提問者：killme3622013-03-07 00:00
本田CR-V：新殼老技術 不算硬朗的外形卻更加博得女性的傾心，不算優異的通過能力在應對日常的道路綽綽有余。 精致的外觀，高效與低油耗兼備的發動機，“全球通用性緊湊平臺”，清新簡潔的駕駛艙，寬大舒適的座椅，超大的后背箱這些使CR-V一度受到好評。 基本信息： 所屬分類： SUV 排放達標：歐III 所屬車系：日系 排量區間：1997ml--2354ml 價格區間： 21.78-25.28萬 車 型：06款CR-V 2.4手動(自動)、06款CR-V 2.0手動(自動)、05款CR-V 2.4手動(自動)、06款CR-V 2.0手動(自動) 2007年1月中旬、2006年11月上旬、2006年6月上旬，東本由于“車身下沉、啃胎等問題多次維修不能解決”，登上中國質量協會汽車質量與服務跟蹤站的黑榜。 東本CR-V由于“很多部件與CIVIC共用，對于消費者來說弊大于利”，所以被車人網專家評為不推薦車型。 優點： 外形漂亮，實用 動力強勁，開起來非常舒適 空間寬敞， 發動機聲音柔和、寧靜 質量較好，油耗表現不錯 轎車化的懸掛易于操控 缺點： 內飾陳舊，感較乏味。 越野能力有限。 野外通過性能弱 電瓶太小、后視線不好 輪胎噪音比較明顯 配置比較少，價格比較高 用戶典型投訴： 北京蔣先生投訴CR-V后輪八字現象嚴重。后部下沉，要求免費做四輪定位 點評： 新CR-V的外觀帶有本田高端旗艦SUV--Acura MDX的身影，車頭最為大膽，把前進氣口設計的靠上，整體看顯得高大，不過新CR-V的動力部分卻沒有給人太多驚喜，還是老搭配。本人還未試駕過這款車，估計還是主打舒適和實用性，不會太注重操控性。 后排座椅中間放倒這個設計看似沒有太多用處，但是在與之前四人乘坐還要攜帶加長物件時相比，你可以切身的感受到這個設計的實用性，也許你一生也沒有機會感受，但是不能在你需要感受時卻沒有！ 駕駛體驗: CR-V試駕感覺不錯那來一起分享一下 今天試駕的這輛采用的是和進口車一樣的內飾材料，非常細膩、精致。車子打著火以后聲音極輕、極穩，坐在車上幾乎感覺不到車子是在點火狀態，這害得我后面的試駕者差一點再去重新啟動一次。擋位和手剎是極為有趣的飛機式設計，雖然不合常規卻也很好用，并且使得前面兩個座位中間空出了一個通道。只是有兩次在換擋的時候手還不自覺地往下伸，差點閃著。 新CR-V長期試駕12月--整體感覺一般 上代CR-V最大不同的是自動變速箱的升級，多了兩個超比檔，不過齒比還是過小，即使是下地庫的小坡，用上1檔還是要帶剎車，而瘋跑起來，2檔就能過百。看起來這個變速箱的目的是省油，可溫柔地駕駛了248公里（其中200公里是高速路或限速80的城市快速路，都是夜間或非擁堵時段）還是無情地喝掉我31升汽油，和同樣噸位的6缸轎車有一比。城市街道就更不得了，100塊93號汽油只能跑140到160公里，和其功率表現與車重相比簡直是超級油老虎！
回答者：hanichong2016-03-07 00:00
總銷量第一、保值率第一的SUV，而且目前也有一定的優惠，無論是價格還是配置都完勝大眾的某款SUV。動力雖然一般，但是也夠用。特點是空間較大，后期維修保養費用低，省心。樓主自己看吧，如果單純買車，CRV是個不錯的選擇，
提問者：58車2013-11-02
關于CRV和RAV4。本人一直覺得沒什么可比性。因為兩款車截然不同的風格，RAV4一直有小公主的稱號，所以不言而喻，樓主應該看得懂，RAV4的風格比較柔美。
提問者：0197龔露2016-12-03
58同城網應該是比較正規的網站。但是由于招聘信息太多，有時可能免不了有疏漏。這一點誰也不最保證。如果你感覺他們的網上信息有參考價值，那么辨別真假最簡單的方法是：查信息中單位所在地114電話聯系方式，打電話到該單位人力部門
提問者：wcti31662016-09-07
從外尺寸上看，除了車寬之外，其他數值RAV4都要比CR-V都大了一點點，外尺寸的差距我并不關注，因為前后杠稍微塑料件多點就長了不少，這點無參考價值。讓我比較看重的是軸距這個指標，RAV4比CR-V軸距長了40mm(4厘米
提問者：jth20002013-09-11
本田CR-V比較全面，銷量說明它，但也沒什么突出的點。豐田RAV4現在是這三輛中比較時尚的，科技感更勝一籌（新國產出的嘛）。日產奇駿是這三輛中最具越野性的，要越野就找它了。還是根據自己的需求選吧，最好親自試駕一下。
提問者：LTGZK1912013-06-16
本田CR-V 2016款 2.0L 兩驅經典版廠商指導價：17.98萬本田CR-V 2016款 2.0L 兩驅都市版廠商指導價：18.98萬
提問者：gytyj23814662017-01-03
