更是只要6秒多一點。而且SLK還能提供敞篷車中少有的頭部安全氣簾。如此全面的跑車，難怪他的基礎(chǔ)車型SLK200就在AMS的測試中獲得了5星評價。而事實上他也不辱“SL”的稱號，盡管多了個K，但他依然是敞篷車中的經(jīng)典，不僅絲毫沒有丟他大哥SL的臉，還為奔馳的跑車家族爭足了面子。 家族的領(lǐng)袖--SL級 如果問誰是奔馳家族的統(tǒng)帥，那么SL當(dāng)之無愧!50多年來，他一直是奔馳乃至整個德國汽車工業(yè)的代表，他集中了奔馳所有的先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)然也是現(xiàn)在世界上最先進(jìn)的汽車技術(shù)了。他的科技含量極高，但操作卻又十分簡單，不會讓人覺得麻煩。內(nèi)飾工藝質(zhì)量高，用料檔次高，車內(nèi)空間大，寬敞。人們對于敞篷車特別關(guān)心的自然是車頂和堅固的問題。早在1989年，第四代SL就配置了電動車頂，是世界上第一個配置電動車頂?shù)某ㄅ褴嚒?001年推出的第五代SL更是采用了電動硬頂。SL的行走機(jī)構(gòu)是汽車中最好的，在ABC的幫助下，他能提供像S級一樣的舒適性，而同時出色的調(diào)教又帶來了極好的操控性，在AMS的對比測試中，他的操控性比瑪莎拉帝Coupe都好。動力性方面，他能提供多種選擇--典型的德國車。頂級的SL65在取消限速器的測試中跑到了338km/h的速度，讓蝙蝠這樣的超級跑車也為之汗顏。總之，SL不只是奔馳的家族領(lǐng)袖，更是德國汽車工業(yè)強(qiáng)盛的標(biāo)志性產(chǎn)品。 SL+賽車=SLR SLR中的SL很好理解，R也很簡單，就是Racing，賽車的意思。50年前，奔馳在極其成功的300SL(那時奔馳的型號是數(shù)字在前，字母在后的)的基礎(chǔ)上開發(fā)了300SLR，其實很“簡單”，把SL身上所有豪華的裝備都去掉，然后把懸掛調(diào)的適合賽車，把發(fā)動機(jī)也改進(jìn)。除此之外，兩者都很相象，但是SLR采用了輕金屬外殼，所以比SL輕的多。如果是空油箱狀態(tài)，300SLR只有810公斤重!而他有發(fā)動機(jī)有300馬力。結(jié)果就是最高速度可以達(dá)到290km/h!在1956年的一次測試中，他加速到100km/h是7.1秒，而加速到200km/h是20秒，最高速度達(dá)到了290km/h。第一代SLR就生產(chǎn)了2輛，現(xiàn)在可供駕駛的只有1輛了!今天，全新的SLR又推出了，依舊是那樣的強(qiáng)悍，那樣的快速，那樣的動感。而且依舊和SL有著密切的親緣關(guān)系，很多東西都是來自SL的。SLR不是綜合性能的高手，他沒有在AMS的測試中拿到5星，但他卻是最漂亮的奔馳車，也是最高貴的奔馳。 奔馳年銷量最大的跑車--CLK級 沒有SL那樣高貴，沒有SLK那樣靈巧，但造型優(yōu)雅的CLK是奔馳跑車家族的中堅力量。優(yōu)雅、高雅、雅致這些詞是很多人對CLK的第一印象，事實也的確如此，側(cè)面線條很漂亮，而且沒有B柱，當(dāng)車窗降下后，側(cè)面通透明亮，這就是雅致的CLK跑車。作為一款跑車，CLK的操控性并不出眾，他的操控性沒有3系跑車/敞篷車那樣靈便，但應(yīng)該說還算不錯，穩(wěn)健、輕便的行駛狀態(tài)是他所追求的。事實也正是如此，CLK十分休閑。CLK配置齊全，工藝精良，操作簡便可靠，CLK敞篷車的車頂靈活而堅固(軟頂)。盡管是一款跑車，但他依舊保持了奔馳一貫的舒適性，他的行駛舒適性相當(dāng)好。而且空間寬敞，即使是后排也可以很輕松的坐下兩個成年人，這正是CLK吸引人的地方--盡管是跑車，實用性和空間卻絲毫不受影響。在動力性能方面，CLK提供很多選擇，從基礎(chǔ)的CLK200到頂級的CLK500和AMG的CLK55，所有的顧客都可以找到適合自己的動力配置。總的來說，CLK是款性能相當(dāng)全面的跑車，他或許不是攻彎高手，但他卻是市場的寵兒，這款優(yōu)雅的跑車相當(dāng)?shù)氖軞g迎。 讓愛作主!--CLS 無論是多么理性的人，都會有想要跟著感覺走的時候，奔馳也是這樣，即使他們是公認(rèn)的世界上最理性的汽車制造商，所以，他們想推出CLS!當(dāng)初CLS要推出時，不少人認(rèn)為這是在玩火，他們認(rèn)為一款造型浪漫的車不應(yīng)該是奔馳。的確，歷史上有不少造型浪漫卻最終失敗的奔馳車，但成功的也有，今天的SL不正是嗎?但當(dāng)測試了CLS之后人們所有的疑慮都打消了--這是一款不折不扣的奔馳車。空間寬敞，工藝精致，細(xì)節(jié)設(shè)計出色，行駛舒適性好，動力充沛，安全性好。但CLS不只有這些典型的奔馳特點，他的操控性相當(dāng)好，駕駛樂趣十足，而且具有奔馳車上少見的浪漫--無論是從哪個角度看，CLS都是這樣的迷人。無論是后排乘客，還是喜歡自己駕駛的顧客，都能從CLS身上找到適合自己的位子，CLS成功了! 來自S級的跑車--CL級 CL級其實就是S級的雙門轎跑車，過去叫做SEC，SE就是S級，C就是雙門轎跑車的意思，除了SLR，CL是奔馳家族最貴的車型。奔馳CL最著名的配置就是ABC(主動式車身穩(wěn)定系統(tǒng)，CL和SL標(biāo)準(zhǔn)配置，S級上選裝)，他帶給了CL相當(dāng)?shù)牟倏胤�(wěn)定性。CL的懸掛調(diào)教和S級完全一樣，注重舒適性，所以長期以來，奔馳最高檔的跑車并不具備出色的運動性，但這一切在1999年改變了，由于裝備了ABC，他的懸掛能在快速過彎時迅速變硬，側(cè)傾極小，操控性也因此大大提高。一般的雙門轎跑車的后排空間都很小，但CL絕對不會有這樣的問題。而且CL的后排乘客上下車相當(dāng)方便，但車門在打開時又不需要太大的周邊空間，在狹小的停車場中開門下車很容易--奔馳在實用性的設(shè)計上總是這樣的出色。CL的各個其他方面都和S級差不多，但顯得更加莊嚴(yán)、高貴，更加炫耀權(quán)勢。 注:車型后綴AMG的是該系車的高性能版 由AMG公司改

回答者：quebao672016-12-01 00:00