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帕薩特2.0發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大分析與診斷(圖) 帕薩特2.0發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大分析與診斷生產(chǎn)日期較早的帕薩特 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大的現(xiàn)象非常普遍。由于它不好解決，對(duì)很多維修人員都是不小的困擾，車主花費(fèi)也不小。有沒(méi)有簡(jiǎn)便有效而又花費(fèi)少的辦法？我在實(shí)際維修中，找準(zhǔn)原因有效地解決了這一問(wèn)題，已經(jīng)得到上海大眾售后服務(wù)部的認(rèn)可，并反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。問(wèn)題出在氣門(mén)室蓋上 對(duì)于機(jī)油損耗過(guò)大，除了所用的合成機(jī)油易分解的因素以外，我發(fā)現(xiàn)幾乎所有反映機(jī)油損耗過(guò)大的帕薩特2.0車輛上，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)管路的各個(gè)接頭處都有很嚴(yán)重的機(jī)油油漬。這說(shuō)明在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)管路內(nèi)部通過(guò)了大量的、機(jī)油成分含量過(guò)大的混合氣體，因此我就將解決問(wèn)題的焦點(diǎn)集中在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)上。 因?yàn)榕了_特2.0和桑塔納時(shí)代超人的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上相近，而桑塔納時(shí)代超人就沒(méi)有用戶反映其出現(xiàn)機(jī)油損耗過(guò)大的現(xiàn)象。據(jù)此我推斷，問(wèn)題可能只是出在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的某個(gè)部件上。 仔細(xì)觀察帕薩特2.0曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（圖1），發(fā)現(xiàn)從氣門(mén)室蓋出來(lái)后的第一個(gè)接口處（接頭8）就有很明顯的機(jī)油漬，因此懷疑帕薩特2.0的氣門(mén)室蓋可能在結(jié)構(gòu)上存在問(wèn)題。從配件庫(kù)取出帕薩特2.0的氣門(mén)室蓋（06B 103 469 AK或06B 103 469 F）和桑塔納時(shí)代超人的氣門(mén)室蓋（配件號(hào)：050 103 469）進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)在帕薩特2.0的氣門(mén)室蓋內(nèi)側(cè)的曲軸通風(fēng)接口的位置處只有一個(gè)很薄的擋油板，并且在一端還留有一個(gè)很大的開(kāi)口（圖2）。而桑塔納時(shí)代超人氣門(mén)室蓋內(nèi)側(cè)的曲軸通風(fēng)接口的位置處除了有一個(gè)無(wú)開(kāi)口的擋油板外，還在擋油板上裝有擋油網(wǎng)（圖3），制造工藝也好于帕薩特2.0的氣門(mén)室蓋。由于帕薩特2.0氣門(mén)室蓋內(nèi)部擋油板結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，勢(shì)必會(huì)造成大量含有機(jī)油的混合氣體未經(jīng)擋油板過(guò)濾，直接通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒掉，造成機(jī)油損耗過(guò)大。 更換氣門(mén)室蓋解決問(wèn)題 仔細(xì)對(duì)比兩個(gè)氣門(mén)室蓋的外形尺寸，除了內(nèi)部擋油結(jié)構(gòu)的不同以外，外形尺寸幾乎一樣，這說(shuō)明帕薩特2.0的氣門(mén)室蓋和桑塔納時(shí)代超人的氣門(mén)室蓋應(yīng)該可以互換。那么，換上時(shí)代超人的氣門(mén)室蓋后帕薩特2.0機(jī)油損耗過(guò)大的問(wèn)題能否有效解決？為此我專門(mén)進(jìn)行了更換后的測(cè)試，以檢驗(yàn)是否能真正解決問(wèn)題。 測(cè)試車輛：帕薩特2.0自動(dòng)擋測(cè)試時(shí)里程數(shù)：20,755 km 該車機(jī)油損耗情況：將機(jī)油加至網(wǎng)格的上限位置，行駛1000km后，機(jī)油損耗≤0.25L。 測(cè)試過(guò)程：更換氣門(mén)室蓋后，同時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)上機(jī)油油漬（尤其是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)）。記錄機(jī)油油位刻度，此時(shí)機(jī)油油位距機(jī)油尺B區(qū)上極限位置（網(wǎng)格）1mm處。此后路試該車，行駛800km時(shí)油位沒(méi)有下降；954km時(shí)，熄火靜置10min后，仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，沒(méi)有機(jī)油油漬，此時(shí)檢查油位距機(jī)油尺B區(qū)上極限位置（網(wǎng)格）1mm處，沒(méi)有下降。 用同樣方法更換并測(cè)試另外一輛帕薩特2.0自動(dòng)擋氣門(mén)室蓋，效果也非常好。 以往解決帕薩特2.0機(jī)油損耗問(wèn)題，只能采用頻繁添加機(jī)油或更換氣門(mén)油封的方法，維修費(fèi)用高并且效果甚微。上面的測(cè)試結(jié)果證明，這個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單的方法非常有效，總共花費(fèi)也不超過(guò)150元。該方法于2005年5月已經(jīng)上報(bào)至上海大眾售后服務(wù)部，上海大眾售后服務(wù)部采納了該意見(jiàn)。并且，該辦法還在2006年以后生產(chǎn)的帕薩特 2.0型轎車上應(yīng)用，使新生產(chǎn)的帕薩特2.0不再出現(xiàn)機(jī)油損耗過(guò)大的現(xiàn)象。

回答者：小鱉哥75202016-01-26 00:00