最佳答案

　　我從2個方面進行回答： 　　一是劣質汽油的壞處以及減少損傷的應對方法。 　　二是汽車何時需清理積碳。 　　中國的原油普遍屬于高蠟原油，原油中的臘含量基本上在15%—20%的范圍。而伊拉克的優質原油需要在－30℃下才可測得0.9%含蠟量。 　　這樣的結果，必然導致中國的國產汽油中，含有更多的不易充分燃燒的長碳鏈成份。這就是我們通常所說的油品比較差。 　　中國比較差的油品，會給我們的愛車帶來什么樣的影響呢？ 　　（1）汽油中的不易充分燃燒的長碳鏈成份——更容易形成各種積碳。 　　中國的汽油現狀，決定了我們必須要有更細致的養車計劃，來充分消除各種積碳對車況的影響。其中最簡單易行的，就是定期的上高速去遛車。充分分利用更高的轉速、更高的缸壓、更高的點火溫度，把長期市內頂距離低速行駛所殘留的積碳，盡可能的燒掉。 　　一般來說，每個月能有一次20分鐘以上的連續高速行駛，對車況的養護是非常有益的。 　　（2）汽油中的不易充分燃燒的長碳鏈成份——更容易結掛在節氣門上，形成凝膠，從而堵塞節氣門。 　　這一點，受氣溫的影響，表現會更強烈。 　　冬天氣溫低，汽油中的不良長碳鏈成份更容易形成結掛。從而造成點火困難、怠速抖動、加速無力、油耗增加、積碳增加等一系列的車況問題。 　　尤其是對汽缸頂門數越多、壓縮比越高、進排氣、點火時序要求越高的發動機，其影響越大。 　　所以16V的發動機，要養成定期清洗節氣門的好習慣。尤其是在入冬前，最好做一次清洗，對車況的養護更有好處。 　　很多車托，用一些片面的發動機知識，惡意的攻擊速騰、高爾夫、寶來、206等車為什么還配備八氣門的發動機。 　　其實，一個嚴謹認真的生產廠，在選用什么樣的發動機上，考慮的因素是非常多的。為什么神龍廠百萬公里無大修的發動機都是那些無知的車托所惡意攻擊的八氣門的？ 　　最新一代的馬自達六，也把它的發動機壓縮比下調到了9.7。充份反映了生產廠，不再片面追求數據，真心為大家打造一款更適合中國國情的，能讓大家用起來更省心、更放心的好車的決心。 　　（3）汽油中的不易充分燃燒的長碳鏈成份——使汽油的實際做功值受溫度影響劇大。 　　有人做過測試，中國的劣質汽油，隨氣溫的變化，用于考核汽油實際做功能力的辛烷值，變化范圍高達0.4。 　　也就是說，你加入的93#汽油，在惡劣地氣溫下，它的實際做功能力只相當于89#汽油（連90#汽油都達不到）。 　　現在你可以開始知道，你的愛車為什么會隨天氣變化就有那么多古怪的現象了。 　　我們也不難知道，為什么那些用著老古懂級的發動機的，網絡“專家”和網絡“大師”們眼里那些不入流的車，他們依然能長期盤踞著中國汽車銷售榜的前幾名了？ 　　老百姓可不管你那些天花亂墜的數據，幾年后，誰的車耐跑，自然見分曉。 　　（4）油溫——劣質汽油的變態影響之一 　　頭一天，車況良好，意氣風發。第二天早晨卻一次點火不成功。 　　這是油溫對車況表現最顯著的的影響。已經有專門的文章討論過了，不再復述。 　　（5）油溫——劣質汽油的變態影響之二 　　早晨上班，車況良好。可是在單位停車場曬到中午，點火后車車劇烈地抖動。是車的問題嗎？不是，同樣是油溫玩的把戲。 　　（6）油溫——劣質汽油的變態影響之三 　　也許，很少有人碰上這樣的故事，但我們的一位車友卻碰上了。 　　車友：那天跑高速，車到最后感覺明顯沒勁了。 　　我： 是不是油快跑完了？ 　　車友：油表燈還沒亮。 　　我： 加了油就好了。 　　車友：加了油又等了幾分鐘才再上高速的，覺得車又有勁了。為什么？ 　　我： 油溫。 　　我們了解一下更詳細的原因，也許會對我們自己養車，更有幫助。 　　（A）汽油箱里的汽油泵是靠汽油來散熱的。汽油箱里的油越少，而汽油泵產生的熱是一定的，必然把油溫加熱得越高。 　　（B）高轉速行駛，就要比平時低轉速行駛時，發動機單位時間噴入的油量更多。也就是汽油泵在單位時間必須提供更多的油，其付產品必然是單位時間汽油泵要產生更多的熱量。所以跑高速時，油溫就會比平時更高一些。 　　車友的“油表燈還沒亮”，正好說明他是高速下油箱中的油不多了，所以油溫必定很高。 　　（C）發動機噴油，是按體積噴入的。 　　熱脹冷縮。必然導致同樣體積的汽油，油溫高時，它所包容的分子數越少。也就是它的總燃燒值越低。自然車就感覺沒勁了。 　　而加油站油柩里的油是涼的，涼油加進去以后，自然車就感覺有勁了。 　　其實細心的TX都會有這樣的經驗：剛加完油后車明顯感覺更有勁一些，這就是油溫的影響。 　　當然，還有更細心的TX提出了，晚上車比白天有勁。這都包含著油溫的把戲。 　　（7）汽油中的不易充分燃燒的長碳鏈成份——帶來的加油故事： 　　長碳鏈成份的比重，比短碳鏈成份的比重大。所以在加油站油柜里長時間存放的汽油，長碳鏈就會發生沉淀。 　　這就是我們常說的：柜底油不能加。 　　因為，那些汽油中的，長碳鏈成份濃度遠大于正常汽油中的濃度。 　　還有就是：加油站剛加油后的汽油不能加。 　　因為，加油時的沖擊力，把油柜底部長期沉淀的柜底油給翻起來了，要等這些柜底油都沉下去了后，再加油。 　　所以選擇更合適的時候加油，不僅僅對車況有巨大的好處，而且油柜上面的更容易燃燒充分的輕質汽油，對百公里的油耗也會有極大的改善。 　　那么到底什么時候加油好呢？ 　　一般加油站，大多都是晚上十點到十二點上油。這樣經過一晚上的沉淀，第二天清早的油品是最好的。 　　當然，具體到你家門口的加油站，你只能自己仔細研究一下了。早、中、晚都可以試試，多試幾次，就能試出什么時候加油最理想了。 　　（8）自己一次奇特的油溫經歷 　　高速上油箱還剩兩格油時，進休息區加油。 　　加完油后，剛走了十米不到，老舅想買點喝的放車上，于是又熄火、下車、進超市，買了水。 　　上車一點火，車出現了怠速抖動。 　　馬上熄火，到自檢通過后，踩兩腳剎車，再點火，抖動消失。 　　因為剛剛加完油后，油管里的油還是熱的，點火油溫和電噴發動機的記憶一致。挪了十米又熄火，再點火，這時油箱里的涼油上來了，而電噴發動機記憶的還是熱油狀態，從而導致發動機怠速抖動。 　　所以在中國買車開車，要牢記十六個字——學習油品、理解油品、適應油品、配合油品。 　　二是汽車何時需清理積碳。我們先談積碳形成的過程:汽車的發動機采用的是四沖程內燃發動機,工作時需要進氣,當空氣進到進氣歧管處的時候會與噴油嘴噴出來的霧狀汽油進行混合,在混合的過程中,空氣和汽油里面都會含有其他的一些雜質,這些雜質會沉淀在進氣歧管,特別是在節氣門體等部位,只要行駛一定的時間或公里數就會出現積碳。一般來說,車輛行駛2萬公里左右必須清洗一次積碳,如果積碳不及時清理的話會越積越厚,最后會出現發動機工況不良的情況,如發動機無力、發抖、難啟動等現象,甚至縮短發動機壽命。 　　如果對自己的車比較愛護，珍惜的話，建議有車的朋友們隔一段時間就清理一次，準有好處沒壞處！積碳多了，會使油路堵塞，不能正常供油；也會導致潤滑油中有機碳雜質，在對活塞潤滑的時候，潤滑油中的雜質會對活塞產生摩擦，從而損壞氣缸的活塞。發動機可使汽車的心臟，活塞損壞了，還怎么正常行駛啊！呵呵

回答者：2016-04-12 00:00