提問者：btwx00152014-02-10 00:00
請各位進行明銳1.8TSI渦輪增壓發動機與卡羅拉1.8VVTI發動機這兩種轎車的底盤參數比較。詳細分析那種車的比較好。謝謝各位熱心網友了。
數據自己去看。FSI+T是兩個名詞的英文縮寫(Fuel Stratified Injection和Turbo)意思是分層燃燒+渦輪增壓。FSI是發動機稀燃技術的一種。發動機混合氣中的汽油含量低而空氣含量較高，汽油與空氣之比可達1:25以上。空燃比(空氣燃油混合比)達到25:1以上，按照常規是無法點燃的，因此必須采用由濃至稀的分層燃燒方式。通過缸內空氣的運動在火花塞周圍形成易于點火的濃混合氣，空燃比達到12:1左右，外層逐漸稀薄。濃混合氣點燃后，燃燒迅速波及外層。這樣就可以充分的燃燒汽油，發揮它最大的能量，起到省油同時又能保證足夠的動力。Turbo是渦輪增壓，在汽車的尾部排量標識后面看見Turbo或者T字樣就表面該車是有渦輪增壓的，渦輪增壓實際上是種空氣增壓器，通過渦輪的旋轉帶動空氣加速流入氣缸從而增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就推動更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。渦輪增壓器的最大優點是能在不加大排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%-30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。大眾新一代的POLO在這發動機方面做了一個大膽的突破，1.4排量的FSI發動機在加裝了渦輪增壓以后，另外還增加了機械增壓，這樣就解決增壓滯后的問題，在低轉速時渦輪增壓并不工作，由機械增壓提供所有的壓力，這樣低轉速時扭矩提升極快。而隨著轉速的提高，渦輪增壓逐步介入，最終替代機械增壓提供所有的額外動力，因為機械增壓在扭矩提升方面有較大的優勢，而對于功率的增加渦輪增壓的提升更加明顯。這樣的發動機在低轉速時提供大扭矩，高轉速時提供大功率，省油環保又有足夠的動力。而這款1.4排量的發動機在雙增壓的作用下以小排量低油耗超過上百千瓦的功率獲得業界很多人的好評。 VVT-i是智能可變氣門正時控制，是豐田的獨門法寶，VVT-i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是:當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。 看完之后說說自己感覺吧，首先兩種技術都不錯，都可以用，但說道油耗么就絕對不能看數據，每個人的駕駛習慣不同，同一款車讓兩個不同的人開油耗可能相差50%，所以油耗只能做參考。動力方面么，絕對是明銳要好一些，畢竟渦輪增壓不是蓋的。不考慮車價么推薦用明銳，畢竟除了TSI技術以外，還有激光焊接車身和手自一體6檔變速箱可都是其他品牌轎車中沒有的。
回答者：ame060935012016-02-10 00:00
Passat 1.8T的發動機和寶來1.8T還有奧迪A4、A61.8T包括全進口的奧迪TT的1.8T發動機本體基本完全一樣，只是車輛ECU的設定有點不同，發動機特性就不同，這幾款發動機屬于大眾的EA113系列其中的一款.
提問者：xc_john2013-04-29
這個問題很簡單回答。明銳上的用的是1.8T的發動機，大連生產。內部代號：EA888，不是很耗油。但是比卡羅拉1.8要廢油一些。大概要百公里9升多。我說手動檔的。但是動力兩個根本不是一個檔次的。這個發動機現在可能是國產發動
提問者：kj243319642013-12-27
價格在4.5w左右一臺
提問者：2014-12-04
1.8t發動機熱車怠速工作的時候，我們聽見的嗒嗒聲是噴油嘴正常工作的聲音，碳罐電磁閥工作的聲音也是嗒嗒聲，這兩種聲音都是正常現象，您可以放心使用
提問者：xcgtset2013-08-28
直噴發動機噪音普遍大于普通發動機，并且新車欠磨合，噪音較大屬于正常情況，磨合期過后噪音自然會減小。 如果噪音大得離譜，或者磨合期后噪音依然未減小，那就屬于發動機故障了，需要4S店或修理廠處理。
提問者：Yoghurtpanda2013-02-01
⊙﹏⊙b一個 明銳沒有1.8的發動機，目前有1.8的只有桑塔納和桑塔納志俊。 明銳只有1.8TSI的發動機，和昊銳1.8TSI的發動機是同樣的。 明銳2.0TSI與昊銳2.0t的發動機也是同樣的。
提問者：dvwqw31442013-03-28
