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LED汽車燈發展前景 LED車燈的標準與設計目前世界上無論國內國外均以傳統鎢絲燈，鹵素燈的常規要求作為標準，并沒有獨立的LED車燈燈具的生產標準。所以目前LED車燈制造企業生產的車燈總成設計生產依據仍多是國標、SAE等標準，為使得LED車燈光源的配光、外形符合傳統標準，LED光源必須設計成三維陣列，通過調整LED發光方向來達到配光目的，對汽車燈具設計而言是一種新技術。由于LED光源的單色性，不需加濾色片便可以直接選用不同波長的LE D元件設計具有不同功能的轉向燈，制動燈，倒車燈等。不加濾色片也更使光的透過率增加（使用透明聚碳酸脂或有機玻璃的濾光罩透光率達92-95%），從而提高了光的利用率。 另外，用于LED車燈的LED元件為滿足傳統配光標準的要求，角度的選用十分重要，正確的發光角度意味著可以使用正確數量的LED元件以達到經濟實用的目的。由于LED側向散光少，燈具的反射杯作用比用傳統燈泡更不明顯，故LED光源陣列的分布要分散，與傳統燈泡恰恰相反，分散的目的也更能符合視覺習慣。散熱設計是LED燈具設計工作中至關重要的部份，散熱是否良好決定了燈具的使用壽命是否能達到設定值。 車用LED燈分為裝飾燈與功能燈兩大類。裝飾燈主要用于車內外美化，目前多配合控制電路實現五光十色的變換裝飾效果。功能LED燈最適用于數字儀表總成的指示燈背光顯示，前后轉燈，剎車指示燈，示廓燈，倒車燈，霧燈，閱讀燈。不論哪種類型，它們都具有無延遲、節能、長壽、低熱、抗震、色純度高等諸多優點，已成為鎢絲燈、鹵素燈的必然取代產品。 目前的國內狀況： LED車燈是發展趨勢LED車燈在國內汽車上的使用率不足1%，與LED車燈使用率達30%的新西蘭等國家相比有較大差距。LED燈具在中國市場發展目前主要阻力是成本問題。LED芯片生產技術難度大，門檻高，養晶過程的溫度，濕度，供電，除塵要求十分嚴格，初期需要投入巨資建工廠。目前LED芯片的主要產地為我國臺灣，占有LED市場的47%，而在中國大陸的LED廠多為樹脂封裝加工，芯片需要大量進口，是成本高的一個主要原因；其二是國內汽車行業的制造商及消費者對LED車燈的認識不夠，習慣于用LED車燈與傳統車燈進行成本比較，影響了LED車燈產業快速發展的步伐，同時，也助長了一些作坊式加工企業以價低質劣的產品混入LED車燈市場。 不過，隨著我國汽車產業的高速發展，這一不良現象越來越得到重視與有效控制，特別是近一年來汽車市場的全速發展，大力拉動了我國LED車燈市場的發展：2003年，我們成功推出了裝配有除前照大燈以外的全套LED車燈的別克君威概念車；2004年下半年，雖然我國汽車高增長的勢頭有所下降，但汽車市場的競爭依舊激烈，新款式、新車型的不斷推出，進一步加速了新型LED車燈的開發與研制。其中值得一提的是豐田、通用和奇瑞等汽車整車制造公司，針對車型在這方面的需求，特別推出了4個車型7種LED信號燈具的設計需求和計劃，這標志著LED在汽車應用領域已突破了高位制動的小燈范圍，進入了一個全新的階段。 發展前景： LED車燈是車燈發展的一個大趨勢，車燈與照明的共同需求，正在日益刺激著LED芯片產業的快速發展，未來5年內，國產的LED芯片的品質與產量必將會有顯著的提升與改觀。 未來市場的耀眼產品 汽車機械與電子技術的結合是國際汽車工業發展的潮流。在一定程度上，汽車電子化程度的高低，已成為衡量汽車水平的重要標志之一。于是，世界各大汽車商不惜投巨資開發出了大量的汽車電子產品，以裝備新型汽車，使之更先進、安全、舒適與豪華，同時，也實現了節能、環保與多功能的功效，從而提高了其競爭力。可以說，在未來十多年里，汽車市場的競爭，就其本質而言，是汽車電子化的競爭。據初步預測，汽車電子產品占整車成本的價格將會逐步超過45%。 目前，許多先進國家已經開發并大量生產的汽車電子化、智能化產品有：發動機綜合管理系統(EMS)、自動變速系統(ATS)、懸架控制系統(TEMS)、轉向控制系統(ECPS)、防抱死制動系統(ABS)、安全氣囊、防撞系統、信息通訊系統(包括GPS、INS、ICC、AHS等)和新型、智能化汽車燈具等。 相對于最原始的蠟燭燈，以及以后普遍使用的白熾燈，甚至近年來又出現的新型HID燈以及LED燈。無疑，擁有質量好、品位高等獨特優點的LED車燈，被稱之為“一生不需要更換燈泡的汽車燈具”是當之無愧的。 目前，國際上的許多高檔轎車，如凱迪拉克、寶馬、豐田、奔馳和福特等等，也都紛紛推出裝配有各式靚麗LED燈具的新款式轎車，來吸引顧客。 我國LED車燈向個性化、藝術化方向發展 汽車燈具對LED元件的參數性能要求很高，主要體現在三方面：一是要求具備高效、大功率和高可靠性(-40℃-125℃)；二是對電學、光學參數的穩定性以及一致性的要求高，如：同一批元件的閾值其電壓不一致性必須小于0.1V，單色性要好，色差也須在小于5納米的范圍內；三是LED元件在136V經2000小時(直流下工作)點亮試驗后，其發光強度的衰減度要小于20%。 目前，就車用LED元件的市場情況看，美國Lumileds、德國Osram以高質量、多品種的燈具已經占有了大部分的市場份額；在國內，我國的臺灣以及珠三角和長三角地區的企業，也發展態勢良好，尤其是在近兩年，它們的質量都獲得了明顯的提升，已在逐步改變“依靠廉價來爭得一定市場”的形象，在大功率方面均獲得顯著進步。 因此，由以上分析不難得出：目前，我國的LED高位制動燈具已得到了進一步的普及，價格實現了穩步下降，并且，LED后制動燈、轉向燈以及霧燈都開始商品化，整個LED汽車燈具已經在向著個性化和藝術化的方向發展。與此同時，LED智能控制系統也發展很快——目前，LED汽車燈具的重點研究方向是白色LED前照大燈，以及LED車燈與AFS(自適應性車燈控制系統)的結合改進，其中，高效、大功率、高可靠性的LED元件研究、車燈與特殊的散熱技術以及光學設計，是整個技術的關鍵所在。

回答者：XUEYINAN2016-08-06 00:00