最佳答案

第八代現代索納塔、起亞K5對比測試　　八代索納塔和K5到底有什么不同？508和C5選哪一款好？新帕薩特和新邁騰哪一款更值得購買？這些購車問題不是不能回答，而是很難回答，原因很簡單，這些車型擁有同樣的發動機、變速器，甚至70%以上的零部件是共享的，而且，它們還來自同一個集團，只是到了中國，分給不同的合資廠生產。汽車圈里，將這類相似車，統稱為“兄弟車”。還真別說，現如今的中國市場，流行“群毆”，“兄弟車”現象比比皆是；不僅消費者困惑，許多專業人士也分不清。鑒于此，有必要將這些“兄弟車”約出來，做一次面對面的比較，看看各自有什么特點，又適應怎樣的人群？這是第一期，出場的是新鮮熱辣的八代索納塔和K5，試駕路線是廣州、珠海往返，全程約260Km，有國道也有高速，參與者是《車天下》全體記者和編輯，試乘試駕后，每個人給兩款車打分，并作出整體評價。文/圖 周偉力　　“愉悅度”大比拼　　熟悉《車天下》的讀者應該知道，我們有一套試車評價體系，即“愉悅指數”，通過“視覺”、“觸覺”、“嗅覺”、“聽覺”以及“感覺”五個方面，來評判一輛車好壞。因為我們認為，一輛車如果連五官都過不了，坐在車內，很容易發現這樣那樣的缺點，那么這輛車即便好，也是有限。這一次，我們仍然從這五項來看看兩車的不同，與以往不同，這次我們將重點展示它們的失分點。　　一、視覺：K5精致，索納塔略夸張　　K5的造型無可挑剔，漂亮得像是一款概念車。不僅如此，細節設計也相當精彩，可以仔細留意下它的刀削式頭燈和戰斧式輪轂，相當大膽，截至今日，還沒有雷同者。不過，由于設計得過于“緊湊”，K5有點顯小，此次試駕的黑色車，無形中也放大了這一縮小感。最適合K5的顏色應是白色或銀色。索納塔車身寬大，符合中國主流審美觀，細節設計和工藝用料也極其到位，找不出任何瑕疵，唯一的缺憾是前臉略顯夸張，當然，也有人認為這是該車造型最大亮點，到底如何，最好你親自看一看，得出結論。　　二、嗅覺、觸覺、聽覺：K5路噪稍大　　高速路上，K5的噪音要比索納塔來得明顯，這估計與它的輪胎有關，這在一定程度上也削弱了它原本不錯的音響效果。K5車廂用料堪稱高級，普遍認為要比市面上主流B級車來得稍好些。起亞很明白，造型能聚攏人，但真正打動人的要靠做工和用料，所以，在這點上下了很大的心血。索納塔在這三方面表現可圈可點，沒有突出的優點，但也沒有任何短板，“中庸”得像是凱美瑞。在以前，北京現代會挑選對比測試的對象，但現在不是，會大方地將車交給媒體，不問對比內容――可別小看這一變化，從中可以看出他們的自信。　　三、感覺：索納塔更顯主流　　一路試駕下來，索納塔給人感覺除了中庸，就是主流。索納塔的外觀、內飾以及操控都是在保證“無過”的前提下去求“有功”，也就是先讓大多數人接受，然后再去突出它的賣點。索納塔的發動機、變速器以及底盤架構都很主流，雖然會欠缺一點駕駛樂趣，但燃油經濟性值得一贊。至于配置，入門版車型都有17英寸的輪圈、四氣囊+ESP、帶電加熱的折疊后視鏡、方向盤音響遙控、雙區自動空調等，沒有什么好抱怨的。　　K5給我們留下的最大印象是：這車值。盡管K5的品牌影響力不足（比索納塔還低），但它在車內空間、做工、配置，還有整部車開起來的高級感，都交出了漂亮的答卷。K5針對的目標群體要比競爭對手來得年輕，這是聰明的做法，也只有年輕人才能打心眼里喜歡K5的設計，并不計較它的品牌。　　總的來說，索納塔走的是傳統家庭轎車的路線，夠大，夠氣派，也夠中庸，與凱美瑞非常相像。K5則走介于家庭轎車和運動轎車之間的路線，提供個性的外觀和足夠親和力的內飾做工，兩車還是有較大的不同。不過，單就購買而言，兩款車均擁有不錯的性價比，值得認真考慮。　　兩車關系剖析　　競爭還是合作？能否突圍而出？　　疑問一：　　競爭還是合作？　　剖析：競爭遠多過于合作，北京現代和東風悅達起亞可是兩個獨立的公司，財務也是獨立核算，雙方都盡可能多賣車，多掙錢。盡管推出索納塔和K5的初衷很一致，即突破“天花板”，提升品牌形象；但具體到戰術執行，分歧在所難免。坊間流傳，北京現代一開始打算制定極具競爭力的價格體系，不惜一切代價讓索納塔在馬路上“跑”起來，但由于現代總部反對，不得不制定出與K5相近的價格體系，以保護K5，其心中的郁悶可想而知。事實上，如果不說，普通消費者不知道這兩款車有著如此深的血緣關系，因為兩車外觀一點也不像――這其實是競爭最好的借口。　　疑問二：　　能否突圍而出？　　剖析：難度很大。索納塔和K5的到來恰逢“亂世”――這是一個雅閣、凱美瑞、天籟“跳樓甩賣”，新帕薩特、新邁騰“被神話”，508、C5“急于表現自己”的亂世。如果早一兩年，那么索納塔和K5成功幾率會高上許多。不是說索納塔和K5不成功，但與它們在美國市場熱銷相比，其在中國的表現確實比較一般。　　八代索納塔――走傳統路線　　索納塔剛進入中國時，相當成功，但迎來換代時，卻遭遇滑鐵盧，其后續產品御翔乃至后來的領翔，都算不上成功，完全不是雅閣、凱美瑞的對手。在美國市場，八代索納塔可算是一款“主流”車型。美國人選車時，會將它與凱美瑞、雅閣放在一起比較，是市面上最熱門的車型之一，這在以前是難以想象的。　　八代索納塔之所以那么受美國人喜歡，漂亮的外形內飾和齊全的配置，自然是少不了的；但完善的機械底盤和比同級車低一截的價格，才是關鍵。國產以后，現代并沒有削弱這些賣點，反而一定程度上加強，尤其是配置，高配車型上的配置甚至比美國版本來得多。　　優點：　　外形俊美飄逸，車體寬大，符合傳統審美觀；　　發動機輸出足夠使用，油耗低，試駕的2.4L版本百公里油耗僅為7.2L；　　后排空間寬敞，乘坐舒適，車內噪音較低；　　車廂氛圍高級，整體配色和人性化設計極其到位；　　全系標配ESP，安全配置齊全。　　缺點：　　前臉進氣格柵略顯夸張，第一時間有點難接受；　　駕駛風格略微平淡，方向盤、擋把以及懸掛反應不能給駕駛員以興奮感；　　技術上沒有明顯的噱頭，如對手的TSI+DSG、Gbook等；　　懸掛行程較短，在較為坎坷的路面上，車身晃動比較明顯。　　K5――走運動個性路線　　與八代索納塔不同，K5外觀是走歐系車路線，有點像新君威和睿翼。K5造型不能簡單用動感或個性來形容，用震撼會更為合適。是的，不管在美國，還是在中國，K5的亮相，都獲得了滿堂彩，它的造型震撼了所有看到它的人。此次試駕的K5是黑色，不上相，實車遠比相片更加好看。此次試駕還隨機采訪路人，看更喜歡哪款車的外觀，兩車得到的票數相近，K5能在車身顏色吃虧的情況下打平，殊為不易。　　對于東風悅達起亞而言，K5的重要性不言而喻，決定著它能否突破“天花板”，打破日德對手對B級車的壟斷。起亞不是沒想過走中庸路線，但那太慢，只有極富個性的外部造型，才能第一時間聚攏一批“合眼緣”的潛在客戶。　　在美國市場，K5同樣成功，是主流車型之一。在中國，買家很看重品牌，這是K5最大的弱項，要讓公眾扭轉對韓系車低廉的固有印象絕非易事，但也不是毫無機會，新君威便對別克品牌提升作出了卓越的貢獻。K5比同級車來得便宜，但并非像起亞車以往動輒便宜20%以上，而是面對面的與對手競爭，這份膽氣值得一贊！　　優點：　　大師級的造型設計，細節精彩；　　略偏向駕駛員的中控臺設計，使用方便；　　車廂用料高級，質感上乘；　　操控干凈利落，有歐洲車的風范；　　高速行駛穩定性高，懸掛能清晰反映路面起伏；　　車內儲物空間設計周到，油耗低。　　缺點：　　也許是試駕車是黑色的關系，外觀和內飾給人以“縮小感”，更像是A+級車，而非B級車；　　高速路噪較為明顯；　　品牌和口碑略顯不足；　　后排空間和舒適性略有欠缺；　　2.0Premium以下車型未配備電子穩定系統。　　索八VS K5　　八代索納塔主要參數：　　售價：16.69萬~24.99萬元、8款車型　　入門版為2.0L自動，最高版為2.4L自動　　五年或10萬公里保修　　尺寸4845/1830/1460mm　　軸距2795mm，總重1460kg　　最大功率121Kw（2.0L）/132Kw（2.4L）　　實測油耗6.8L/100km（2.0L）　　K5主要參數　　售價：15.98萬~24.98萬元，8款車型　　入門版為2.0L手動，最高版為2.4L自動　　五年或10萬公里保修　　尺寸4820/1835/1475mm　　軸距2795mm，總重1427~1445kg　　最大功率121Kw（2.0L）/132Kw（2.4L）　　實測油耗7.2L/100km（2.4L）　　車天下記者編輯試乘試駕體會　　A 韓國車值得買嗎？　　王燦彬：對韓系車應刮目相看　　在國際市場上，韓系車幾乎走出了日系車同樣的經濟實惠路線，具有比日系車更優惠的價格，更動感的造型。現代八代索納塔、起亞K5就是韓系車進攻國內B級車市場的兩個利器，其實在技術日益成熟的今天，各大車系的區分度已經很小了。八代索納塔、K5擁有動感時尚的造型、精致的內飾，還有不錯的操控性和良好的駕乘空間，或許，大家覺得這兩款車的皮單薄了點，但不要忘了，皮薄并非不安全，兩者都在歐美地區獲得了五星安全認證。再說，車輛安全最大是駕駛者本身，不系安全帶，將車輛做成坦克也不行，100公里以上的速度撞上去，奔馳、寶馬也頂不住。　　也許，大家還覺得現代-起亞目前的品牌在國內還不夠，但兩者有比對手更低的價格，性價比更高，值得考慮。現代-起亞有可能很快躋身成為全球第三大的汽車巨頭，屆時估計品牌就差不多了。并且，品牌是一直在變化的，豐田從紡織機起家，但不妨礙其成為全球汽車巨頭。　　龍嘉麗：韓國車，在美銷量已超豐田啦！　　都說本土汽車一直都有難以突破的“品牌天花板”，韓國車也一樣，如果選擇20萬元左右的車型，就我個人經驗而言，不少人第一反應說：“啊？沒想過。”但其實你只要看看近來美國汽車市場的數據，就會發現韓國車相當生猛：現代和起亞汽車7月在美國的轎車銷量達72440輛，在轎車市場中的份額環比上升0.2個百分點，達到14.6%，超過豐田的13.7%。在車型方面，現代的索納塔占有銷售總量的三分之一以上，7月的銷量超過2萬輛。此外，現代的伊蘭特、勞恩斯、雅科仕和起亞的福瑞迪、K5、秀爾也受到美國消費者的歡迎。為什么韓國車受到美國消費者的青睞？原因很簡單：物美價廉，售后服務好。就沖著這樣的評價，我想如果下一回提到韓國車時，你起碼體驗后再下判斷。　　B K5和索八　　哪款更值得買？　　汪云青：K5的設計達到了高級車的水準　　安全、操控、乘坐、設計、油耗，無論從哪個方面來看，這兩款車都堪稱好車，特別是設計和操控進步尤其大，大家對韓國車的傳統成見應該改變。在J.D. Power最新出爐的美國市場2011年度“汽車性能表現、操控及外形”（APEAL）研究報告中，現代和起亞的排名在非豪華品牌中都非常靠前，現代更是僅次于大眾，起亞也力壓豐田、本田、日產等日系巨頭。J.D. Power的這項調研其實就是汽車的魅力度排行榜。　　作為同門兄弟，這兩款車之間又有比較明顯的風格差異，不僅設計風格迥異，在車輛性格上也大不相同。索八側重乘坐感受，乘坐更舒適；K5傾向于駕駛，操控更好；這是比較明智的做法，不像新邁騰和新帕薩特――我到現在依然難以第一眼區分這兩款車。　　這兩款車的廠家短試，此前都參加過，設計和品質的提升已經有很深印象，而這次長途試駕有機會體驗一下油耗。從廣州到珠海，K5（2.0L）的百公里平均油耗只有6.5升，索八（2.4L）也只有7.2升，雖然路況很好，但是這個成績依然讓我意外，因為我并沒有刻意以節油比賽的方式去開，車上3個人，開著空調，能跑出這樣的實際油耗，不是什么B級車都能做到的。　　忍不住再贊一下K5的設計，尤其是內飾設計、細節、材質、工藝，都達到了高級車的水準，保守的日系巨頭們該清醒一下了。　　陳鑫欣：K5內飾高級感更強　　上到這個級別的車，乘客的感受很重要。兩輛車我都坐同一個位置――司機正后方的領導位。咱不太占體積，所以空間對比

回答者：minstrelsa2016-06-26 00:00