提問者：qq6021831612015-01-23 00:00
補充 :
汽車轉向時方向盤過重的原因，除了輪胎氣壓不足、車輛前負荷加重、方向盤直徑較小外，主要是由于: ①方向器(方向機)安裝不妥，方向機內部間隙過小，各個摩擦面毛糙或磨蝕，蝸桿芯軸彎曲，轉向臂軸與襯套咬住等。 ②轉向主銷(立人軸)與襯套過緊或咬住，轉向節主銷壓力軸承嚴重磨損或軋住。 ③轉向前輪無“前束”或“負前束”， 使輪胎與路面偏磨，前橫梁彎扭引起主銷內傾、后傾和車輪外傾等。 當轉動方向盤過重時，應將前輪全部頂起懸空，轉動方向盤感覺輕重，如果仍然沉重，可松開轉向套管與駕駛室的座夾再試;如果還是過重，可將轉向臂大頭與轉向臂軸的花細星鍵脫節后再試;如果還是不行，那就是方向機內部的問題了。此時可以用手搬動前車輪，感覺轉向主銷或壓力軸承有無犯阻現象，如果既查不出轉向臂以上的毛病，又不是轉向節犯阻，就得考慮轉向車輪“前束”是否異常。如果經測量后前束正常，就要考慮是否因前橫梁變形而引起一系列的傾角變化，致使轉向機構不能正常工作。前橫梁是否受損變形，駕駛員是清楚的，如行駛期間前輪受過猛烈沖擊，就要考慮保修前橫梁，方向過重的毛病就會解決了。 一般方向盤過重，是保修方向機后未能妥善安裝，方向機與駕駛室反抗。原因是，先將方向機下部用螺栓固定，然后強迫方向機上部管壁與座緊固，這樣轉向軸旋轉時就產生了阻力。如果方向機先固定上部，然后緊固下部，轉動軸的反抗阻力就會消失。車輪“前束”雖在保修時是調整過的，但車輛運行一個階段后，各個活絡部位的磨損、轉向主銷的松曠及車輛攝擊而形成橫拉桿彎曲，都使車輪“前束””發生變化。如果前束能及時得到恢復，那么因“前束”異常而引決，不但輪胎會加劇磨損，還會因橫拉桿未鎖住而引起車輛翻車。 所以方向盤過輕這種反常現象應引起重視。
回答者：sm1986662016-01-23 00:00
馬自達6高速時方向盤抖動，可能需要做四輪定位。 四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。 轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位
提問者：handinga2015-09-26
助力油里有氣，可能是在加注工作時沒有吧轉向油道里的油排干凈，完工后的排氣工作不徹底，建議你準備一瓶助力油，再找一個人，把助力油壺打開，著車，往里添加助力油，直到加滿不溢出，你在里面打方向，來回的向左右打死，那個人在這個過
提問者：djkp7810272013-10-23
我的馬自達6 也出現過，你是熄火后還是發動? 我是熄火后，換了個方向機，解決!
提問者：xiaobinchen2013-11-25
對于上述故障現象及維修經歷，此種情況一般就是前束調整不均的原因造成，建議去維修專營店或四輪定位進行調整，對左右轉向調整拉桿進行調整，這樣可以排除上述故障。 58車[馬自達馬自達6轎車]信息：http://ww
提問者：神秘的路人角色2013-04-07
助力泵檢查過沒？如果助力泵沒問題，檢查前懸掛去，我們同事的車剛檢查出前懸掛問題，據報銷公司的理賠員說，已經發現很多起前懸掛問題了。
提問者：ifbwk2013-05-09
這車新車就不是很輕,輪胎磨損后就會感覺更重了,如果發動機部位在打方向時沒有嗡嗡的響聲,應該是正常的,給輪胎補點氣試試
提問者：hbjay2013-02-23
