提問者：shroo2013-06-04 00:00
就在我踩下離合器，正準備掛擋，那個轉速一下飆到三四千轉 ，擋位一掛好它又掉下來了。比如我在行使中是5擋 ，我一下換個空擋它也飆到三四千轉 沒有辦法我只有熄火。這種情況時有發生 。
當車輛在踩下離合器換檔或空擋滑行時（油門踏板沒有踩下），此時發動機轉速出現如下兩種高出正常怠速轉速的情況： 1、轉速升高但不超過1600r/min； 2、轉速升高并超出在1600r/min以上。 故障原因： 1、冷卻液溫度傳感器信號有誤導致怠速轉速升高 由于冷卻液溫度傳感器出現偶發故障，傳送出遠低于實際溫度的冷卻液溫度，造成控制單元誤認為發動機在低溫下工作，錯誤的多進氣、多噴油，從而導致怠速轉速異常升高，可達2000r/min以上。 2、蓄電池虧電導致發動機怠速轉速升高 由于蓄電池虧電嚴重，在怠速運行、用電設備打開較多的情況下，怠速時發電機發電效率不高，導致發動機控制單元供電不足，發動機轉速出現波動，最高可至1400r/min－1600r/min。 2、換檔時轉速短暫升高 PASSAT2.0采用電子節氣門，其開關的速度、角度不像以前的機械式節氣門那樣僅僅取決于油門踏板的開度，還要綜合考慮發動機運行的穩定性和環保問題。因此即使油門踏板松開，節氣門的開關也會根據發動機上一狀態有所延遲。此外換檔時離合器分離的快慢等操作因素也會導致發動機轉速有短暫上挑現象。對于配備電子節氣門的電噴發動機，換檔時發動機轉速會稍有升高，但很快恢復正常，這是正常現象，是出于運行穩定和環保考慮，由電子節氣門和電噴發動機的特性決定的。這種情況，發動機轉速可大約上升500r/min左右。 解決方案： 1、對于怠速轉速升高在1600r/min左右或以下的，請作以下檢查： 檢查蓄電池是否有虧電現象，虧電嚴重的、電壓低于12.35V的，更換蓄電池； 檢查進氣管路，空氣流量計下游是否有漏氣現象。振動進氣管路，觀察發動機轉速是否有波動，如有則查找漏氣點并做相應處理。 用戶是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點移遠，以免對發動機控制單元造成干擾。 2、對于怠速轉速升高在1600r/min以上的，請作以下檢查： 檢查發動機故障存儲器是否有16502的故障記錄，如有則更換冷卻液溫度傳感器。 檢查進氣管路，空氣流量計下游是否有漏氣現象。振動進氣管路，觀察發動機轉速是否有波動，如有則查找漏氣點并做相應處理。 用戶是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點移遠，以免對發動機控制單元造成干擾。
回答者：jiang56232016-06-04 00:00
節氣門開度是一個數值參數，其數值的單位根據車型不同有以下3種：若單位為電壓(V)，則數值范圍為0～5.1V；若單位為角度，則數值范圍為0度～90度；若單位為百分數(％)，則數值范圍為0～100％。 該參數的數值表示發動
提問者：mvpcl11u52015-02-02
故障現象 2002年款別克賽歐行駛里程65000km，怠速時出現間歇性（5～6s周期性）發動機怠速先降低至700r/min左右，然后升高至1200r/min左右，再恢復至900r/min的現象。 維修經過
提問者：zjq56171802014-07-06
故障現象2002年款別克賽歐行駛里程65000km，怠速時出現間歇性（5～6s周期性）發動機怠速先降低至700r/min左右，然后升高至1200r/min左右，再恢復至900r/min的現象。維修經過在診斷接口上連接掃描
提問者：Atziluthlcc2013-08-13
檢修點火系統
提問者：196615LL2013-06-15
怠速不穩，忽高忽低：各缸的調火能量，火花是否正常及火花塞間隙。各缸的供油是否有異常，各缸的噴油器有無堵塞及霧化效果是否良好，另外燃油壓力調節器是否堵塞及卡住不回位，油壓是否符合標準。清洗節氣門并匹配、怠速電機、節氣門位置
提問者：huangxi782013-07-22
根據你的描述，肯定怠速不好，混合比不行，燃燒不干凈，我建議你用汽車電腦檢測儀查查發動機故障碼和動態數據流，尤其看看水溫傳感器，節氣門傳感器，氧傳感器，進氣溫度傳感器等等工作情況是否正常，根據問題情況再做維修，該清洗的清洗
提問者：winter8222013-12-14
