最佳答案

1 勞斯萊斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作，在1904年創(chuàng)建的。大眾于1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。 勞斯萊斯汽車公司(Rolls—Royce)是以一個“貴族化”的汽車公司享譽(yù)全球的。勞斯萊斯汽車公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。 歡迎進(jìn)入“愛問勞斯萊斯問答” 所屬子品牌 Phantom(幻影) 車標(biāo)故事 勞斯萊斯汽車的標(biāo)志圖案采用兩個“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。 勞斯萊斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有著名的飛人標(biāo)志。這個標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，她莊重高貴的身姿是藝術(shù)家們產(chǎn)生激情的源泉。當(dāng)汽車藝術(shù)品大師查爾斯·塞克斯應(yīng)邀為勞斯萊斯汽車公司設(shè)計標(biāo)志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感。于是一個兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然而至。 “兄弟齊心，其力斷金”。從發(fā)明飛機(jī)的萊特兄弟，到制造汽車的雷諾兄弟、道奇兄弟、瑪莎拉蒂四兄弟，無不驗證了這句金字格言。上述“兄弟們”的成功固然令人敬仰，但還有一種超越了血緣的友誼更加令人欽佩，他們忽略了門第出身而為共同的目標(biāo)一起奮斗并取得偉大的成績，這之中最為著名就是貴族查爾斯·勞斯和平民亨利·萊斯共同締造的勞斯萊斯神話。 故事的主角查爾斯·斯圖亞特·勞斯1877年出生在英國倫敦一個顯赫的貴族家庭。與只關(guān)心工廠和信貸收益的新貴族不同，這位貴族顯然受到了當(dāng)時科技大飛躍的時代影響，因而對科學(xué)表現(xiàn)出濃厚的興趣。在其念伊頓公學(xué)(中學(xué))時候，勞斯便親手安裝了一臺剛剛發(fā)明不久的發(fā)電機(jī)，而后他進(jìn)入劍橋大學(xué)土木工程系學(xué)習(xí)，在此這期間，他迷上了新奇的汽車以及汽車運動，在他畢業(yè)的時候，他已成為一名賽車高手。1903年，勞斯駕駛著一輛80馬力的轎車在柏林創(chuàng)造了每小時150公里的汽車速度記錄。 故事的另一個主角弗雷德理克·亨利·萊斯的身世與勞斯相比顯然有著天壤之別。萊斯1863年出生在一個貧困的磨坊主家庭，由于生活所迫，萊斯曾經(jīng)上街賣過報紙，而后有在鐵路公司當(dāng)學(xué)徒。盡管出身貧寒，萊斯卻在機(jī)械方面表現(xiàn)了出人的天賦。1904年，年過40的萊斯親手設(shè)計制造了一輛2缸汽車，這輛車在當(dāng)時堪稱杰作，該車使用馬達(dá)起動而非傳統(tǒng)的搖柄，并且該車運行非常平順，故障率很低。恰巧萊斯的一名商業(yè)伙伴亨利·埃德蒙茲是英國皇家汽車協(xié)會的會員，他把這個這件事告訴給了同為協(xié)會會員的勞斯，沒想到卻讓勞斯極感興趣。這樣，境遇和背景完全不同的兩個人被一件事連在了一起。 其實勞斯一直有一個愿望：找出一款能與外國汽車質(zhì)量相媲美的英國本土汽車，并能用自己的名字命名這款汽車。而作為工程師的萊斯志向與勞斯不謀而合：不計成本，設(shè)置制造質(zhì)量最優(yōu)良的汽車，并賣個識貨的人。正是有這種共同的志向，最終促成兩人跨越門第的相識。1904年5月4日，在亨利·埃德蒙茲的引薦下，兩人在曼徹斯特的米蘭德賓館會面，并且一見如故。他們共同憧憬了未來汽車的發(fā)展，并隨手在一張餐巾紙上勾勒出一輛汽車速寫，這也就后來享譽(yù)世界的勞斯萊斯汽車的第一張圖紙。 會面后，兩人決定共同組建勞斯萊斯汽車公司，萊斯負(fù)責(zé)設(shè)計和生產(chǎn)，勞斯負(fù)責(zé)銷售，兩人簽訂了合作協(xié)議。1904年，勞斯萊斯公司生產(chǎn)了第一輛10馬力車型，公司把這款車打上了“Rolls-Royce”的商標(biāo)，因此這款車成為勞斯萊斯的第一款車。第一批共生產(chǎn)的10輛，他們參加了當(dāng)年在巴黎舉行的汽車展覽會并一舉成名。面對大量的訂單，公司仍然堅持用手工制造，當(dāng)時制造一輛車大概需要25個工人8個月時間完成，這些人力和工時讓車輛從外觀到內(nèi)飾無不精心雕琢，精益求精。從那時起，手工制造就成為勞斯萊斯一成不變的傳統(tǒng)。 2 戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)在紐約宣布，已經(jīng)沉寂了60年之久的德國超豪華轎車品牌——邁巴赫（Maybach)正式復(fù)活了。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產(chǎn)，售價分別為31萬歐元和36萬歐元。這個價格是非常驚人的，約相當(dāng)于3.5個奔馳S600的價格之和，或2.5個法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產(chǎn)品才可與邁巴赫62媲美。 邁巴赫的一個世紀(jì) 與紅酒、名畫、哥特式城堡等一樣，汽車品牌也是越有歷史的越顯珍貴。特別是對于邁巴赫、勞斯萊斯等為“富人中富人”設(shè)計的汽車，車子已不是一個簡簡單單的“代步工具”，其必須具有深厚的文化底蘊(yùn)，甚至要帶有貴族氣質(zhì)才能彰顯出車主的品位和與眾不同。 邁巴赫轎車的文化底蘊(yùn)是來源于一對姓“邁巴赫”的父子。1885年，威廉·邁巴赫協(xié)助好友、被譽(yù)為“汽車之父”的戈特利布·戴姆勒制造出了世界第一臺立式發(fā)動機(jī)；1901年他又設(shè)計出了蜂窩狀水箱散熱器和發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的35馬力奔馳車，這些在今天看來再平常不過的汽車技術(shù)在當(dāng)時可是一大創(chuàng)舉。在以后幾年，邁巴赫又發(fā)明了世界上第一臺四擋機(jī)械式變速器和噴霧式化油器，成為風(fēng)云一時的汽車技術(shù)人才，因此而被譽(yù)為“汽車設(shè)計之父”。 1909年，邁巴赫開始自立門戶，為著名的齊柏林飛艇設(shè)計高性能發(fā)動機(jī)。可是在10年之后，子承父業(yè)的小邁巴赫進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，并于1921年在老邁巴赫的指導(dǎo)下制造出第一輛豪華轎車邁巴赫W1，并引起了市場反響，憑借高性能的發(fā)動機(jī)、優(yōu)異的機(jī)械結(jié)構(gòu)和高貴的內(nèi)部裝飾，邁巴赫汽車很快就成為奔馳公司當(dāng)時的主要對手。 1930年，大名鼎鼎的邁巴赫·齊柏林轎車問世，它采用了8升V12發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了200馬力，成為當(dāng)時世界上最先進(jìn)的轎車之一，也奠定了邁巴赫轎車在豪華領(lǐng)域的地位。 20世紀(jì)30年代，正當(dāng)邁巴赫蒸蒸日上之時，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。在那段兵荒馬亂的歲月里，像邁巴赫這樣的豪華轎車沒有了主顧。1941年，生產(chǎn)1800輛邁巴赫汽車的工廠被迫停產(chǎn)了。邁巴赫這個曾一度輝煌的品牌也折斷了與勞斯萊斯、賓利等品牌競飛的翅膀，并于1961年被戴姆勒奔馳公司吞并。 復(fù)蘇后的邁巴赫轎車 就在邁巴赫轎車消聲匿跡60年后，戴姆勒集團(tuán)又決心再次振興這個頗具傳奇色彩的品牌。 技術(shù)人員為了能讓復(fù)蘇后的邁巴赫一炮打響，花費一年左右的時間將蒙起前臉的邁巴赫樣車在全球巡展，以聽取各方意見。在今年3月的日內(nèi)瓦國際車展上，邁巴赫被故做神秘的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)放在一個深色的玻璃罩里參加了展出，用這種若隱若現(xiàn)的方式宣告邁巴赫又回來了！直至本月初正式上市之時，邁巴赫才現(xiàn)出了“廬山真面目”。 此次在紐約上市的邁巴赫57和62，是取名自它的車身長度，即邁巴赫57的車長5.7米，而62的車長是6.2米。 在頂級的邁巴赫62車上，內(nèi)部裝備極盡奢華之能事，除了4區(qū)域獨立調(diào)節(jié)自動空調(diào)、DVD、環(huán)繞音響之外，還有衛(wèi)星電話、帶腿部支撐的獨立后排多功能座椅等。另外，邁巴赫62的軸距達(dá)到了3.83米，比波羅轎車的全長還要長。這確保了邁巴赫車內(nèi)的寬敞空間。 3 英國的賓利家庭于1912年收購一家進(jìn)口法國跑車品牌-DFP公司，并將其改名為“賓利”，并以設(shè)計制造運動車為主。賓利運動車在1923至1929年期間的勒芒24小時汽車賽中大獲成功，但由于不善于經(jīng)營，1931年由羅爾斯.羅伊斯(勞斯萊斯)公司將賓利公司買下。賓利作為勞斯萊斯的運動型轎車，現(xiàn)在全球已達(dá)到約60%的產(chǎn)品份額。賓利豪華轎車與勞斯萊斯車型的區(qū)別在于運動型車身版式、偏緊的行駛結(jié)構(gòu)調(diào)校和更大的功率。他更多的是為了滿足富有的年輕人追求高速駕駛樂趣的需要

回答者：aa072822016-08-19 00:00