提問者:zhonghua1102014-07-04 00:00
故障現象一輛2003年生產的帕薩特2.0 L轎車,出現發動機無法起動的故障。 故障診斷發動機無法起動的主要原因有起動機故障和發動機故障。起動機故障包括起動機、起動線路、點火開關和蓄電池等相關故障;發動機故障包括防盜系統、點火系統、發動機正時及燃油供給系統等相關故障。 接到救援電話后趕赴現場,發現該車停放在室外,當時室外溫度為-21℃。試著起動發動機,只能聽到起動機工作正常,但是發動機沒有發出“突突”聲,沒有一點著機跡象。筆者原以為是天氣太冷,駕駛人多次起動發動機,使發動機出現“淹缸”現象,以致無法起動,但駕駛入反映該車以前一直停放在室外,并且一次就可以起動著機。看來該車故障沒有那么簡單,于是將車拖回修理廠檢修。 接通點火開關,發現在完成自檢后,防盜指示燈未點亮,推斷該車無法起動與防盜系統無關。用VAS5052進行檢查,發現發動機控制單元內存儲了3個故障代碼(圖1)。 故障代碼P0113為間歇式,推斷可能有人誤拔過空氣流量傳感器導線側連接器,因為該車進氣溫度傳感器在空氣流量傳感器內。將所有故障代碼清除后試車,故障代碼P1579和P0321再現,而故障代碼P0113未再現。查看數據組,顯示進氣溫度芷常,這說明故障代碼P0113與該車無法起動的故障無關。故障代碼P1579反映節氣門控制單元有故障,但是就算節氣門控制單元有故障,一般不會造成發動機無法起動,推斷此故障代碼所反映的故障并不是造成該車無法起動的直接原因。故障代碼P0321反映發動機轉速傳感器有故障,發動機控制單元只有接收到發動機轉速傳感器信號,才會控制噴油和點火,因此推斷此故障代碼所反映的故障是造成該車無法起動的直接原因。檢查發動機轉速傳感器的相關線路,未見異常。更換發動機轉速傳感器后試車,一次便可順利起動發動機。本以為故障就此排除,可是第2天早上駕駛人再次打來求援電話,反映該車發動機又無法起動了。 再次將該車拖回修理廠,用VAS5052檢查,發現故障代碼P0321依然存在。圖2所示為該車發動機轉速傳感器(C28)電路。檢查導線連接器T121和T3b,均無松動和腐蝕;用萬用表測量G28的電阻,為830Ω,正常;測量端子T121/90與端子T3b/2、端子T121/82與端子T3b/3之間導線的導通性,均正常:難道是發動機控制單元(J220)損壞?更換J220后試車,發動機又能順利起動。與駕駛人溝通得知,該車在上次更換G28可以正常起動后,就算熄火也能再次正常起動,但在室外停放一夜,第2天早上就無法起動了。為了保險起見,決定將該車在修理廠停放一夜,確定第2天早上可以正常起動再交車,結果第2天早上試車,發現發動機又無法起動了。在試著起動的過程中,筆者注意到儀表盤上的發動機轉速表是有指示的,但比正常車的發動機轉速信號來得慢。拆下一個火花塞進行跳火測試,發現在起動過程中,火花塞不跳火,說明J220沒有控制點火。正好修理廠有一臺換下來的與該車同型號的發動機,于是筆者進行了如下測試:在換下的發動機氣缸體上裝上G28(圖3),再將其導線連接器與該車上的G28導線連接器連接,然后接通點火開關,旋轉換下的發動機曲軸,此時進行火花塞跳火測試,發現火花塞可正常跳火。根據上述測試結果,筆者大膽猜測該車G28信號不是正常的波形,其波形不完整或幅值偏小,但是可以使發動機轉速表的指針動作。既然G28正常,那么G28信號齒圈可能存在故障。解休發動機觀察G28信號齒圈,發現G28信號齒圈存在刮痕和變形(圖4)。 故障排除更換G28信號齒圈后試車,發動機可順利起動。交車幾天后電話回訪,駕駛人反映該車沒再出現無法起動的現象,故障徹底排除。 故障分析在找到故障原因后與駕駛人溝通,得知該車發動機3個月前大修過一次,由此筆者推斷該車C28信號齒圈是在上次大修過程中損壞的。G28信號齒圈出現刮痕和變形會直接導致C28與信號齒圈的間隙忽大忽小,從而使G28信號波形發生變化。由于CJ28信號齒圈的刮痕和變形較小,開始時G28信號波形還沒有失準,因此不會使發動機無法起動。隨著天氣變化,室外溫度變得很低,由于熱脹冷縮,C28與信號齒圈的間隙會變大,再加上蓄電池電壓的下降,使G28信號波形出現失準,而J220在檢測到G28信號波形失準后不再控制點火和噴油,以致發動機無法起動。 筆者以前也維修過帕薩特車發動機無法起動的故障,當時讀得的故障代碼為P0322,其含義為G28沒有輸出信號,最后通過更換G28將故障排除?本案例中讀得的故障代碼為P0321,其含義為G28輸出電路范圍錯誤或性能不良,最后通過更換G28信號齒圈將故障排除。借此案例筆者希望廣大維修人貫能對這2個故障代碼的診斷過程加以區分,并能夠舉一反三,以便在遇到其他傳感器有類似故障代碼提示時,能夠快速準確地將故障排除。另外,筆者以前遇到過在更換帕薩特車發動機曲軸后發動機無法起動的故障,故障原因是新曲軸上的G28信號齒圈存在缺陷,在裝上舊的G28信號齒圈后故障才得以排除。
回答者:avoitiognom2016-07-04 00:00
汽車啟動要看是冷啟動還是熱啟動了,如果是冷啟動有可能是氣缸內有集碳和轉速信號有問題。如果是熱啟動有可能是水溫傳感器問題,或者是汽車排放相關系統的問題如活性炭罐堵等 點火系統不點火、點火正時失準;噴油器不工作或工作
提問者:2013-10-13
請問樓主,你的車是不是只是在冷啟動才會出現這種情況?暖機之后就正常了呢? 如果是這樣的話,建議你請專業修理工檢查一下進氣預熱,水溫傳感器和機油方面的靈部件。
提問者:banjiag42013-04-08
自動檔的車,只要你開起來沒有異常感覺,轉速什么別去關心,出廠設定的。。。
提問者:iswp16622015-08-05
帕薩特1.8自動檔變速是01N 帕薩特1.8T自動檔變速是01M 首先應用診斷儀讀碼及數據流并檢修波箱線路。通常就能找出故障點.先看01N自動變速箱技術通報吧! 01N自動變速箱技術通報
提問者:3TUIW8282013-04-04
首先要放開手剎。檢查一下你的停車制動是否關閉。第二,4000轉跑20邁也是正常的。看你怎么踩的油門了。,如果地板的話肯定是先提速后升檔/
提問者:鵬56112013-06-16
先讀一下數據流 傳感器是好的線路是好的電腦是好的就絕對不會有問題 再查一下線路
提問者:liao358437842013-11-02