提問者：mwq959212014-10-21 00:00
簡介 i-vtec.系統(tǒng)本田公司智能變氣門系統(tǒng)英文縮寫新款本田轎車發(fā)機已普遍安裝i-vtec系統(tǒng)本田i-vtec系統(tǒng)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門且能調(diào)節(jié)氣門升程工作原理:發(fā)機由低速向高速轉(zhuǎn)換電計算機自機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)齒輪內(nèi)渦輪壓力作用渦輪相于齒輪殼旋轉(zhuǎn)定角度使凸輪軸60度范圍內(nèi)向前或向旋轉(zhuǎn)改變進氣門啟刻達連續(xù)調(diào)節(jié)氣門目 HONDA車系列津津樂道應該套名VTEC系統(tǒng)及i-VTEC系統(tǒng) VTEC系統(tǒng)全名Variable Valve Timing and Lift Electronic Control文翻譯變氣門相位及升程控制系統(tǒng)VTEC機構早現(xiàn)1989發(fā)明者叫松澤健車型型格INTEGRA(DA6) XSi RSi:[編輯本段]性能 本田VTEC引擎直享"變氣門引擎代名詞"稱輸馬力超強強調(diào)低轉(zhuǎn)速能排氣標準環(huán)保低油耗特點完全同特點同具引擎面發(fā) 支凸輪軸2種甚至于3種同角度凸輪(凸輪).低轉(zhuǎn)速用角度凸輪高轉(zhuǎn)速再切換高角度凸輪所才兩種完全同性能表現(xiàn)輸曲線同顆引擎發(fā)特性種VTEC批評"stage"式變氣門引擎!本田工程師VTEC"平駕駛"與"戰(zhàn)激烈駕駛"所引擎轉(zhuǎn)速兩側(cè)都消費者喜歡或抱怨兩極看存VTEC引擎期網(wǎng)倍受爭議原! ToyotaVVTL-i發(fā)表VTEC技術已經(jīng)受嚴厲挑戰(zhàn)幾月本田發(fā)表i-VTEC于加入"連續(xù)性"變化與重疊角設計配合原本VTEC機置使i-VTEC跟VVTL-i達"近似"完美變氣門引擎! VTEC何切換凸輪(凸輪)機置voliron已必說i-VTECVTEC引擎加入VTC=valve overlap control名字看利用跟VANOS與VVT-i類似式"連續(xù)式"轉(zhuǎn)凸輪軸與關所達所謂"氣門重疊角控制"進.排氣閥門與啟重疊間變由油壓控制VTC使凸輪軸轉(zhuǎn)些角度(向右向左)進提早或延遲驅(qū)valve或關間跟VVT-icontroller功能! 原理i-VTEC跟VVTL-i組合"連續(xù)性"變化氣門與氣門重疊間"2-stage" 改變升程變氣門機構于引擎進氣端與排氣端;i-VTEC身用S2000金屬鏈條進步改善低轉(zhuǎn)速扭力與高轉(zhuǎn)速更效率與直接換氣i-VTEC加變進氣歧管標準裝置其編號:K20C引擎代integra使用排氣量2.0升220ps馬力(規(guī))海外版200hp性能輸!STREAM用K20A雖"DOHC"iVTEC使用"進氣端"變氣門裝置2.0升154匹馬力性能(BMW320i150hp)更難能貴顆i-VTEC引擎2.0升居14.2km/L低油耗實力提前符合2010才要施行油耗效率(fuel efficiency)排放廢氣標準遠遠低LEV低空污標準![編輯本段]其相關 豐田VVT-I 本田VTECI-VTEC 起亞CVVT 面四種東西簡單介紹: 豐田VVT-I本田VTEC起亞CVVT都變氣門功能叫,主要原理提前打進氣門延遲關閉排氣門,要?提高發(fā)機低速扭力,于高轉(zhuǎn)速幫助. 現(xiàn)說本田i-vtec述功能氣門行程升降功能,由于發(fā)機轉(zhuǎn)速高空氣進氣量要求高,說發(fā)機約3500左右進排氣門行程加,便使發(fā)機更空氣,制造更力.所本田VTEV-I理論比其要先進.兼顧高低轉(zhuǎn)速需要,由于純機械式,沒象寶馬其車廠使用電控制所世界比較先進.雅閣2.4I-VTEC 雅閣3.0VTEC 所結論本田I-VTEC列. 現(xiàn)目前變氣門系統(tǒng)寶馬760段式.公認全球先進發(fā)機
回答者：xiaozha12369872016-10-21 00:00
VTEC是本田開發(fā)的先進發(fā)動機技術，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。VTEC與普通發(fā)動機相比，VTEC發(fā)動機所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)
提問者：kbte2013-07-19
本田思域的三元催化器燒紅了！是你清洗節(jié)氣門或者是清洗三元的清洗劑緣故、沒事的、關掉清洗劑后就可以、希望能夠幫到你、祝你用車愉快！58車
提問者：wazi227392015-04-06
如果沒有漏的地方，就是空調(diào)泵里134a的聲音。
提問者：luwei1220052013-07-05
你這個問題典型的是冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻無法排出造成的。也就是水箱和發(fā)動機水路中有空氣，無法排出來，低速行駛時還勉強不會出來，但是高速行駛時，由于發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)冷卻效果下降，發(fā)動機問題比平時高一些，這些氣阻膨脹，把水往外頂！就
提問者：rplakz2013-06-18
簡介 i-vtec.系統(tǒng)是本田公司的智能可變氣門正時系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的本田轎車的發(fā)動機已普遍安裝了i-vtec系統(tǒng)。本田的i-vtec系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，且能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當發(fā)動機由低速向高速
提問者：sunle07042013-03-23
（1）異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：bbb55119062016-02-21
