提問者： stoudmail 2013-12-01 00:00
當然是科魯茲啦！外型是最大賣點,發動機在去年八月份以前是原裝進口的,變速器也是先進的六速手自一體的,中配和高配的比較完美,低配車型配置太低,油耗不能和日本車相比,比如思域,當然框架也比日本車要結實很多,油耗和�？怂共畈欢�,但比福克斯的發動機和變速器先進,當然外型也是超棒,尤其紅色的,空間在同級車中有優勢,克魯茲的缺點就是起步有點肉,還有油耗表現可能不太好。開起來的時候發動機聲音很好,很平穩,建議你要選擇的話選擇中配和高配車,低配車在任何品牌里面的配置是很吝嗇的。 另外強調一下克魯茲絕對不是韓國車。 跟很多國家一樣，克魯茲在國內掛雪弗蘭的車標。以前國內掛雪弗蘭標的車，比如景程等是韓國大宇的原型車，所以很多人看都不看，直接把這車當韓國車了。雪佛蘭科魯茲可以看做是上海通用擺脫大宇車型的一個轉折點。雪佛蘭科魯茲采用通用Delta II緊湊級全球平臺，這一最終成為八款車型以上的共享平臺。其中包括新一代薩博9-1，新一代歐寶雅特Astra，雪佛蘭奧蘭多緊湊級MPV，甚至2010款插電式混合動力車雪佛蘭Volt。第二代Delta平臺所采用的底盤結構依然是源自歐寶技術的前麥弗遜/后扭轉梁式懸架。盡管后懸架結構沒有多連桿獨立懸架顯得有吸引力，但是歐寶在小型車和緊湊級車底盤設計方面的功力不可小視。盡管配置減了不少，但是我仍然認為這款車還是有購買價值的。 尤其是他的安全性，科魯茲車架一體化BFI車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。 其次，門內板、前后縱梁等關鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強度板材；前防撞桿采用高強度液壓成型鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合；車身采用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連接處的抗拉抗扭強度。 另外，科魯茲A柱鋼板厚度達1．7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM，塞拉圖是出了名的薄，更不用說他的弟弟福瑞迪了），加強的A柱，在車輛發生正面撞擊時，能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強度。這些證明克魯茲足夠安全。
回答者：ther天2016-12-01 00:00
肯定是機器的質量問題，現在還在保修期，建議立即去修改。 機器問題包括硬件問題和軟件問題，是軟件問題就更好了，重新刷一下系統就OK了。
提問者：luckhuting2013-04-02
凱越: 這車就是韓國的大宇汽車公司的產品，大宇由于經營不當，被通用收購了。所以大宇的車現在不是掛著別克的標，就是掛著雪弗蘭的標。這個凱越很多國家都是掛著雪弗蘭的標。 按一個朋友的話來說，該車發動機相關系統非常陳舊，技
提問者：2015-10-06
答案肯定是克魯茲了。 思域出來都5年了，老了。雖說外形時尚，動力性也不差，但是克魯茲的外形也相當的不錯，而且安全性能不是思域能比的。 科魯茲車架一體化BFI車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛
提問者： answer0668 2013-11-21
克魯茲，空間小，視野不是很好，做工不錯，坐進去屬于很運動的那種，1.6手動的動力還可以，自動幾乎就是老牛拖車。外型富有美國車特有的肌肉感，很年輕 朗逸，空間大，視野還可以，就是做工一般，油耗比克魯茲低，外型屬于比較
提問者： go001go001 2013-03-18
速騰推薦等等1.4TSI的，地盤、懸掛、總之平臺和整車水平更好克魯茲時尚但不經典（韓國人設計的車身外形）、歐寶雅特平臺、國內貼雪弗蘭車標，國外（美國）是凱越的換代車型。雖然是新車，但是除了外形、內飾并無新意如果樓主喜歡克
提問者： ssqc 2017-01-14
貼的仿碳纖維貼紙。淘寶上賣15一套，前后兩個，也可以買一大張10快自己裁，能剩很多 還能貼別的地方
提問者：小紅帽08112013-06-05
