最佳答案

　　新君威的到來，給本來就已經(jīng)很熱鬧的中型車市場又增加了幾分看點(diǎn)。它憑借著原型設(shè)計、優(yōu)秀平臺的特點(diǎn)而高調(diào)上市，但其實(shí)這個市場里面還有一款打著相似旗號，卻一直比較失意的車型，那就是邁騰。不過說實(shí)話，不管是新君威還是邁騰，現(xiàn)在都不是中型車市場的主角，真正的主角反而是那些不炫耀平臺、沒什么太多技術(shù)優(yōu)勢的雅閣、凱美瑞等。新君威雖然并沒有奢望進(jìn)入它們占據(jù)的第一陣營，但第二陣營的領(lǐng)軍位置，確實(shí)它和邁騰都想坐的，兩款車型誰更有實(shí)力呢？本文只是粗淺地討論一下，結(jié)論還是由最真實(shí)、殘酷的銷量數(shù)據(jù)來給出。　　58車到現(xiàn)在只測過新君威的2.0精英版車型，這款車型的售價為19.99萬元，暫時沒有優(yōu)惠，為了讓這次對比更加具有現(xiàn)實(shí)意義，我們只能選擇價格在20萬元左右的邁騰車型。邁騰的終端優(yōu)惠幅度比較大而且一直不太穩(wěn)定，銷量最好的1.8T自動舒適型的指導(dǎo)價為23.98萬元，但這款車型現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度縮減嚴(yán)重，只有2.4萬元，08年底的時候最多可以優(yōu)惠3.6萬元。相信現(xiàn)在的漲價只是暫時的，市場競爭這么激烈，邁騰的價格肯定不久就會下探到元旦前的價位——20.38萬元，沒準(zhǔn)還能更低，所以我們還是用1.8T自動舒適型的邁騰來對比2.0精英版的新君威。　　注：不可否認(rèn)兩款車的加速性能存在巨大差異，但加速性只是考量一輛中型車的重要因素而不是絕對因素，還有乘坐舒適性、空間、噪音、油耗、操控性等一系列重要指標(biāo)來衡量一款車型。所以盡管動力性存在差異，我們還是將價格、市場定位接近的邁騰和新君威放在一起進(jìn)行對比。如果您因?yàn)榧铀傩阅艿脑�因覺得這兩款車型根本沒有可比性，那么您可以在看文章的時候直接把0-100km/h加速對比的部分跳過去。　　● 外觀與內(nèi)飾對比　　相信大家對邁騰和新君威的外觀內(nèi)飾等等都已經(jīng)很熟悉了，所以我們就一筆帶過，用簡單的話來說說兩款車在這方面的特點(diǎn)。　　新君威與老款君威除了名稱上的傳承之外再無任何關(guān)聯(lián)，這款“當(dāng)紅”上市的車型可謂來頭不小，歐洲原型設(shè)計，全球化的平臺都是它頭上的光環(huán)，但我們關(guān)注的只是：這車看上去還不錯，流線形非常好，線條有點(diǎn)像COUPE車型的風(fēng)格，但是過于下滑的車頂C柱線條卻對后排頭部空間造成了不小影響。　　新君威的內(nèi)飾用料和做工也還精致細(xì)膩，沒有假得不能再假的仿桃木內(nèi)飾，風(fēng)格總體比較清爽，燈光也是比較個性的藍(lán)色。在旗艦版上還可以選擇純黑風(fēng)格的內(nèi)飾，但在好多4S店卻被要求加錢，有些不太合理。『新君威內(nèi)飾』　　邁騰在銷量上一直萎靡不振，很重要的原因就是外形設(shè)計過于“低調(diào)”，甚至不如前輩車型帕薩特領(lǐng)馭看上去大氣。尾部和低一級的速騰比較相似，這點(diǎn)讓喜歡邁騰但注重檔次感的潛在用戶不能接受。但其實(shí)邁騰的外觀屬于比較耐看的類型，我個人尤其喜歡它聯(lián)合灰的顏色。『邁騰外觀』　　另一個原因就是大家對于德系轎車的內(nèi)飾精細(xì)程度一直抱有比較大的期望，但邁騰的內(nèi)飾不但沒有給我們?nèi)魏误@喜，反而讓人有些失望，廠家很重視的仿桃木裝飾，不管是顏色還是做工水平，都與真正的桃木裝飾差距太遠(yuǎn)，反倒是低配車型仿碳纖維的材質(zhì)看上去更舒服一些。有很多車主不惜花幾千元來改裝進(jìn)口的鋁拉絲面板，就因?yàn)閷φ�天“吱吱”叫的仿桃木面板非常不滿！『邁騰內(nèi)飾』　　讓我去評論設(shè)計上孰優(yōu)孰劣真的有點(diǎn)難為我，因?yàn)槲覍W(xué)的不是這個專業(yè)，而且審美觀的問題因人而異很難有定論，我在這里只能說的是：邁騰讓喜歡它的人比較失望，新君威的表現(xiàn)則超出了大家的預(yù)期。邁騰穩(wěn)重有余時尚不足，但新君威在傳承別克品牌精神的同時讓我們眼前一亮。　　● 底盤功力對比　　這兩款車誰都不是等閑之輩，邁騰出自大名鼎鼎的大眾PQ46平臺，在懸掛上采用了大量高強(qiáng)度的合金材料，降低車輛自重的同時，全面提高了車身的強(qiáng)度。底盤技術(shù)上，邁騰的后懸掛采用了四連桿式獨(dú)立懸掛，全面超越上一代帕薩特的縱向擺臂式半懸獨(dú)立掛系統(tǒng)。再加上激光焊接帶來車身強(qiáng)度的提高，邁騰的整體操控性能提升到了一個新的水平。『邁騰的后輪懸掛』　　新君威同樣不俗，通用整合全球資源，在歐洲研發(fā)中心開發(fā)出了專門針對中型車的Epsilon II平臺，新君威的前懸采用了雙路連接模式的麥弗遜懸掛，其下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套采用液壓技術(shù)，副車架則通過4組螺栓與前車身結(jié)構(gòu)融為一體，非常堅(jiān)固和穩(wěn)定。而后懸掛方面，則采用了四連桿獨(dú)立懸掛，并采用先進(jìn)的幾何設(shè)計結(jié)構(gòu)，大大提升了車輛操控穩(wěn)定性。而且新君威同樣在懸掛上大量使用了更輕、強(qiáng)度更高的鋁合金材質(zhì)。『新君威的后輪懸掛』　　也就是說，在懸掛形式上，兩款車都采用了前麥弗遜、后四連桿的四輪獨(dú)立懸掛形式，所以盡管邁騰出自名氣非常大的PQ46平臺，但新君威憑借歐洲原型設(shè)計和后來者的優(yōu)勢，在這方面并沒有輸給它。　　● 性能對比　　新君威已經(jīng)不是傳統(tǒng)的美國車，所以我們在它上面找不到笨拙的4速自動擋變速箱和數(shù)據(jù)平庸的大排量發(fā)動機(jī)，相反取而代之的是擋位并不比邁騰少的6速手自一體變速箱和采用了可變氣門正時、數(shù)據(jù)看上去還不錯的2.0和2.4兩款ECOTEC直列四缸發(fā)動機(jī)。不過這些在缸內(nèi)直噴+渦輪增壓面前，都顯得有些黯淡。『新君威的2.0排量ECOTEC發(fā)動機(jī)』　　邁騰的這款大連發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的EA888系列1.8TSI發(fā)動機(jī)大家都已經(jīng)很熟悉了，但是對新君威的這款2.0發(fā)動機(jī)可能不太了解，甚至有人說是不是景程的發(fā)動機(jī)啊？其實(shí)這款2.0發(fā)動機(jī)與2.4發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相同，這點(diǎn)從兩款發(fā)動機(jī)的外表和周邊布局一模一樣就能判斷出來，只不過是通過更換連桿、曲軸、活塞等配件保持壓縮比并縮短沖程，從而將排量從2.4降至2.0，但兩款發(fā)動機(jī)的其他技術(shù)，如全鋁材質(zhì)、VVT可變氣門正時等都是一樣的。『邁騰的1.8TSI發(fā)動機(jī)』　　前面已經(jīng)說過，兩款車的加速性存在巨大差異，但加速性不是一輛中型車的全部。在58車的測試中，兩款車的0-100km/h的測試成績?nèi)缦拢骸　∫豢钍菦]有太多技術(shù)亮點(diǎn)的2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)，一款是采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.8TSI發(fā)動機(jī)，雖然兩款發(fā)動機(jī)的最大功率只相差13馬力，但邁騰的1.8TSI發(fā)動機(jī)足足比新君威的2.0ECOTEC發(fā)動機(jī)最大扭矩大了60牛米，而且1.8TSI發(fā)動機(jī)從1500轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)的寬廣平臺上都可以輸出這個扭矩，新君威這款2.0發(fā)動機(jī)的最大扭矩只出現(xiàn)在4600轉(zhuǎn)，所以出現(xiàn)這樣懸殊的成績就在所難免。『新君威的17寸輪胎（左）和邁騰的16寸輪胎（右）』　　出現(xiàn)這樣的差距，輪胎也是不得不提的影響因素，邁騰的輪胎尺寸為215/55 R16，而君威的輪胎尺寸達(dá)到225/55 R17，比邁騰寬了不少。輪胎寬度對加速性有不利的影響，但硬幣都有兩面，與加速成績緊密關(guān)聯(lián)的，還有剎車成績，這方面君威依靠四只17寸寬胎占到了便宜，100km/h到0的剎車距離為38.8米，在中型車中是非常優(yōu)秀的成績，而邁騰1.8T的剎車成績?yōu)?0.9米，這樣的成績中規(guī)中矩。　　與發(fā)動機(jī)性能息息相關(guān)的還有噪音和油耗成績，在噪音成績方面，兩款車的區(qū)別不是很大，特別是60km/h和80km/h的噪音成績非常接近，新君威只有在怠速和120km/h時的噪音比邁騰大了約2分貝，這方面的差距幾乎可以忽略不計。　　在油耗成績方面，邁騰也不得不為強(qiáng)勁的動力付出了燃油費(fèi)上的代價，58車對它的測試是在去年冬天，而對新君威的測試則是在這個冬天，都沒有使用空調(diào)，而且測的都是綜合路況的平均油耗，所以可比性較高。　　新君威2.0的油耗成績?yōu)?0.9升/百公里，而邁騰的油耗為11.78升/百公里，在這里正好說一下大家的可能存在的一個認(rèn)識誤區(qū)，認(rèn)為渦輪增壓的車型由于排量較小，動力又好，所以比較省油，但實(shí)際上能量是守恒的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力好，油耗又低的話，是不可能實(shí)現(xiàn)的。　　是否省油要看跟什么樣的發(fā)動機(jī)比，只能說是比動力接近，排量更大的自然吸氣發(fā)動機(jī)省油；但肯定會比那些排量相當(dāng)?shù)淖匀晃鼩獍l(fā)動機(jī)廢油。舉個例子，1.8T的發(fā)動機(jī)動力與2.4自然吸氣發(fā)動機(jī)動力性相當(dāng)，相比會略省油，但肯定比1.8自然吸氣的發(fā)動機(jī)廢油。所以邁騰1.8T發(fā)動機(jī)的綜合油耗比排量差不多的新君威的2.0發(fā)動機(jī)廢油，是十分正常的，動力好肯定要付出相應(yīng)的代價。『新君威（左）和邁騰（右）的6速手自一體變速箱』　　影響加速性和動力的除了發(fā)動機(jī)，變速箱也是非常重要的一方面，雖然這次新君威沒有在擋位數(shù)量上輸給邁騰，但通用的這款S6變速箱的調(diào)教在2.0和2.4車型上卻大相徑庭。在2.4車型上，這款變速箱被調(diào)教的十分穩(wěn)重，穩(wěn)重得讓你感覺它似乎不太愿意換擋，當(dāng)然目的是為了保證乘坐的舒適性；但在2.0車型上，彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)動力不足的辦法就是拉高轉(zhuǎn)速，所以在2.0車型上這款變速箱被調(diào)教得異常靈敏，油門踩得稍深就會馬上降擋拉高轉(zhuǎn)速，通過油門控制車速反而成了一件很困難的事情。這樣雖然能夠打消你對2.0車型動力性的懷疑，但同時動不動就高轉(zhuǎn)速，對油耗也有很大影響。　　● 空間對比　　說道空間，邁騰有點(diǎn)來氣了，因?yàn)樗�就是吃了這方面的虧，在銷量上才一直沒有起色。其實(shí)邁騰也明白，不能怪自己太小，只能怪競爭對手太大，但是誰讓自己生不逢時呢。新君威就坦然面對空間的問題，而且明確無誤地告訴大家：我的空間只有這么大，我認(rèn)為夠用就行，如果您想買大空間的中型車，對不起您不是我的目標(biāo)顧客，您還是去看看領(lǐng)馭、雅閣、致勝吧。　　但是現(xiàn)在邁騰可以松口氣了，因?yàn)樗�終于有伴兒了，綜合來看它們兩個的空間半斤八兩。從58車實(shí)測的數(shù)據(jù)分析，新君威的前排寬度和頭部高度比邁騰有優(yōu)勢，而邁騰的后排寬度和頭部高度又勝過新君威，但新君威的前后排坐墊長度都比邁騰稍長。『邁騰的車內(nèi)空間』　　在用戶最關(guān)心的后排腿部空間方面，通過數(shù)據(jù)我們可以看到，邁騰的前排座椅前后調(diào)節(jié)范圍更大，所以最小腿部空間比邁騰差很多，但最大腿部空間方面兩車一樣，所以坐在兩款車后排的話，腿部空間是不是夠?qū)挸ǎ�完全取決駕駛員和副駕駛乘客的身材，雖然這個說法有點(diǎn)怪異，但卻是事實(shí)。　　毫無疑問的是這兩款車的后排空間都算是夠用的檔次，我們就不去深究到底誰的腿部有一拳的距離，誰還能再塞進(jìn)去兩個指頭了。但新君威的后排頭部空間比邁騰矮了55mm也是不爭的事實(shí)，在我們對新君威的體驗(yàn)中，身高1.75米的乘客頭部就比較緊張，所以新君威后排的缺陷也是不爭的事實(shí)。『新君威的車內(nèi)空間』　　邁騰的后備廂容積達(dá)到565升，比起新君威的500升確實(shí)有不小的優(yōu)勢，但實(shí)際兩款車的后排座椅都支持按比例放倒，而且中型車后備廂滿載的情況也比較少，所以這方面的差距不足以成為給空間大小定性的決定因素。　　● 配置對比　　兩款車的配置水平都比較高，特別是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和前排側(cè)氣囊在全系車型上都標(biāo)配，這方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于競爭對手的日系產(chǎn)品，但新君威的被動安全配置更高，因?yàn)樗�除了最低配�?.0舒適型以外其他三款車型都標(biāo)配了貫穿前后的頭部安全氣囊（氣簾），在側(cè)面碰撞時能有效保護(hù)乘客的頭部。　 『邁騰的無匙啟動和電子手剎』『邁騰的座椅位置記憶和自動防眩目后視鏡』　　雖然新君威全系標(biāo)配了輪胎氣壓檢測，但比起官方指導(dǎo)價要貴出近4萬元的邁騰1.8T自動舒適型，還是少了無匙啟動、座椅位置記憶、電動折疊后視鏡、電子手剎、感應(yīng)式雨刷這幾項(xiàng)非常實(shí)用的配置，但是話說回來，這幾項(xiàng)配置值3.99萬元嗎？毫無疑問根本不值！這也是為什么邁騰只有通過大幅度優(yōu)惠才能保持市場份額的原因。『新君威的頭部安全氣囊和胎壓監(jiān)測』　　那么這幾項(xiàng)配置值1.59萬元嗎（因?yàn)楝F(xiàn)在邁騰市場優(yōu)惠幅度為2.4萬元，實(shí)際成交價為21.58萬元左右）？還真不好說，但是要知道新君威還多了頭部氣簾呢，所以邁騰要想買得火，還得拿出元旦之前3萬多元的優(yōu)惠幅度，才能在性價比上不輸給新君威。　　對比總結(jié)：　　也許要不了多長時間，我的這篇對比文章就沒有意義了，因?yàn)橹�前有傳言說邁騰要推出加長版的DSG變速箱車型，那樣文中提到的加速剎車成績、油耗成績、后排空間等都將成為歷史。但從現(xiàn)階段的角度來看，新君威和邁騰仍然是兩款操控性能優(yōu)異的原汁原味車型，同時也特點(diǎn)鮮明：　　邁騰羨慕新君威的地方：1、有頭部安全氣囊和胎壓監(jiān)測　　2、優(yōu)雅的車身線條顯得非常年輕　　新君威羨慕邁騰的地方：1、1.8TSI的發(fā)動機(jī)實(shí)在是太強(qiáng)大了　　2、很多非常實(shí)用的配置新君威只有在2.4旗艦車型上才有　　但是不管怎么說，新君威的出現(xiàn)，使我們在即將習(xí)慣了加大號中型車的時候突然意識到，其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)身材的中型車也挺好的。同時新君威的配置和價格都比較合理，加上優(yōu)雅的車身線條設(shè)計，應(yīng)該會打動不少內(nèi)心年輕的中年購車者。而對于標(biāo)準(zhǔn)身材的邁騰，雖然仗著優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)功力而傲視其他車型，但內(nèi)飾令人失望、保養(yǎng)昂貴這樣的問題也無法回避，同時，這兩款車面對的都是同樣的用戶群體：有一定文化水平，喜歡自己駕車，對車的品質(zhì)比較看重的人。君威想要在銷量上有所突破，必須要有與優(yōu)秀底盤相匹配的優(yōu)秀發(fā)動機(jī)，而邁騰想要達(dá)到與名聲相稱的銷量，還必須要拿出足夠的價格誠意才行。

回答者：QBZ95DSN2016-06-20 00:00