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5月28日，天津一汽豐田生產的第十代Corolla正式上市了，并且起了一個新的中文名字—卡羅拉，并且會與第九代的花冠同時生產。眾所周知，Corolla是豐田在全球最暢銷的產品，花冠在中國的銷量也是十分不錯的。這次，全新的卡羅拉又會給我們帶來什么驚喜呢？他到底值不值得出手呢？而卡羅拉又比花冠強在何處？下面58車就為大家進行一次詳細的對比，供大家參考。 　　外觀—卡羅拉更具動感，更加時尚　　外觀的變化是最明顯的，卡羅拉在保持花冠整體外觀特色的情況下，將更多的流行元素融入進來。先將視角定格在兩款車的前臉上，卡羅拉的前大燈呈倒三角狀，兩個外角向后延伸，相比起花冠類似橢圓的前燈顯得更有神韻。中網格柵略帶弧線的橫梁使前臉更富有張力，三角形霧燈的設計比起老花冠來也漂亮了許多。從前臉的整體上看，花冠比較中規中矩，而卡羅拉更有魅力一些。前臉上看，卡羅拉更加富有神韻　　將視角轉向后面，卡羅拉的尾部整體造型緊湊而動感，幾條線條的勾勒雖然沒有同花冠形成太大出入，但也能顯出質感上的變化。尾燈的整體效果還是老花冠的風格，但卡羅拉擺脫了花冠過于規則的形狀束縛，將它變為偏向于三角的不規則形狀，使得尾部的整體感覺變得時尚前衛了許多。 兩款車的尾部造型差異基本在尾燈上面　　現在來近距離的比較一下兩車前后大燈的區別。兩款車前后大燈的對比　　卡羅拉的側身線條自然流暢，與之比起來，老花冠則顯得比較死板，當然這也與兩款車前后造型的搭配感覺有關。同時我們看到，卡羅拉的A柱前移了不少，這使得駕駛者的視野更加開闊。總之這一路的比過來，卡羅拉的外觀感受要好過花冠不少，不過畢竟是兩代產品，這也算體現出了時代變化的腳步吧。從側面看，卡羅拉比花冠更有動感　　卡羅拉使用的8輻16寸輪轂看起來要比花冠的6輻15寸輪轂漂亮很多。誰的輪轂更漂亮？　　外觀已經看的差不多了，那么打開行李箱蓋我們又會發現一些區別，老花冠的行李箱入口是梯形的，一定程度上限制了物品的拿取，而卡羅拉則設計成圓弧狀的入口，這樣拿取物品就方便了許多。從數據上看，卡羅拉行李箱的容積也比花冠大了一些�？�羅拉行李箱的入口更加寬闊，方便拿取　　內飾—卡羅拉依然走的是時尚路線　　卡羅拉在內飾上也有了很大改進，無論車內布局還是材質做工都比老花冠上了一個檔次。同樣的三幅方向盤，卡羅拉所配備的這一款看起來就要好看很多，之前老花冠米色的整體色彩也被靚麗的銀灰色所替代，可以看出卡羅拉所表達的整個風格都與老花冠有所不同。像內側門把手、方向盤后的操控桿、右側的儲物箱等一些細節上的變化也能看出卡羅拉在設計上確實比花冠細膩了不少�？�羅拉的內飾設計非常時尚 花冠的內飾則要質樸許多　　卡羅拉中控臺的布局變化也很大，摒棄了仿桃木的材質，直接用更有活力的銀色來代替。老花冠那出風口分列顯示屏兩邊的布局改成了上下排列，各種功能按鍵的設計也漂亮了很多�？�羅拉的中控臺更時尚、更漂亮　　卡羅拉的儀表盤使用了橙色的背光設計，表盤的設計非常好看，給人感覺動感十足，與之相比老花冠的儀表盤則遜色不少。很明顯，卡羅拉的儀表盤更吸引人　　視角從前排移向后排，卡羅拉的后排空間比起花冠有所增加，但變化并太明顯，不過卡羅拉后排座椅的角度和包圍感做得更符合人性化，比起老花冠的“平板”椅坐著更舒服了�？�羅拉后排空間沒有明顯增大，但舒適性有了提高 花冠的后排座椅　　動力系統—除了6速手動變速器，卡羅拉并沒有太明顯的進步　　卡羅拉的1.8L 2ZR-FE發動機采用的雙VVT-i系統（進氣、排氣系統均采用連續可變正時系統），最大功率為100kw/6000rpm，這一點和花冠是一樣的，并沒有什么改進。 　　變速器方面，卡羅拉采用了6速手動變速器，這一點是非常值得肯定的。而自動變速器依然使用了4速自動變速器，原本以為卡羅拉至少也要給個5速的，這讓小編非常失望�，F在的主流車型普遍都采用5速以上的自動變速器了，卡羅拉仍然使用如此老舊的4速變速器，實在是有點不厚道。 卡羅拉發動機采用雙VVT-i系統　　卡羅拉的懸架方面也沒有太多的突破，仍然是前麥弗遜＋后拖曳臂式的組合，只不過采用了分離式減震器，使減震的效果更加明顯。不過這并不是本質上的變化�！　【幒笳Z　　卡羅拉畢竟是花冠的換代產品，從各方面來講，卡羅拉必然要優于花冠。但是這種優勢到底有多少，看過我們的文章，相信消費者心中已經有了自己的判斷。同樣，卡羅拉到底值不值的出手，當然也是您說了算。 【原文地址：http://news.feelcars.com/20070531/c200020740.shtml】更多精彩內容，盡在58車網站�。�！　　相關新聞：　　一汽豐田卡羅拉上市 售價13.28-17.98萬　　卡羅拉放豪言：只需試駕5米便能搞定客戶　　守業—試駕天津一汽豐田卡羅拉(圖)　　春天“花”會開—試駕一汽豐田卡羅拉(圖)　　不惑之美—試駕天津一汽豐田卡羅拉(圖)　　附：Corolla的歷史瞬間　　第一代Corolla誕生于1966年，1.1升的排量在1.0升為主的時代里占得了很大優勢，外部尺寸為長3855mm×寬1485mm×高1380mm，軸距2285mm，配備4速手動變速器。Corolla一經上市便在日本國內引起很大反響，憑借低廉的價位和超越其他車的性能， Corolla這個品牌一炮而紅，在第一代Corolla上市后短短兩年半時間里就突破了50萬輛的銷量，并在1969年獲得了年度銷量冠軍，并將這個冠軍握在手里長達33年，創造了汽車界的一個神話。第一代Corolla　　在1970年，第二代Corolla問世，配有1.4升T型發動機，使得Corolla的綜合性能得到了很大提升，在車身尺寸方面也比第一代更加寬大，達到了長3945mm×寬1505mm×高1375mm，軸距2335mm，并且豐田汽車非常超前的為第二代Corolla配上了4速手動變速器。憑借不俗的銷售成績以及樹立里良好的口碑，第二代Corolla繼續書寫著上一代的輝煌。第二代Corolla　　時隔4年，豐田推出了第三代的Corolla，這一代的車身尺寸達到了長3995×寬1570×高1375mm，軸距為2370mm，車身和軸距進一步加大，而發動機則采用1.4升的OHV發動機。在這一代產品中，豐田率先引入了節能環保的理念，在保證一貫的精致舒適的品質之外，Corolla在噪音和尾氣方面也制定了更加嚴格的標準。這一代Corolla破天荒的售出了375萬輛，這一天文數字充分顯示了Corolla在市場中的強大優勢。第三代Corolla　　經過一系列的空氣動力學的研發，豐田在1979年將第四代Corolla展現給了世人。1.5升直列4缸OHC發動機配以3速自動變速箱，以及迎合潮流的外觀設計使第四代Corolla再一次迅速占領了市場。在1982年，Corolla車型總產量突破了1000萬輛，成為日本國內第一個突破千萬的車型，而Corolla完成這一紀錄僅僅用了16年。第四代Corolla　　1983年推出的第五代Corolla首次引入了FF（發動機前置、前輪驅動）技術，提高了駕乘的舒適性并且進一步降低了造車成本。第五代Corolla保留了上一代的1.5升直列4缸發動機，而將車身長度加長近4.2米。第五代Corolla　　第六代Corolla在1987年問世，這一代產品主要提升了發動機技術以及整車品質。1.5升直列4缸DOHC發動機代替了OHC發動機，進一步提高了輸出功率并且降低了油耗。豐田為這一代Corolla提出的要求就是提升性能、提升品質。第六代Corolla　　第七代Corolla發布于1991年，這一代Corolla并沒有在動力方面有太多的舉動，而是在細節方面下足了功夫，各種時尚玩意兒紛紛出現在這一代Corolla車上，“把握新時代脈動，創造新世紀標準”是第七代Corolla的設計理念。第七代Corolla　　1995年豐田帶來了第八代Corolla，這一代Corolla是在倡導環保的背景下誕生的，同時為了進一步降低成本，Corolla在加大車身尺寸的同時減輕了車身重量。這一代產品還著重提升了安全性能，加固的車身和標配雙安全氣囊都使第八代Corolla的安全性有了很大改善。第八代Corolla

回答者：mtzmsx2016-04-02 00:00