提問者： loveydi99 2013-06-12 00:00
蘭博基尼公司創建于1962年，以創建人蘭博基尼命名，因生產V12發動機而成名。70年代由著名的博通設計公司設計了造型獨特的運動車，車身只有1m高，車門是鷗翼式的，發動機罩與前風擋玻璃形成一個整體平滑的大斜面，給人以強烈的動態感。這種車身是蘭博基尼的康塔什和迪.阿波羅均被稱為世界上車速最高的運動車，其車速可達315km/h和330km/h。 蘭博基尼公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正準備向對手發動猛烈的攻擊。據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。 歷史總是充滿了臆測。為什么意大利工業家弗魯西歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)進入了汽車行業呢？最多的一種說法是，作為法拉利跑車的客戶，他常常覺得不滿意。有人說，他對法拉利跑車提出了自己的改善意見，但法拉利老板恩佐·法拉利(EnzoFerrari)卻并不接受。還有人說，蘭博基尼自己的法拉利跑車有很多機械毛病，他已經受夠了。另外一個刺激也許是，他已經是成功的機械商品(其中包括農用拖拉機)的制造商，因此他想造汽車也是有道理的。 什么樣的說法都無關緊要。1963年，蘭博基尼在摩德納(Modena)的郊區建起了制造車間。在他的身邊，集聚了眾多的聰明、年輕的工程師和設計師，包括GiottoBizzarrini,PaoloStanzani和Gi-ampaoloDallara等人。公司的第一個努力是350GT，該車深受歡迎，讓車迷和媒體們津津樂道。更多極端的設計接踵而至：ESPADA2+2,當然還有COUNTACH，它們成為20世紀70和80年代孩子們的異域情調之車。 蘭博基尼(不管是人還是公司)從來不缺乏想像力，但一直缺少穩固的資金支持。實際上，蘭博基尼在1980年破產，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現出對蘭博基尼真正的熱愛或者關注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關系終于在1998年成就姻緣，蘭博堅尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。 這種文化的融合并不容易(充滿異域情調的汽車制造商和一個全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人)。結果是一個徹底改型和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支持，而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產品的發展，這一點在以前是不可能的。 復興的證明顯而易見：經過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設施也得到擴張和更新，最近還在新建設計院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去摩德納，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。現代建筑、寬敞明亮的博物館除了車、發動機、藝術品之外，還有模鑄、模型等。 蘭博基尼先生于1993年去世。
回答者：dvvad2016-06-12 00:00
奔馳商標歷史2004-01-15 16:52:43 ] 梅塞德斯—奔馳MERCEDES—BENZ “奔馳”三叉星徽的變遷 “奔馳”的三叉星徽作為品質卓越、性能安全可靠的一種汽車標志，早已家喻戶曉，馳名世界。然而
提問者： hblflsm 2013-06-15
……沒有這樣的字體吧……只好想想別的辦法…… \/ \/\/ 抱歉，最多就是這樣了，我的嘗試。 －－－－－－－－－－－－ 附送3d制作，如有需要可以參考。 用
提問者： wu08lei 2013-03-13
logo http://hiphotos.baidu.com/ferrari1/pic/item/e408b9d37d98ab34970a16fa.jpg 蘭博堅尼公司創建于1962年，以創建人蘭
提問者： mjw1416 2013-04-20
大眾，汽車品牌名，大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產廠家。使大眾公司揚名的產品是甲殼蟲(Beetle)式轎車(由費迪南德·保時捷設計)，該車在80年代初已生產了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高
提問者： limaodb 2013-04-25
商標圖形一般有四種：文字圖形；圖案；人像；組合圖形。輔助圖形是指含有二種以上圖形。圖形中是以其中一種圖形為主體，另一種為輔助的圖形，叫輔助圖。這主要是用于圖形查詢時的一種鑒別． VI設計的困擾 所謂VI
提問者： yx881219 2013-06-14
這篇教程教三聯的朋友們用illustrator繪制標志跑車，教程難度不大，繪制出來的跑車挺漂亮的，但是作者沒有給出詳細的繪制步驟，只給了一個大概的繪制思路，對于新手來說，這個教程還是有一定的難度的，轉發過來和飛特的A
提問者： speedsudu 2016-04-23
