提問者：hettonot52013-05-27 00:00
我的車是福特蒙迪歐 23萬公里 這幾天出現怠速不穩 熄火的情況 怠速大概在1000左右 但跳動非常厲害 800-1200 不穩 然后就熄火了 由于我在國外 這邊修車非常麻煩 他們說的專業用語 我也不懂 所以只能求大哥幫幫忙了 昨天這車更厲害 行使的時候 只要不踩油門 她就熄火 整得
你好 我是佳木斯大學汽車檢測維修專業畢業的 下面我只能說是靠我自己的經驗來判斷下 僅僅是個人的意見不代表權威 我在一個朋友的問題中回答過此類問題，http://zhidao.baidu.com/question/18786272.html 但是你的車并非化油器車。 分析：盡管現在大多數的轎車都有故障自診斷系統，但也會出現汽車有故障面自診斷系統卻顯示正常代碼或顯示與故障無關的代碼的情況。這通常是由不受電控單元(ECU)直接控制的執行裝置發生故障或傳統機械故障成。 可能性： 1。怠速開關不閉合 2。怠速控制閥(ISC)故障 3。進氣管路漏氣 4。配氣相位錯誤 5。噴油器滴漏或堵塞 6。排氣系統堵塞 7。怠速工況EGR閥開啟 個人意見： 可能1 噴油器滴漏或堵塞 故障分析：若噴油器有滴漏或堵塞現象，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧傳感器產生低電位信號，電腦會根據此信號發出加濃混合氣的指令，如果指令超出調控極限時，電腦會誤認為氧傳感器存在故障，并記憶故障代碼。 診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出“咔嘰咔嘰”作動聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無作動聲或噴油量超出標準，噴油器即有故障。故障排除：清洗噴油器，檢查每個噴油器的噴油量并確認無堵塞、滴漏現象。 可能2 怠速控制閥(ISC)故障 故障分析：電噴發動機的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等信號，紅過運算對怠速控制閥進行調節。當怠速轉速低于設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥打開進氣旁通道或直接或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速。當怠速轉速高于設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發動機轉速。由于油污、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節氣門關閉不到位等原因，使ECU無法對發動機進行正確地怠速調節，造成怠速轉速不穩。 診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。 故障排除：清洗或業換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。 僅僅是個人意見，真的很同情你！
回答者：2016-05-27 00:00
請問你熱車怠速多少
提問者：zkl62353332016-12-19
天氣冷了汽油燃燒會變慢，冷車用力加油時它會燃燒不盡產生燜油放炮。
提問者：diyiciguan..2013-09-10
這是因為你的車在冷車發動的時候，油料未燃燒完全，所以就排放，經過經過排氣二次燃燒，首先你要檢查你車的點火時間，這個早，遲都是不對的，要調試最佳的時間，才能達到正確，凸輪主要的是進排氣控制，這與正時齒輪有些問題，汽車放炮這
提問者：b570766942015-10-20
應該是氣門挺桿響 也算正常 一般水溫到90左右就應該好啦 熱漲冷縮啊
提問者：gaofu07552014-02-08
把節氣門、怠速閥清洗一下試試。
提問者：喜歡講真話的人2013-05-31
怠速學習沒有做好，以前是節氣門過臟導致的故障，和火嘴并沒有關系清洗了節氣門后，沒有做怠速學習所以會出現熱車怠速也下不來的現象，怠速下不來修理工誤任務是水溫傳感器故障，導致電腦以為是冷車狀態所以一直提升怠速在1200轉左右
提問者：huangyuchun2016-09-06
