提問者：GUKZUY2016-01-14 00:00
不會的。 發動機主要熱量是靠水循環水冷散熱的，不是靠風冷.散熱主要散熱方式是水冷散熱系統，水箱的水，經水泵的作用下，流向發動機需要散熱的部位，將熱量帶走。只有少部分是通過底盤散熱的 而且汽車當車速達到七十的時候，風速相當于七八級的大風的時候，汽車在行駛的時候，熱量往后面和兩邊散發的，停止的時候熱量往上面沖的 發動機啟動的時候，產生的熱量會傳給發動機缸體，發動機缸體里面有個很規范的水道的，水泵的作用是把水道里面的熱水泵出來，然后傳給汽車前面的水箱，水箱里面也是有很密集的水道的，水箱外面是散熱片，后面是風扇，在汽車行駛帶來的空氣流動外加風扇的作用，使得散熱片上面的熱量盡量散去，這樣流進水箱的熱水，流出來的時候就會變成溫度相對較低的冷水了 就發動機缸體而言內部是靠水冷，外部是靠風冷，主要的90%多熱量是靠水冷的， 而熱水在泵出來之后散熱片散熱又是主要靠風冷，行駛過程中的空氣流動和風扇的風就加速了這個風冷的過程， 風扇也是需要散熱片達到一定溫度才工作的，并不是一定要有風才叫風冷的，自然散發也是可以叫風冷的，實際上汽車上有很多縫隙，這些縫隙會形成一些自然的空氣流動通道，帶走熱量的 熱空氣密度比較小，冷空氣密度比較大，所以所有帶熱量的空氣，在沒有風速和外力的情況下，都是往上面沖的。 車在停止的時候散熱一般以自然散發為主，而且都是往上面沖的，上面沖不完的往兩邊和后面走的，所以護板裝上去后不影響散熱.
回答者：jz682016-01-16 00:00
新車怎么會有這種現象呢只要水溫不高，就沒有問題，發動機肯定是比較熱的
提問者：yxphp_l2015-07-15
老款索納塔發動機溫度傳感器有線路的。 溫度傳感器是指能感受溫度并轉換成可用輸出信號的傳感器。溫度傳感器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電
提問者：jujkik51092014-11-27
既然承認是質量問題 那就安裝產品質量法來處理了 該修理就修理 該賠償就賠償 如果問題相當嚴重 有了質量檢測報告 換新車也有可能的 關注
提問者：99Luftballon2013-04-05
回答即可得2分經驗值，回答被采納可同步增加經驗值和財是電腦直接控制的，一共三個繼電器，控制風扇的串并聯來實現調速的
提問者：tgv5387kw2013-03-14
要查找確認是不是發動機高溫，用其他的溫度計來量。如果是，那就修發動機，如果不是就修問題點。
提問者：Valentina良2015-06-22
13-15W的區間里可以考慮： 1.福特福克斯。優點：操控好，空間大，2廂造型COOL，3廂比較經典。缺點：內飾做工不精細。我認為這個區間里，最值得買的就是福克斯了。 2.本田civic。優點：動力不錯，油耗表現很好
提問者：2016-05-12
