提問者：RTS123452015-11-10 00:00
鈴木天語sx4與新世嘉哪個更實用，好用
首先要明白，人無完人，車無完車，各個車型都有自己的賣點，就看這個賣點是否和你的需求切合。所以沒有最好的，只有最適合的。 新世嘉前臉有所改動，應(yīng)該說更好看了。世嘉的賣點以及優(yōu)勢在于底盤技術(shù)，算是這個級別車型里的極品，C4在WRC拉力賽中長期壓制福克斯就是最好的證明。其次是那款歐洲十佳的2.0L發(fā)動機(jī)，其中低轉(zhuǎn)速時的性能基本能和BMW的3系2.0L比拼。 克魯茲看起來是典型的美式肌肉車型，外形以及內(nèi)飾比較前衛(wèi)，所以比較符合年青人的審美，但克魯茲骨子里確是韓系車型，屬于典型的通用全球平臺的產(chǎn)品，歐洲設(shè)計，韓系技術(shù)，美系油耗。發(fā)動機(jī)、底盤、變速器表現(xiàn)平平。 天語SX4是鈴木最后的希望，個人認(rèn)為性價比相當(dāng)?shù)暮谩５妆P離地間隙比較高，輪轂大，通過性較好是最大賣點。后期保養(yǎng)費用以及配件價格是以上車型當(dāng)中最便宜的。 新福克斯馬上要上市了，福克斯、馬自達(dá)3、沃爾沃S40是同平臺生產(chǎn)。而福克斯長期以來也深受年輕人的追捧，其底盤，懸掛也是這個級別車型里的極品，江湖人稱“彎道王”，操控性良好，但反置式發(fā)動機(jī)的噪音大，油耗高也一直為消費者所詬病。 新騏達(dá)最大的賣點就是空間以及乘坐舒適度。2700mm的軸距，在這個級別的車型里很少見，加之兩箱車型，后排乘客的空間可以說是相當(dāng)充裕。HR全鋁賽車級純園內(nèi)經(jīng)工藝發(fā)動機(jī)和CVT無級變速器的黃金組合也是將燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適度貫徹到底了。但騏達(dá)的底盤調(diào)校確實很軟蛋，為了保證舒適度，犧牲了操控性。該車型不適合激烈駕駛以及復(fù)雜路況。
回答者：drxhg2016-11-10 00:00
問題描述不清楚，請詳細(xì)描述車的現(xiàn)象，火花塞是否2萬公里更換一次?節(jié)氣門和進(jìn)氣道是否2萬公里清洗一次?積碳過多或者保養(yǎng)不到位，可能會產(chǎn)生這個故障
提問者：jszjgqiu2013-11-15
如果長期在市區(qū)行駛，節(jié)氣門很容易臟污。您可以在下次保養(yǎng)之前，再拉一下高速，一擋不用拉那么高，到3000就可以了，從二擋開始，每個擋位拉到4000-4500轉(zhuǎn)，分別堅持3-5分鐘就可以了。然后及時去4s店做保養(yǎng)，
提問者：zhaodan70658292016-01-20
首先要明白，人無完人，車無完車，各個車型都有自己的賣點，就看這個賣點是否和你的需求切合。所以沒有最好的，只有最適合的。 新世嘉前臉有所改動，應(yīng)該說更好看了。世嘉的賣點以及優(yōu)勢在于底盤技術(shù)，算是這個級別車型里的極品，C4
提問者：wjw03912013-09-06
根據(jù)你的預(yù)算和性能要求沒有比天語SX4再合適的車了。這款車是鈴木公司面向歐洲市場的四驅(qū)車，引進(jìn)國內(nèi)考慮經(jīng)濟(jì)性改為兩驅(qū)，外形漂亮?xí)r尚不存在過時的問題。該車優(yōu)勢如下:離地間隙高(17.5CM)比有的SUV都高，通過性好，配置
提問者：queenievivi2013-09-11
餅餅 關(guān)于您說的情況，如果長期在市區(qū)行駛，節(jié)氣門很容易臟污。您可以在下次保養(yǎng)之前，再拉一下高速，一擋不用拉那么高，到3000就可以了，從二擋開始，每個擋位拉到4000-4500轉(zhuǎn)，分別堅持3-5分鐘就可以了。然后及時去4
提問者：13chenkai2015-03-22
天語軸距差了點（50mm），影響了后排舒適度，不過其他方面還是很不錯的。油耗也很低我1.6MT，開空調(diào)長期4個人，油耗一直沒超過6.7個油。最主要的是輪胎205與175差的不是一點半點兒，真的跑起來哪個更給你信心，這也不
提問者：dj2006012014-03-02
