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請(qǐng)幫忙解釋一下汽車大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的工作原理?

提問者:yo04712013-04-05 00:00

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隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)又叫自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng),英文縮寫是AFS(Adaptive Front Lighting System).它是一種能夠自動(dòng)改變兩種以上的光型以適應(yīng)車輛行駛條件變化的前照燈系統(tǒng),是目前國際上在車燈照明上的新技術(shù)之一,它的研發(fā)對(duì)汽車夜晚行車安全起到了很大的作用。功能原理:AFS是一個(gè)由傳感器組、傳輸通路、處理器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的系統(tǒng)。由于需要對(duì)多種車輛行駛狀態(tài)做出綜合判斷,客觀上決定了AFS是一個(gè)多輸入多輸出復(fù)雜的系統(tǒng)。圖1是德國HELLA公司AFS的系統(tǒng)簡(jiǎn)圖要實(shí)現(xiàn)不同的功能,AFS必須要從不同的傳感器取得不同的車輛行駛信息。比如,為了實(shí)現(xiàn)彎道旋轉(zhuǎn)照明的功能,除了要從車速傳感器獲取車速、方向盤角度傳感器獲取方向盤轉(zhuǎn)角、車身高度傳感器獲得車身傾斜角度以外,還必須通過一些特殊的傳感器,獲取車輛實(shí)際轉(zhuǎn)向角度的信息;為了實(shí)現(xiàn)陰雨天照明的功能,就要從濕度傳感器獲得是否陰雨的信息……因?yàn)樵谕ǔ5那闆r下,AFS所需獲得部分信息也被其他的控制系統(tǒng)采用,即AFS實(shí)際上要和其他的系統(tǒng)共用一些傳感器,所以,必須通過總線這一傳輸通路以后,才能實(shí)現(xiàn)這些傳感器信息的共享。AFS接受到的信息,除了車速,車身轉(zhuǎn)角和車身傾斜角等等少數(shù)信息是可以定量的以外,其他傳感器發(fā)回的信息大多只能到定性的程度。諸如,地面平不平,雨下得大不大等等車身之外的環(huán)境信息,都是不能精確量化的。這就使得AFS的中央處理器能夠進(jìn)行模糊的判斷。并且很多信息之間是相互關(guān)聯(lián)的。比如,在陰雨天氣,路面積水的情況下,車輛的轉(zhuǎn)角和晴天相比有極大的差異……AFS的中央處理器不僅要做模糊的判斷,而且還要隨著這種環(huán)境的改變不斷的修整系統(tǒng)參數(shù),這使得AFS最終成為一個(gè)自適應(yīng)的模糊系統(tǒng)。AFS的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由一系列的馬達(dá)和光學(xué)機(jī)構(gòu)組成的。一般有投射式前照燈,對(duì)前燈垂直角度進(jìn)行調(diào)整的調(diào)高馬達(dá),對(duì)前燈水平角度進(jìn)行調(diào)整的旋轉(zhuǎn)馬達(dá),對(duì)基本光型進(jìn)行調(diào)整的可移動(dòng)光柵,此外還有一些附加燈如角燈等等。目前已經(jīng)有不少豪華車,諸如BMW5系、奔馳E級(jí)、奧迪A8、凌志R系列等等,開始加裝AFS系統(tǒng)。最近有消息說在天津投產(chǎn)的TOYOTA的MARK2也要安裝AFS。相形見絀的是,國內(nèi)現(xiàn)在對(duì)AFS的研發(fā)還處在萌芽狀態(tài),恐怕在這新的一輪汽車照明革命的浪潮中,不得不又處于非常不利的地位!參考文獻(xiàn):http://baike.baidu.com/link?url=jjWc1FP8zo_AoVtc-uUvsRI8gweNzXxFO3BRH9BPNdkNEGAp2hjaesk3dE5qjAc4wTYQwLZ3is9GY7qiPEKRXq

回答者:2016-04-05 00:00

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    提問者:斬或榀撮2013-11-22

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