提問者：douzai94942016-01-17 00:00
銳志三廂車導航怎么樣
優點:省油、安靜，發動機動力強勁 油門踏板軟硬適中，力度剛好 缺點:1、維修配件貴 2、天窗異響比較嚴重 FR后驅概念在寶馬的帶動下顯得十分特殊，現在這種兼顧運動和操控的代名詞出現在了所駕駛的這臺豐田銳志身上。沒有了導航、去掉了天窗、消失的真皮坐椅、電動調節也變成了手動、連VSA也沒有配備，保留的除了那臺V6的發動機和一個可靠的6速變速器，這應該是中國市場上可以買到的最裸露的銳志型號了。盡管如此，也很欣慰，因為這樣的好處就是可以徹底感受一把銳志的操控性能，擺脫VSA的管制這種感覺會更加徹底。 對于上市有日子的車型，還是要回顧一下歷史，銳志屬于一汽豐田在中國市場的中級車型，2005年10月上市。其原型車是在日本更早上市的Mark X，來到中國，它被賦予了一個響亮的名字“銳志”。國內的銳志配置高低差顯著，3.0 PREMIUM版本和2.5V的配置差別就很大，這里就不逐一列舉，本次一汽豐田提供給我們的是最低配置的2.5V車型。 銳志在中級轎車中絕對算個大個子，2850mm的軸距似乎還沒有什么對手可以趕超它，而和皇冠共線生產、技術通用也是世人皆知，有了這些打基礎，對于人們認同銳志很有幫助。銳志的體態還是三廂轎車的傳統，短前懸、長車身，這讓人們很容易接受，不過存在爭議的更多是尾部，無論是為了體現運動還是過于小氣都已經不太重要。因為現在它有了一個全新的概念，成為了銳志的標識。 前大燈一體式設計十分成功，神態威嚴的效果是其他豐田型號不具備的，而這款2.5V裝備了HID大燈和自動清洗功能，這種配置的保留使得2.5V增加了競爭力和性價比。 后驅車對于車內部的空間是個挑戰，傳動軸的存在就決定內部空間的讓步，這一點銳志后排夾在中間坐的人應該最深有體會。除了這個必須面對的問題，更多時候銳志的空間可以滿足中國人的標準和需要。 接下來就是動力的體驗。啟動雙VVTi的發動機，拉入D擋，放下駐車制動，銳志的方向盤似乎過于輕盈了。盡管銳志的方向盤是隨速改變力度的，但這一功能卻沒有換來更多的信心，在高速時候方向盤的路感改善不大。對于V6 2.5L的發動機來說，一般駕駛情況下，轉速都徘徊在2000轉，由于路況的因素，在城區內行駛很少可以用到6擋。但在超車和提速方面，銳志的表現尚可，發動機的噪音控制的非常好，但車內噪音并沒有因此而得到好評，胎噪通過車底不斷的傳入我的耳膜中，隨著速度加快這種噪音也越發明顯。 銳志特有的東西和豐田嚴格的工藝讓我對銳志的感覺給予肯定，但如果有足夠的資金我還是會推薦大家購買2.5S特別版，除了配置會好很多以外，最關鍵的是它還帶有VSA主動安全裝置，這對于不易掌控的FR轎車來說是十分必要的。當然，如果你是一個駕駛高手，你完全可以用自己的技術去征服銳志，畢竟它的特點還是那么鮮明。
回答者：bbhe379fj2016-01-19 00:00
銳志2.5S 真皮天窗版 廠家建議價：￥23.80萬 市場平均價：￥23.56萬 更新日期： 2008-12-31 16:14:45 銳志2.5V導航版 廠家建議價：￥28.83萬 市場平均價：￥
提問者：xxapp3212014-01-09
運動版有原廠包圍，包括前擾流，側群邊和小片尾翼，輪轂由16寸升級為17寸，全黑內飾。 天窗導航版顧名思義就是有天窗和原裝導航。 發動機調教上沒有任何區別，甚至連懸掛調教都沒有區別。 運動版要加原裝導航肯
提問者：a531206b0512014-04-14
不同的地方不同的價格。行駛路程啊、保養啊。。好的因素的
提問者：450475380su2016-09-12
當然有賣啦，飛歌黃金版比普通版多了一鍵導航，在線新聞，天氣預報，撥打電話功能。 其實現在3G導航的，紅日在線智能導航要比飛歌多很多的功能。
提問者：yangtwlcm2013-08-05
這是富士天通（豐田合作廠商）全新研發的導航系統，是原廠的貨，但是和原來的導航不同，用起來也不錯的.但2.5V帶的原廠導航是DENSO產的帶陀螺儀的，這才是豐田真正的看家導航 （應該是業界最好的導航），但價格也奇貴
提問者：hy23a2013-06-15
關于銳志導航機的問題 菜鳥，問題可能弱智，望見諒！ 1 地圖內存卡是多大的？裝好后有多少余量？上面存mp3等可以播放嗎？是否可以用U盤把文件COPY到sd卡里面？ 2 正版地圖卡是否可以擴容？如果同時要kld和ddt，要
提問者：dfdgdfgtfhtf2016-09-17
