最佳答案

第一名---通用 美國(guó) 　　通用當(dāng)前在中國(guó)有四大基地，且基本都處于中國(guó)版圖的東部。分別是上海、煙臺(tái)、沈陽(yáng)、柳州。上海通用汽車有限公司成立于1997年，一開(kāi)始通用就采取的“高位入市”戰(zhàn)略，一次性投資就達(dá)15億美元，發(fā)展多年，如今上海通用品牌的聲譽(yù)在中國(guó)已相當(dāng)穩(wěn)固。上海通用總部位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積55萬(wàn)平方米。上海通用的第二個(gè)整車生產(chǎn)基地是位于煙臺(tái)的上海通用東岳汽車公司。而上汽通用五菱則是于2002年重組原廣西柳州五菱而成，當(dāng)前主要生產(chǎn)微車、小型轎車。 　　在先后三次南下北上的并購(gòu)之后，上海通用擁有了廣西柳州五菱、山東東岳和沈陽(yáng)北盛。但通用的“野心”并未得到滿足：在北京車展上，通用公布其再次投資30億美元的新計(jì)劃。新項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃涉及汽車核心設(shè)計(jì)研發(fā)設(shè)施新建、新產(chǎn)品規(guī)劃、汽車金融服務(wù)開(kāi)展等多項(xiàng)領(lǐng)域，投資總額超過(guò)30億美元。此外還透露，通用與上汽將在中國(guó)再建幾個(gè)新廠，包括發(fā)動(dòng)機(jī)廠和變速箱廠，以擴(kuò)大其在華合資企業(yè)的整車總產(chǎn)能，到2007年，整車總產(chǎn)能將由目前的年產(chǎn)53萬(wàn)輛提升至近130萬(wàn)輛。 　　上海通用正在逐步實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略構(gòu)想：以上海作為發(fā)展根據(jù)地，將凱越、君威包括剛剛引進(jìn)的凱迪拉克等中高檔車型放在上海生產(chǎn)，而將其他經(jīng)濟(jì)型轎車和MPV轉(zhuǎn)移到根據(jù)地之外、勞動(dòng)力成本更低的沈陽(yáng)、山東、廣西等地，這樣可以進(jìn)一步降低成本，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。 在中國(guó)投資的主要公司 上海通用汽車 上海通用北盛汽車 在中國(guó)生產(chǎn)的車型 別克、賽歐、雪佛蘭、凱迪拉克 公司歷史 1908年 進(jìn)入中國(guó)歷史 1997年 未來(lái)投資額 30億美元 銷售額(世界) 195324.0百萬(wàn)美元 生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 上海、山東、廣西、山東、遼寧 中國(guó)合作伙伴 上汽、金杯、五菱、東岳、北盛 第二名---福特 美國(guó) 　　福特是五大巨頭中進(jìn)入中國(guó)最晚的一家。福特葫蘆里賣的是什么藥至今仍無(wú)一個(gè)清晰的答案。但有一點(diǎn)可以肯定，那就是福特現(xiàn)在穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了長(zhǎng)江沿線上的兩個(gè)重要“根據(jù)地”——重慶、南京。7月22日，長(zhǎng)安福特汽車有限公司和南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了投資協(xié)議，購(gòu)買土地建設(shè)第二個(gè)整車制造廠。與此同時(shí)，為加強(qiáng)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略福特中國(guó)銷售部將從北京移到上海辦公。 　　由于南京工廠的審批工作正在進(jìn)行中，福特尚未對(duì)外公布第二工廠的產(chǎn)品、產(chǎn)能等核心情況。但有長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商表示，重慶工廠將作為福特品牌車型的生產(chǎn)地，而南京應(yīng)該是福特子品牌的生產(chǎn)基地，而與之相呼應(yīng)的是，包括馬自達(dá)、VOLVO、林肯等車型要在南京生產(chǎn)的消息亦從不同渠道里放出風(fēng)聲來(lái)。 　　馬自達(dá)是當(dāng)前福特子品牌中在中國(guó)最為活躍的一個(gè)。它先后在海南、長(zhǎng)春布下生產(chǎn)線，而長(zhǎng)安福特的南京工廠其也將參腳進(jìn)來(lái)，而業(yè)界普遍認(rèn)為，福特目前如此“關(guān)照”馬自達(dá)除了其在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗之外，可能還有另一原因，那就是福特欲借馬自達(dá)給一汽集團(tuán)拋出“橄欖枝”，實(shí)現(xiàn)更大程度的“強(qiáng)強(qiáng)合作”。而問(wèn)題是福特在中國(guó)已有了兩個(gè)合作伙伴，一是長(zhǎng)安，一是江鈴，江鈴作為福特當(dāng)前的商用車基地，福特在其中參股近30%，如何處理好與江鈴的關(guān)系將首先被關(guān)注。 在中國(guó)投資的主要公司 福特汽車信貸 江鈴汽車（股份） 長(zhǎng)安福特汽車 在中國(guó)生產(chǎn)的車型 馬自達(dá)、福特嘉年華、蒙迪歐、全順、長(zhǎng)安福特 公司歷史 1903年 進(jìn)入中國(guó)歷史 2001年 未來(lái)投資額 10億美元以上 銷售額(世界) 164505.0百萬(wàn)美元 生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 重慶、江蘇、海南、長(zhǎng)春 中國(guó)合作伙伴 長(zhǎng)安汽車、江鈴公司 第三名---戴姆勒.克萊斯勒 德國(guó) 　　目前，戴克是五大汽車巨頭中在中國(guó)產(chǎn)品線最長(zhǎng)的企業(yè)。它在中國(guó)已經(jīng)準(zhǔn)備生產(chǎn)轎車、越野車、重型卡車、客車和輕型客車，押寶中國(guó)所有車系并已選好婆家。顯然，聯(lián)合主要合作伙伴北汽控股，戴克已基本完成它在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品陣營(yíng)大布局。 　　早在去年9月，戴克就與北汽控股簽訂價(jià)值10億歐元的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，提出要擴(kuò)大合資，在華生產(chǎn)奔馳轎車，重組并搬遷北京吉普，擴(kuò)大商用車生產(chǎn)規(guī)模。它將依托兩個(gè)工廠：北京吉普和北汽福田。其中，北京吉普生產(chǎn)奔馳轎車、越野車等乘用車，而北汽福田則生產(chǎn)奔馳重卡等商用車。而今年北汽福田用2億元成功收編亞星奔馳，將亞星納入北汽福田體系。這樣戴-克不僅可以拯救亞星奔馳，同時(shí)仍然可以在北汽進(jìn)行商用車尤其是客車的生產(chǎn)，從而完成奔馳在中國(guó)的商用車布局——輕客項(xiàng)目與福汽在福建進(jìn)行生產(chǎn)，大、中客車放到揚(yáng)州與北汽福田合作生產(chǎn)。 　　在中國(guó)市場(chǎng)，戴-克的乘用車和商用車同樣面臨挑戰(zhàn)。奔馳競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪和寶馬，已經(jīng)占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)約70%的高檔消費(fèi)市場(chǎng)。緊隨其后，通用汽車公司的凱迪拉克也已在中國(guó)市場(chǎng)扎根。戴-克的中國(guó)商用車計(jì)劃也陷入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的包圍之中。宇通、金龍、西安西沃和上海申沃等到強(qiáng)硬對(duì)手將給戴-克帶來(lái)極大考驗(yàn)。總而言之，布局如何只是其中國(guó)計(jì)劃的第一步，勝利與否的關(guān)鍵還要看戴克如何洞悉中國(guó)市場(chǎng)。 在中國(guó)投資的主要公司 北京吉普汽車 北汽福田汽車 福建東南汽車 亞星－奔馳 在中國(guó)生產(chǎn)的車型 北京吉普、大切諾基、亞星、北方奔馳 公司歷史 1886年 進(jìn)入中國(guó)歷史 2003年09月 未來(lái)投資額 12億歐元 銷售額(世界) 156602.2百萬(wàn)美元 生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 北京、福建、江蘇 中國(guó)合作伙伴 北汽、東南汽車 第四名---豐田 日本 　　豐田對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的態(tài)度，明顯有個(gè)“前倨后恭”的轉(zhuǎn)變。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)巨大利益的誘惑，迫使豐田的中國(guó)戰(zhàn)略來(lái)了個(gè)180度的大拐彎。 　　在豐田前社長(zhǎng)奧田碩提出豐田在中國(guó)“三級(jí)跳”發(fā)展戰(zhàn)略之后，“利用日本大發(fā)公司與天汽的技術(shù)合作，介入天汽——以天津?yàn)橹行模�建立自己的零部件生產(chǎn)體系，并建立營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)——與天汽合資，拿到轎車項(xiàng)目——以天汽為跳板，伺機(jī)謀求更強(qiáng)大的合作伙伴(或?qū)崿F(xiàn)獨(dú)資)，與一汽和廣汽合作——在中國(guó)形成“南北夾擊”之勢(shì)，確立在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位，并完成自己全球化過(guò)程中的重要一步”，成為豐田的具體操作思路。 　　廣汽豐田項(xiàng)目開(kāi)工可以視為豐田全面進(jìn)入中國(guó)的標(biāo)志，因?yàn)椋�豐田南北夾擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略格局已經(jīng)清晰呈現(xiàn)。北與一汽合作，南與廣汽聯(lián)姻，合作地涉及到吉林、廣東、四川、天津。另外，豐田手中還剩下一枚棋子：商用車，豐田目前在此還只有四川豐田一家合資企業(yè)，豐田還剩有一個(gè)名額。對(duì)于剛剛與豐田取得轎車合作權(quán)的廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是希望能把這枚商用車的棋子也包攬下來(lái)。但值得注意的是，豐田對(duì)華晨金杯海獅客車項(xiàng)目的技術(shù)支持一直沒(méi)有中斷，而廈門金龍的大客車目前也正與豐田日野親密合作之中，豐田的最后一個(gè)商用車名額，可以說(shuō)至今仍不明朗。 　　一句話，“后發(fā)制人”的戰(zhàn)略對(duì)豐田來(lái)說(shuō)是屢試不爽的，豐田絕對(duì)值得對(duì)手時(shí)刻關(guān)注。 在中國(guó)投資的主要公司 四川豐田汽車 天津豐田汽車 廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī) 在中國(guó)生產(chǎn)的車型 威馳、特銳、霸道、陸地巡洋艦、花冠、金杯、金龍、柯斯達(dá)、佳美 公司歷史 1933年 進(jìn)入中國(guó)歷史 1998年11月 未來(lái)投資額 38.21億元人民幣 銷售額(世界) 153111.0百萬(wàn)美元 生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 四川、天津 中國(guó)合作伙伴 廣汽、一汽、川旅、天汽 第五名---大眾 德國(guó) 　　20年前，當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)還被看作一塊蠻荒之地時(shí)，遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的德國(guó)大眾公司成為第一個(gè)掘金者，此后獲利甚豐。——可以說(shuō)，是桑塔納和大眾引導(dǎo)著中國(guó)人步入汽車社會(huì)。 　　上海、長(zhǎng)春作為大眾一南一北兩大生產(chǎn)基地、零部件基地，大連作為零部件基地是大眾布局中國(guó)的雛形圖。今年以來(lái)，大眾頻頻發(fā)力，逐一完善布局：今年5月上汽集團(tuán)與德國(guó)大眾共同對(duì)上海大眾新增15億元人民幣。此次增資將主要用于上海大眾汽車廠的改擴(kuò)建項(xiàng)目。北京車展上，大眾又宣布再度加大對(duì)兩個(gè)合作伙伴的投資。還透露，除了在上海臨港建設(shè)的上海大眾五廠之外，還將投資5.3億歐元在上海和大連各建設(shè)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。 　　作為最早進(jìn)入中國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)的大眾汽車來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的首要目標(biāo)莫過(guò)于“保位”了。近二三年來(lái)，大眾總體市場(chǎng)份額的滑落是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，南北大眾根植中國(guó)多年，在合作伙伴上大眾是別無(wú)二心的，對(duì)它來(lái)說(shuō)當(dāng)前最重要的是如何保住其在中國(guó)市場(chǎng)第一的地位，實(shí)現(xiàn)在2008年達(dá)到160萬(wàn)輛的產(chǎn)能計(jì)劃。因此，大眾今年來(lái)做得更多的事情就是“開(kāi)源節(jié)流”，一方面有效整合南北大眾資源，壓縮成本，另一方面又加大其它方面的投資，如設(shè)立零部件新廠，實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)化以最終實(shí)現(xiàn)成本縮減。 在中國(guó)投資的主要公司 上海大眾汽車 一汽大眾汽車 大眾汽車金融（中國(guó)） 在中國(guó)生產(chǎn)的車型 奧迪、帕薩特、寶來(lái)、高爾夫、波羅、桑塔納、捷達(dá)、高爾 公司歷史 1937年 進(jìn)入中國(guó)歷史 1978年 未來(lái)投資額 90億元人民幣 銷售額(世界) 98636.6百萬(wàn)美元 生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 上海、吉林 中國(guó)合作伙伴 上汽、一汽 第六名---本田 日本 　　“本田今天在中國(guó)享受到的甜頭，本來(lái)應(yīng)該是豐田的果實(shí)。”豐田（中國(guó)）公司有關(guān)人士私底下向記者感慨，“如果當(dāng)初豐田能夠抓住時(shí)機(jī)，那么，現(xiàn)在中國(guó)車市被眾星捧月的非豐田莫屬。” 　　他的話承認(rèn)了一個(gè)事實(shí)：作為抓住有利時(shí)機(jī)、開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的先行者，本田在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)頭正健，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把同宗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田甩了在后面；盡管后者當(dāng)初的市場(chǎng)基礎(chǔ)要強(qiáng)出許多。 　　目前，本田在中國(guó)共建有11家合資公司和子公司，分別負(fù)責(zé)汽車、摩托車以及通用事業(yè)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，市場(chǎng)變化需要本田進(jìn)一步增加在中國(guó)的投資和運(yùn)作力度，并統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)整個(gè)中國(guó)事業(yè)。 　 　　目前，本田方面將開(kāi)始與各個(gè)合作伙伴商討如何實(shí)現(xiàn)股份轉(zhuǎn)換，至于本田中國(guó)在其中所占股份，這位發(fā)言人表示，具體情況還需雙方商討之后確定，不過(guò)，根據(jù)中國(guó)有關(guān)政策，至少會(huì)在10%以上。今后，對(duì)于廣州本田、東風(fēng)本田等各個(gè)事業(yè)公司的未來(lái)出資，本田中國(guó)將會(huì)依次進(jìn)行。 　　　 在中國(guó)投資的主要公司 廣州本田 東風(fēng)本田 在中國(guó)生產(chǎn)的車型 雅閣、飛度、奧德賽和Honda-SRV 公司歷史 1948年 進(jìn)入中國(guó)歷史 1997年 未來(lái)投資額 1.93億美元 銷售額(世界) 72263.7百萬(wàn)美元 生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 廣東、湖北 中國(guó)合作伙伴 廣汽、東風(fēng) 第七名---日產(chǎn) 日本 　　東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)的研發(fā)戰(zhàn)略將引入雷諾的技術(shù)平臺(tái)，這與兩年前上海通用引入大宇有異曲同工之妙，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心會(huì)成為第二個(gè)泛亞嗎？ 　　日產(chǎn)和東風(fēng)合資后，2007年前的車型計(jì)劃已經(jīng)制訂。與車型計(jì)劃同步的東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)計(jì)劃，目前正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。而來(lái)自日產(chǎn)的消息稱，雷諾將會(huì)在未來(lái)的東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)平臺(tái)上占有一席之地。3月24日，東風(fēng)汽車有限公司對(duì)外宣布，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心落戶廣州花都，總投資額為3.3億元人民幣。 　　戈恩說(shuō)"我們合作有一個(gè)目的，是要把日產(chǎn)的DNA與中國(guó)本地公司的DNA結(jié)合起來(lái)，組建成一個(gè)強(qiáng)大的公司，我們非常高興地看到這個(gè)過(guò)程正在進(jìn)行之中。" 　　日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官戈恩強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)和日產(chǎn)的合資獨(dú)特之處在于，一是合資公司里有兩個(gè)品牌，一個(gè)是本土的東風(fēng)品牌，另一個(gè)是國(guó)際化的NISSAN品牌，第二個(gè)特點(diǎn)，合資公司的投資，是在現(xiàn)有工廠基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，發(fā)展起來(lái)的。 在中國(guó)投資的主要公司 鄭州日產(chǎn) 東風(fēng)藍(lán)鳥(niǎo) 在中國(guó)生產(chǎn)的車型 日產(chǎn)、帕拉丁、藍(lán)鳥(niǎo)、陽(yáng)光 公司歷史 1933年 進(jìn)入中國(guó)歷史 1993年3月 未來(lái)投資額 3.3億元人民幣 銷售額(世界) 65771.1百萬(wàn)美元 生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 河南、廣州 中國(guó)合作伙伴 東風(fēng)集團(tuán)、鄭州輕型汽車 第八名---標(biāo)致 法國(guó) 　　　　 　　用“一波三折”來(lái)形容PSA在中國(guó)道路并不為過(guò)。1985年，PSA就已經(jīng)跨入了中國(guó)汽車市場(chǎng)，算得上“先行者”的PSA既經(jīng)歷了慘痛的失敗，也經(jīng)歷了輝煌的成功，在大起大落之中，PSA始終沒(méi)有放棄中國(guó)市場(chǎng)。而中國(guó)市場(chǎng)在入世之后就迎來(lái)了大家始料未及的爆發(fā)式增長(zhǎng)，PSA的目標(biāo)就更為明確地呈現(xiàn)在大家面前，那就是要分得中國(guó)家庭轎車市場(chǎng)最大的一塊蛋糕。 　　雖然是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，但是神龍公司終于使富康這壇“好酒”飄香。在形勢(shì)一片大好的情況下，神龍公司喊出一個(gè)響亮豪氣的口號(hào)：“打造中國(guó)家轎第一品牌”。穩(wěn)扎穩(wěn)打，主攻家轎成為了神龍的戰(zhàn)略方針。在這之后，神龍的步子一步大過(guò)一步地邁了出去。 　　可是，在困難的背后不是沒(méi)有機(jī)遇。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少，市場(chǎng)前景好，差不多同時(shí)進(jìn)入的德國(guó)大眾就把握住了機(jī)遇，一步一個(gè)腳印，奠定了其今日的領(lǐng)先地位。標(biāo)致錯(cuò)過(guò)了一個(gè)良好的發(fā)展時(shí)機(jī)，廣州標(biāo)致的失敗的確也暴露了標(biāo)致自身的一些問(wèn)題。 　　廣州標(biāo)致的失敗，“目光短淺”不能不算是致命的原因。標(biāo)致采取了來(lái)錢最快的CKD產(chǎn)品組裝方式，只想“撈一把就走”。市場(chǎng)運(yùn)作也比較保守，不愿意建立自己的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。加之沒(méi)有得力的零部件供應(yīng)體系，隨著產(chǎn)品越銷越多，配件的質(zhì)量問(wèn)題、油耗大等問(wèn)題逐漸暴露，并且得不到有效的解決。而且，當(dāng)時(shí)引進(jìn)的標(biāo)致505轎車是國(guó)外上世紀(jì)七十年代的產(chǎn)品，產(chǎn)品落后也是失敗的重要原因。在企業(yè)管理上，當(dāng)時(shí)中法雙方的員工都以各自的方式工作，缺乏溝通和信任，企業(yè)最終走到了末路。 　　法國(guó)人的浪漫和高傲使得他們的一些決定顯得有些猶豫和優(yōu)柔,標(biāo)致的問(wèn)題同樣暴露在雪鐵龍身上。富康的成功本就顯得有些晚，而就在富康剛剛開(kāi)始打開(kāi)局面的時(shí)候，神龍公司想要引進(jìn)新產(chǎn)品來(lái)擴(kuò)充產(chǎn)品線，可由于對(duì)市場(chǎng)的不確定和對(duì)合作方的不夠信任，法方?jīng)]有同意，耽誤了新產(chǎn)品轉(zhuǎn)型更新。 　　雖然有這樣那樣的問(wèn)題，但是作為世界第六大汽車公司，PSA集團(tuán)的實(shí)力不容小覷。而且，PSA在中國(guó)有著東風(fēng)這樣強(qiáng)大的合作伙伴，在合作初期困難重重時(shí)，東風(fēng)硬是不回頭，堅(jiān)持到底，終于做響了“富康”品牌。現(xiàn)在看起來(lái)，東風(fēng)同樣對(duì)合作充滿了信心，在與PSA一起下力氣解決一個(gè)個(gè)問(wèn)題。有這樣的合作伙伴，PSA應(yīng)該感到欣慰。而無(wú)論怎么說(shuō)，PSA也一直非常“專一”，只與東風(fēng)一家“聯(lián)姻”。PSA現(xiàn)在最應(yīng)該做的是真正融入中國(guó)，加快腳步，披荊斬棘。 在中國(guó)投資的主要公司 神龍汽車公司 在中國(guó)生產(chǎn)的車型 富康、愛(ài)麗舍、畢加索、廣州標(biāo)致 公司歷史 1889年 進(jìn)入中國(guó)歷史 1985年 未來(lái)投資額 6億歐元 銷售額(世界) 61384.6百萬(wàn)美元 生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 廣東 中國(guó)合作伙伴 東風(fēng)汽車 第九名---菲亞特 意大利 　　不論在全球汽車工業(yè)領(lǐng)域，還是在中國(guó)汽車行業(yè)，菲亞特都只是二流廠商。現(xiàn)在，這家意大利汽車廠商將面臨或者被通用收購(gòu)或者繼續(xù)留在意大利的抉擇。而在中國(guó)汽車市場(chǎng)，菲亞特同樣面臨選擇，若要在通用、大眾等巨頭面前上演"以弱勝?gòu)?qiáng)"的奇跡，菲亞特就需改變其整個(gè)中國(guó)戰(zhàn)略。 　　中國(guó)已經(jīng)成為菲亞特全球業(yè)務(wù)的重中之重。憑借派力奧的"意大利味道"和不算太差的配置，菲亞特2002年在中國(guó)著實(shí)風(fēng)光了一把。菲亞特全球的命運(yùn)并不掌握在自己手中，而在中國(guó)市場(chǎng)，菲亞特還有希望自己做出選擇。為了尋覓新的市場(chǎng)，菲亞特于2001年成立了一個(gè)致力于國(guó)際開(kāi)發(fā)的商務(wù)公司。這個(gè)公司將中國(guó)和南美的業(yè)務(wù)列為重中之重。 　　毫無(wú)疑問(wèn)，菲亞特如何發(fā)掘出自己與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迥異的特色，在人們已經(jīng)習(xí)慣體會(huì)日本車的經(jīng)濟(jì)、美國(guó)車的大氣和德國(guó)車的嚴(yán)謹(jǐn)之后，以明智的市場(chǎng)和宣傳戰(zhàn)略盡快樹(shù)立起意大利車在中國(guó)消費(fèi)者心中的清晰定位，將是這個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)上的“攪局者”能否真正獲得實(shí)利的關(guān)鍵。否則，與在全球汽車市場(chǎng)一樣，菲亞特在中國(guó)汽車市場(chǎng)也將被邊緣化。 在中國(guó)投資的主要公司 南京菲亞特 在中國(guó)生產(chǎn)的車型 藍(lán)旗亞、多寶、熊貓、派力奧、西耶那、依維柯 公司歷史 1899年 進(jìn)入中國(guó)歷史 1999 年4月 未來(lái)投資額 0.5至1.5億美元 銷售額(世界) 53499.6百萬(wàn)美元 生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 江蘇 中國(guó)合作伙伴 南京汽車集團(tuán) 第十名---寶馬 德國(guó) 　　雖然與中國(guó)國(guó)內(nèi)三大汽車集團(tuán)的任何一方合作都有利于自己迅速獲得合資批準(zhǔn)，寶馬還是認(rèn)為與華晨合作有利于全面貫徹自己的戰(zhàn)略意圖。華晨汽車斥資40億元人民幣從國(guó)外引進(jìn)的先進(jìn)生產(chǎn)線顯然是最強(qiáng)有力的“磁石”，而中華轎車從無(wú)到有的經(jīng)歷也讓寶馬公司非常敬佩，另外，華晨汽車有一個(gè)幾乎都能用英語(yǔ)交流的高水平管理團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)與世界接軌的管理理念也讓寶馬感到“有共同語(yǔ)言” 　　寶馬在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上向來(lái)不遺余力。面對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)攀升的汽車銷量，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不俗表現(xiàn)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)赫穆特·龐克博士(Helmut Panke)也開(kāi)始為中國(guó)設(shè)廠計(jì)劃提速了。在來(lái)中國(guó)設(shè)廠之前，寶馬在中國(guó)進(jìn)口高檔車市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了50%的市場(chǎng)份額。一個(gè)逐漸富裕起來(lái)的群體對(duì)品牌的看重促成了龐克的三次中國(guó)之旅。 　　5月20日，寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車控股有限公司在沈陽(yáng)為其合資企業(yè)——華晨寶馬舉行工廠正式揭幕慶祝活動(dòng)，而這距離這家合資公司成立正好一年的時(shí)間。成立一年，合資車型已推出了3款后新工廠才全面建成并舉行揭幕儀式，十分罕見(jiàn)。而通過(guò)與華晨寶馬的首次近距離接觸和華晨寶馬投資雙方首次批露其遠(yuǎn)期目標(biāo)，讓人感覺(jué)寶馬的中國(guó)戰(zhàn)略可以用小步快跑來(lái)形容。 　　寶馬在中國(guó)將延續(xù)寶馬在其他國(guó)家的傳統(tǒng)，那就是先引進(jìn)高檔車之后，再引入低級(jí)配置的車，這意味著華晨寶馬在去年推出寶馬530i之后，近期將不會(huì)生產(chǎn)更高級(jí)別的寶馬轎車。 在中國(guó)投資的主要公司 華晨寶馬 在中國(guó)生產(chǎn)的車型 寶馬、MINI 公司歷史 1916年 進(jìn)入中國(guó)歷史 2003年3月 未來(lái)投資額 2.3億歐元 銷售額(世界) 46996.5百萬(wàn)美元 生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 遼寧 中國(guó)合作伙伴 華晨集團(tuán)

回答者：yyyfr2016-02-27 00:00