提問者：w849156862014-10-18 00:00
現代御翔和本田雅閣,外形挺拔俊秀宛若雙生,特別是它尾燈的設計，乍一看去與雅閣很難區分。二者都是流線形略帶坡度的引擎蓋，整車的腰線也是一樣的與A柱、B柱的弧線渾然一體，大燈和進氣格柵一樣棱角分明，這種儒雅、流暢、挺拔的風格讓二者十分相似，尤其是前臉上本田和現代相似的車標更使它們的外形宛若雙生。 在配置方面，雅閣最低配置的版本有后座椅頭枕，前座椅頭部緩沖保護，左右獨立控制自動空調，高級6揚聲器立體聲單碟CD音響，頂置式眼鏡盒，帶化妝鏡和照明燈遮陽板，凝光閱讀燈/電源插座，車門雜物袋和硬幣盒等人性化的配置；而御翔的基礎配置版本有全自動空調、前置6碟CD+磁帶卡座+FM/AM，行車電腦，手機免提+語音提示系統等。主動安全配置二者都是ABS+EBD。雅閣的高配版有ESP。應該說二者在配置方面不相上下，但考慮到雅閣各個級別都比御翔貴萬元左右，那么這次PK中御翔略占優勢。 動力 御翔CVVT對雅閣VTEC御翔受到“追捧”不僅僅因為它在模仿雅閣，它采用了現代汽車最先進的第三代“THETA”直列4缸發動機，這款發動機同時配備了領先的CVVT系統（可變氣門正時系統），因此在動力性、燃油經濟性、耐久性、環保性等方面都有出色表現。在穿上“別人衣服”的同時，安了一個自己的強勁心臟，也算達到了內外兼修的境界。而雅閣搭載的是本田公司開發的i系列中的i-VTEC發動機，能夠更好的提高發動機燃油效率、降低排放，同時又保證有足夠的動力輸出以滿足駕駛樂趣的需要。CVVT和VTEC可說是不相伯仲。 操控 雅閣更為平順舒適 雖然在御翔身上讓我們看到了韓國汽車的進步，但在底盤調校上依然不能令人滿意，懸掛過于注重舒適性的調校方式，帶來了操控性下降的必然結果。御翔后排座椅很舒適，但起伏不斷的感覺讓人總覺得是在坐船，有些不太適應。時速超過100公里后，車身明顯有點發飄，過于靈活的方向盤總讓人覺得手上沒譜。而面對坑洼路面時，雅閣的底盤能最大程度地過濾掉大部分顛簸，很好地保證了舒適性。過彎時，懸掛對車身的支撐比較到位，坐在車內可以享受輕松的駕駛感受。雅閣算是將運動性和舒適性結合得最好的車型，這多少要歸功于本田獨特的五連桿后懸掛技術。在這一項上，雅閣勝過御翔。 總結： 這兩款“中產車”從外形到配置和動力都相差不多，但雅閣操控性更為平順舒適，御翔價格更便宜，性價比更高一些，是更經濟實惠的選擇。
回答者：vdd297902016-10-18 00:00
1,如果不需要顯示任何內容,按隱藏畫面后向下壓操縱桿,再選擇關閉畫面. 2,按其他選擇項,如行車電腦或音響等, 則切換到其他畫面.
提問者：andachenyu2013-09-11
1.所有車缺陷般都加裝了防盜器GPS ....等電器設備 們耗電量大三天用車發起車 2.出車時候忘記關門或關燈 音響
提問者：zh10058448772014-05-11
雅閣汽車音響改裝實例日期:&雅閣汽車音響改裝實例& 當汽車變得越來越私有化，越來越個性化的時候，一些汽車原身的音響設備已經不能滿足人們的要求，于是汽車音響的改裝成為很多玩家的首選。廣本雅格的性能無庸質疑，但一部單碟CD
提問者：錵小魔2014-01-27
CRUISE ：自動巡航 SET/decel：車速設定或者減速按鈕。 開的時候一按就設定了，如果覺得快，再一按就自動減速一點（車速具體減多少和車有關，一般都是5）。 RESUME/accel：恢復與加速按
提問者：3c2h8e4v0b2013-07-28
應該去查線路.如果dvd、導航是關閉狀態的，應該是喇叭。如果是開著導航有雜音那就是導航的問題，有可能是連接導航的線沒有屏蔽好!我裝的導航很垃圾裝完導致我的車電壓不穩，我都懶得管他了!
提問者：xety79542013-09-05
這是廣本的詳細數據 品牌 廣州本田 變速器 5擋自動 座位數 5 車門數 4 行李箱容積(L) 444 排量(L) 2.354 車長(mm) 4814
提問者：blitzer102013-07-27
