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卡羅拉的上市激起了一陣陣波瀾，受到的好評(píng)無數(shù)。新卡羅拉采用了全新的FF(前置前驅(qū))平臺(tái)，全面調(diào)整車身尺寸后，與現(xiàn)在的花冠比，卡羅拉車體寬度有所增加，長度增加了10mm、車寬增加了55mm。而車輛A柱的位置也向前做了移動(dòng)，此舉除了能創(chuàng)造出更大的駕乘空間外，還有利于降低風(fēng)噪。 在安全性方面，卡羅拉采用了GOA高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，在發(fā)生意外碰撞時(shí)，可最大限度地保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，同時(shí)還有簾式空氣囊以及側(cè)空氣囊等被動(dòng)安全裝備保駕護(hù)航，而VSC(車身穩(wěn)定性控制)系統(tǒng)也首次列入了標(biāo)準(zhǔn)配備清單。 卡羅拉的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用了全新開發(fā)的雙VVT-i直列4缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100KW，同時(shí)提供6擋手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速器可供消費(fèi)者選擇。可以看出，這樣的搭配是很典型的家庭用車傾向，而其所使用的6擋手動(dòng)變速箱也有別于純運(yùn)動(dòng)車型的設(shè)計(jì)，肯定是更為節(jié)油、更為經(jīng)濟(jì)的齒比設(shè)定。 盡管優(yōu)點(diǎn)較多，但缺點(diǎn)也比較明顯，以下列舉十項(xiàng)，供讀者參考。 1.自動(dòng)變速器為4速。 國產(chǎn)卡羅拉唯一裝備的一款自動(dòng)變速器竟然是4速的！這有點(diǎn)不可思議，即使是控制成本，也不應(yīng)該在如此關(guān)鍵的地方。眾所周知，4檔的速比沒有5檔，6檔來的密，所以對(duì)動(dòng)力的發(fā)揮影響較大，使原本就顯得軟綿綿的動(dòng)力更加柔弱，并且高檔位高速行駛時(shí)的油耗也會(huì)較大，這無疑在無形中增加了用車成本。很早以前大眾就在POLO上裝備了先進(jìn)的Tiptronic 6檔手自一體變速器，同時(shí)還有途安，速騰，明銳，我相信豐田應(yīng)該為卡羅拉裝上更優(yōu)秀的自動(dòng)變速器。 2.手動(dòng)6擋變速箱的擋位不夠清晰。 6擋變速箱的擋位不夠清晰，掛擋比較生澀，這對(duì)駕駛樂趣是個(gè)打擊。沒有良好的換檔手感，所以別指望從卡羅拉身上獲得更多的換檔樂趣。而生澀的檔位對(duì)動(dòng)力的順暢輸出也有影響。 3.電動(dòng)車窗的問題。 卡羅拉的電動(dòng)車窗不夠好，升降時(shí)車門會(huì)明顯的抖動(dòng)，并且下面的防水皮條會(huì)隨著玻璃上下移動(dòng)，感覺不佳。不知道這是裝配工藝的問題還是設(shè)計(jì)上的缺陷。 4.大燈亮度不足。 卡羅拉的大燈亮度真的不敢恭維，傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞莶荒芴峁┳銐虻恼彰髁炼取Ｄ壳暗碾瘹獯鬅舫杀静⒉桓撸�但豐田為何就不配備呢，顯然又是出于成本控制的考慮，看來卡羅拉還是要學(xué)習(xí)明銳和速騰。 5.卡羅拉后懸掛問題。 卡羅拉后懸掛改為筒簧分離式，沒有采用雙A臂和多連桿懸掛，這對(duì)操控性還是很有影響，至少它不夠穩(wěn)定，高速過彎時(shí)會(huì)明顯感覺到后懸掛力不從心。 6.車身輕，容易發(fā)飄。 卡羅拉的整備質(zhì)量為1300千克（1.3噸），對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說顯然過輕，直接后果就是操控不穩(wěn)定，高速易發(fā)飄，在高速運(yùn)動(dòng)行進(jìn)中給人信心不足。 7.VSC安全干預(yù)導(dǎo)致駕駛樂趣不高。 由于卡羅拉裝備了VSC系統(tǒng)，這個(gè)類似ESP的安全裝置可謂過于盡職盡責(zé)，極限過彎時(shí)輪胎側(cè)壁會(huì)被嚴(yán)重磨損，設(shè)備的減速只會(huì)導(dǎo)致增大輪胎側(cè)壁的磨損并損失牽引力，設(shè)備啟動(dòng)時(shí)，試圖輕加油恢復(fù)牽引力，不過證明無效，VCS車處于暫時(shí)斷油的狀態(tài)。這個(gè)“靈敏”的VSC不允許駕駛者有任何過激的駕駛動(dòng)作，就算偶爾找一下駕駛樂趣也會(huì)橫加干預(yù)，所以，交警看到卡羅拉請(qǐng)放一百個(gè)心。 正是由于VSC的過度干預(yù)，再加上柔軟的動(dòng)力，不順暢的變速器，不夠強(qiáng)力的懸掛，較輕的車身，所以請(qǐng)所有卡羅拉的車主，還是放棄尋找駕駛樂趣的想法吧，更不要幻想與人飆車，做一名道路好好先生也不錯(cuò)。 8.底盤隔音效果差。 如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，并不怎么悅耳。在平坦的高速公路上行駛時(shí)，輪胎噪音也會(huì)比較明顯地傳入車廂。 9.內(nèi)飾顏色冷酷，不適合家庭。 卡羅拉的內(nèi)飾顏色以黑色為主，灰色為輔，整體感覺很沉悶壓抑，沒有溫馨感。而卡羅拉是定位于家庭的轎車，如此灰暗的內(nèi)飾，相信不會(huì)給一年呆在駕駛室里幾百個(gè)小時(shí)的人以好心情。 10.1.8L GLX-i AT（導(dǎo)航版）的定價(jià)過高。 卡羅拉1.8L GLX-i AT（導(dǎo)航版）的定價(jià)過高，19.08萬元的增配非常不值，它是在16.68萬元的基礎(chǔ)上增加倒車?yán)走_(dá)、影像引導(dǎo)、DVD導(dǎo)航這些“豪華性”配置，為此而付出2.4萬元的代價(jià)實(shí)在不值。而且沒有prenium版的智能一鍵啟動(dòng)和VSC是怎么也高檔不起來，所以不推薦此款型。

回答者：tonglekjz992016-07-06 00:00